減速器上軸的作用是什么

　　【太平洋汽車(chē)】減速器上軸的作用是支撐旋鈕零件。減速器具有降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，降低負(fù)載慣量的作用，而減速器上軸起到支撐作用，幫助減速器更好地工作。

　　工業(yè)報(bào)：擁政街道步進(jìn)式ZL140-4-P2廣州伺服減速器鋁基復(fù)合材料屬于典型的金屬基復(fù)合材料，主要分為連續(xù)纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料和顆粒增強(qiáng)鋁金屬基復(fù)合材料。近年來(lái)，顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料解決了連續(xù)纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料過(guò)程復(fù)雜、工藝不成熟、成本過(guò)高等問(wèn)題，生產(chǎn)成本大大降低，上已逐步將注意力轉(zhuǎn)移到顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的研究上，各國(guó)對(duì)其需求量逐漸增大。雖然顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)越，但其低塑性、在微觀上的不均勻性以及超硬陶瓷增強(qiáng)相的加入使其難于切削。行星減速機(jī)軸承選擇有哪些因素呢？

　　1、環(huán)境因素行星減速機(jī)的工作環(huán)境是什么樣的，減速機(jī)的設(shè)備是在室內(nèi)工作？還是在室外工作？塵土，雜質(zhì)能否進(jìn)入？周?chē)沫h(huán)境溫度是高還是低？軸承位置有加熱或冷卻裝置么？

　　2、生產(chǎn)因素此次產(chǎn)品是大批量生產(chǎn)，還是少量個(gè)體生產(chǎn)？

　　3、潤(rùn)滑因素軸承潤(rùn)滑油的工藝程序有沒(méi)有確定，是循環(huán)油潤(rùn)滑還是其它？有沒(méi)有特定品牌的潤(rùn)滑油？軸承潤(rùn)滑油的密封條件如何？

　　4、載荷因素作用在齒輪和軸承上的載荷有多大？輸入的扭矩是多大？除了齒輪施加力以外，還有沒(méi)有其它的力

　　5、軸承軸的布置因素軸是水平布置，還是垂直，傾斜的布置？在運(yùn)行過(guò)程中軸是否？許用徑向，軸向力這2個(gè)指標(biāo)看上去很清晰，但是因?yàn)榇蠖鄶?shù)廠家沒(méi)有傾覆扭矩的指標(biāo)，如果只是看受力而忽視力臂，后果可能會(huì)很?chē)?yán)重，特別是軸向力的力臂在很多應(yīng)用里并不等于零（力并不作用于軸心上）。徑向力也是很重要的，同時(shí)也要注意樣本里注明的等效力臂，因?yàn)檫@個(gè)力不可能作用在軸根處。很多應(yīng)用于同步帶和齒輪齒條時(shí)，沒(méi)有仔細(xì)測(cè)量作用在齒輪箱軸上的徑向力，導(dǎo)致軸在周根處被擰斷，而客戶(hù)反而因此指責(zé)廠家的材質(zhì)有問(wèn)題。要知道，根據(jù)材料力學(xué)原理，當(dāng)一根軸同時(shí)承受交變軸向力和扭矩時(shí)，在軸根處的應(yīng)力集中要遠(yuǎn)超過(guò)單純承受扭矩的時(shí)候，尤其是在變動(dòng)的交變應(yīng)力作用下，情況會(huì)變得非常嚴(yán)重。在應(yīng)用中，還有一些很容易被忽視的情況：A） 帶制動(dòng)的電機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)，這時(shí)外部負(fù)載的慣性力矩將全部要由齒輪箱來(lái)承擔(dān)。特別是負(fù)載質(zhì)心和齒輪箱軸心不重合的情況下，問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。B） 車(chē)載系統(tǒng)，比如雷達(dá)，天線(xiàn)，炮架等，當(dāng)承載車(chē)在高低不平的道路上行駛以及急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)檎饎?dòng)和離心力可能給齒輪箱附加上很大的外力。C） 即使是過(guò)程，特別是法蘭輸出的齒輪箱，在擰緊固定螺釘時(shí)的力矩如果過(guò)大，也會(huì)造成損害。所以，軸輸出的行星減速機(jī)通常不適合直接齒輪齒條傳動(dòng)，這類(lèi)機(jī)構(gòu)，采用法蘭輸出的行星減速機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）