發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各部件的名稱；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部

目前這個(gè)汽車配件綜合圖值得收藏！就算你是老司機(jī)，你也一定聽過(guò)很多零件的名字，但不一定知道在哪里。當(dāng)你在4S商店換零件時(shí)，你必須知道那是什么！打開引擎蓋，就這樣。這是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器：它的作用是過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，讓干凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要?？諝鉃V清器吸入過(guò)多的灰塵和雜質(zhì)，會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，必須定期更換。如果在多塵的地方開車，比如沙塵暴，更換空氣濾清器的周期要縮短。電池：不用說(shuō)，它們儲(chǔ)存電能。一般是鉛酸電池，電解液是稀硫酸。制動(dòng)液：通常稱為制動(dòng)液?，F(xiàn)在的汽車制動(dòng)一般都是液壓的，也就是以制動(dòng)液為媒介，將制動(dòng)踏板的力傳遞給制動(dòng)盤。點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，其下方的火花塞放電產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃油氣混合物做功。油：不用說(shuō)是礦物油或者合成油，可以起到潤(rùn)滑和密封的作用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏機(jī)油潤(rùn)滑，會(huì)造成拉缸、軸承等嚴(yán)重問(wèn)題。轉(zhuǎn)向油：目前汽車的轉(zhuǎn)向動(dòng)力一般是傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力。既然是液壓，就需要油介質(zhì)。當(dāng)然，有些車已經(jīng)開始用電了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中循環(huán)的液體介質(zhì)，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是水和添加劑。因?yàn)橛蟹纼龉δ埽越蟹纼鲆?。玻璃水：大家都知道是用?lái)擦玻璃的。現(xiàn)在你應(yīng)該知道它在哪里了。油尺：測(cè)量油量的標(biāo)尺。使用時(shí)，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出油尺，用干凈紙巾擦凈油污，然后插入拔出?？从臀?，一定是在刻度上的兩個(gè)上限和下限之間，不多也不少。保險(xiǎn)絲盒：電器設(shè)備和繼電器的保險(xiǎn)絲很多。F-1有兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒，另一個(gè)在駕駛室的左下方。請(qǐng)參考汽車附帶的說(shuō)明。進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的入口。這個(gè)優(yōu)化了，位置提升了很多。老車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對(duì)不能超過(guò)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，后果會(huì)很嚴(yán)重~！電子油門：是油門，但和油沒(méi)關(guān)系。它連接進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，所以正確的說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。進(jìn)氣歧管：進(jìn)氣歧管到每個(gè)氣缸的分支。雖然是管，但是技術(shù)先進(jìn)，比如可變進(jìn)氣歧管。碳罐閥：碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐內(nèi)活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能省一點(diǎn)油。汽油分配器：汽油被分配到各個(gè)噴嘴，噴嘴接在它的下面，被擋住看不見。曲軸箱通風(fēng)管：右進(jìn)氣管和左排氣管用于曲軸箱通風(fēng)。噴嘴：汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，可以讓汽油更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)輔助制動(dòng)的東西，可以減輕駕駛員的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。主缸：產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，通過(guò)制動(dòng)油管傳遞給各制動(dòng)缸。離合器總泵：當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作產(chǎn)生液壓，液壓沿管路傳遞到離合器泵，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，使離合器分離。f的小離合操作系統(tǒng)是液壓的，和剎車系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一根管子連接到制動(dòng)液罐。ABS: a v

當(dāng)你踩下剎車時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、剎車力度等信息，每秒自動(dòng)制動(dòng)各車輪數(shù)十次，防止輪胎抱死打滑、車身失控。它還可以在制動(dòng)時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力以避開障礙物。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵：為動(dòng)力轉(zhuǎn)向提供液壓動(dòng)力。近日有缸內(nèi)車主反映皮帶異響，即助力泵支架偏移導(dǎo)致助力泵皮帶輪與其他皮帶輪不在同一平面，運(yùn)轉(zhuǎn)中皮帶與皮帶輪異常摩擦，產(chǎn)生噪音?？照{(diào)壓縮機(jī)：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的制冷量~！排氣歧管：發(fā)動(dòng)機(jī)各缸產(chǎn)生的廢氣流入排氣歧管，再通過(guò)三元催化器和消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣非常熱，所以這里加了一個(gè)保護(hù)殼來(lái)隔熱?？吹绞謩?shì)了嗎？有個(gè)x，代表別碰，會(huì)燙到你~！氧傳感器：檢測(cè)廢氣中的氧含量，并將信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，用于控制噴射量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器出了問(wèn)題，據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn)，油耗會(huì)急劇增加。離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的。離合器總泵產(chǎn)生的液壓力沿離合器油管傳遞到離合器泵產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右側(cè)的分離杠桿斷開離合器。液壓的比電纜的好多了。選檔拉索：拉索一端連接在駕駛室內(nèi)的變速桿上，另一端連接在選檔機(jī)構(gòu)上。對(duì)線纜位移的感覺(jué)影響很大。如果換擋困難，可能是線纜問(wèn)題。起動(dòng)機(jī)：其實(shí)就是一個(gè)小電機(jī)。當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并進(jìn)入工作狀態(tài)。如果汽車啟動(dòng)困難，點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一次幾秒鐘。點(diǎn)火連續(xù)幾次失敗。你應(yīng)該把鑰匙轉(zhuǎn)回來(lái)，等幾分鐘，給起動(dòng)機(jī)時(shí)間冷卻，然后打開點(diǎn)火裝置。這可以防止起動(dòng)機(jī)燒毀。讓我們看看汽油泵。后座打開，你會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子，汽油泵就在下面。拆下蓋子后，可以看到汽油泵。它其實(shí)是裝在油箱上的，只是拆卸油箱比較麻煩，所以在這個(gè)地方打個(gè)洞。如果汽油泵壞了，很容易更換。這是油箱拆下后的樣子。可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置。這就是汽油泵拆下來(lái)的樣子~！既然叫油泵，不言而喻，它的作用就是抽油。O(_)O汽油泵將汽油加壓，通過(guò)供油管路輸送到燃油噴嘴。由于壓力的作用，從燃油噴嘴噴出的汽油可以很好地霧化，并與空氣均勻混合。汽油泵的使用有一個(gè)很重要的注意事項(xiàng)，就是保持油箱里的油不要太低。不要等油燈亮了，看到就加，因?yàn)槠捅檬强坑拖淅锏钠屠鋮s的。油量過(guò)少，冷卻效果變差，汽油泵燒壞嚴(yán)重。汽油濾清器：安裝在右后輪前方，油箱旁邊。其作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證供油裝置的正常工作。制動(dòng)管：傳遞制動(dòng)踏板的力。制動(dòng)缸：制動(dòng)液的液壓轉(zhuǎn)換成機(jī)械力，作用在制動(dòng)鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動(dòng)盤摩擦，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車停下來(lái)。穩(wěn)定桿：可以減少車身側(cè)傾，增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的機(jī)動(dòng)性。半軸：它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。轉(zhuǎn)向桿：控制車輪的轉(zhuǎn)向和調(diào)整前束。下臂和上臂：連接車輪和車身的懸掛部件。萬(wàn)向軸：連接在兩軸之間，傳動(dòng)裝置

減震器的阻尼力和彈簧的彈性，通過(guò)不同的調(diào)節(jié)和搭配，會(huì)產(chǎn)生不同的底盤風(fēng)格，比如運(yùn)動(dòng)和舒適。手剎拉索：當(dāng)你使用手剎時(shí)，就像自行車剎車一樣制動(dòng)后輪。排氣管軟連接：阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞。副車架：連接下擺臂和車身的懸架構(gòu)件。三元催化轉(zhuǎn)化器：能將廢氣中的NOX、CO等有害氣體轉(zhuǎn)化為N2、CO2等無(wú)害氣體，減少排放污染。消聲器：消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音。沒(méi)有這個(gè)東西，我們的車會(huì)像跑車一樣轟鳴?；钚蕴抗蓿喊惭b在車尾右側(cè)的黑色小罐，內(nèi)裝活性炭，與油箱相連。它的作用是吸附汽油蒸氣。汽車啟動(dòng)時(shí)，及時(shí)打開活性炭罐的電磁閥，將吸收的燃油蒸氣倒回進(jìn)氣歧管，既省油又環(huán)保。扭力梁：扭力梁半獨(dú)立懸架元件，可以產(chǎn)生一定的扭轉(zhuǎn)變形，使得懸架性能介于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架之間。這種懸架的特點(diǎn)是成本低、強(qiáng)度高、占用空間小、舒適性一般，多用于小型車。