賽車鼻翼有什么作用

　　【太平洋汽車】賽車鼻翼是首先與空氣相接觸的組件，不過在發(fā)生碰撞時(shí)，鼻翼當(dāng)然也是首當(dāng)其沖，處在吸收振動(dòng)的最前沿。前鼻翼是賽車上非常重要的部件，有四項(xiàng)關(guān)鍵要求：有效導(dǎo)流，支持前定風(fēng)翼，加快更換定風(fēng)翼的速度，當(dāng)然最重要的還是在撞車時(shí)保護(hù)車手安全。

　　F1賽車的前鼻翼是首先與空氣相接觸的組件，不過在發(fā)生碰撞時(shí)，鼻翼當(dāng)然也是首當(dāng)其沖，處在吸收振動(dòng)的最前沿。 前鼻翼是賽車上非常重要的部件，有四項(xiàng)關(guān)鍵要求：有效導(dǎo)流，支持前定風(fēng)翼，加快更換定風(fēng)翼的速度，當(dāng)然最重要的還是在撞車時(shí)保護(hù)車手安全。 F1賽車前鼻翼由炭纖微制造，內(nèi)部注入樹脂，片狀結(jié)構(gòu)，這樣吸收振動(dòng)的效果最佳。制造期間，各片炭纖微材料分層交叉擺放，以保證車身材料性能有控制地逐步衰退。懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。 一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。 由于現(xiàn)代人對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）