每日車聞:深藍高階智駕上線/極氪007/全新5系

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。11月6日熱點車聞包括：深藍高階輔助駕駛上線、極氪第四款車型命名007、寶馬全新5系將于廣州車展亮相、小鵬P7i新增入門車型、馬斯克通過社交軟件回應蔚來裁員、純電超跑Emeya亮相。

　　搭載深藍高階輔助駕駛的深藍S7i和深藍SL03i上市，其中深藍S7i的官方指導價格為18.49-21.79萬；深藍SL03i的官方指導價格為17.89-20.69萬元。兩款新車最大的亮點就是Deepal AD深藍高階智駕輔助系統(tǒng)+ Deepal OS 2.0車機生態(tài)操作系統(tǒng)。

　　兩款車型在內(nèi)外設(shè)計上和現(xiàn)款車型保持一致，前臉采用大面積封閉式前面板，“花瓣”形狀的LED頭燈組也得以延續(xù)，整體輪廓較為修長。座艙整體布局較為簡潔，大幅度簡化了車內(nèi)物理按鍵的使用，最顯眼的位置設(shè)置了15.6英寸中控屏幕，空調(diào)出風口也將采用隱藏式設(shè)計。

（深藍S7i）

（深藍SL03i）

　　Deepal OS自去年7月25日深藍SL03上市以來，Deepal OS已經(jīng)接連進行了10次OTA升級。而全新Deep OS 2.0會有以下更新：將在車機系統(tǒng)和手機App上有新的UI升級；持續(xù)更新高德地圖，并補充更多豐富的功能。針對音樂、視頻將在不同類別的生態(tài)上引入行業(yè)頭部應用；引入了Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)。深藍汽車的大模型語音系統(tǒng)使用了超過1.5萬億token 進行基座模型訓練，設(shè)計了閑聊、車控、繪圖等豐富場景；會持續(xù)與用戶溝通共創(chuàng)，不斷提升用戶的用車體驗。

　　兩款車擁有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，那么在硬件上必然做出相應的調(diào)整。深藍S7i、SL03i全車擁有34個傳感部件，包含1個4D成像毫米波雷達、4個高密度點云毫米波雷達、12個新一代編碼超聲波傳感器、1顆800萬像素前置智能攝像頭、4顆200萬像素全景攝像頭、5顆200萬像素周視攝像頭、1顆DMS攝像頭和6個微碰傳感器。新車還恢復人臉識別，用于避免在使用過程中使用物理方式規(guī)避無人駕駛。因此車身多了感應攝像頭會是兩臺新車和舊款車型最明顯的區(qū)別。

　　深藍這套高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（Deepal AD 1.0)包含高速領(lǐng)航智駕輔助、遠程代客泊車和集成式自適應巡航等。

　　首先高速領(lǐng)航是①基于導航路徑實現(xiàn)的駕駛輔助系統(tǒng)，適用于高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路，在駕駛員的有效監(jiān)控下，實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。在此過程中實現(xiàn)智能換道超越慢車、智能合入主路、智能進出高速互通匝道、智能限速行駛。

　　在沒有高精地圖的路面，用戶憑借集成式自適應巡航增強版IACC-L：在擁堵路況下，打開高速領(lǐng)航智駕輔助或集成式自適應巡航輔助功能，可跟隨前車走走停停，跟車距離小并且很擬人化，能有效降低被加塞的可能性。

　　最后智能泊車的代客泊車和遠程智能泊車是兩個功能亮點，首先代客泊車其系統(tǒng)可在不需要用戶輔助的情況下，將車輛泊入所記憶的指定車位。值得注意的是記憶路徑長達1km，支持跨層；遠程智能泊車輔助：通過手機APP遠程一鍵激活遠程智能泊車輔助功能，在通過遠程全景影像確認車輛周圍環(huán)境安全的情況下，遠程控制車輛泊車或者挪車，遠程智能泊車完成后可以通過手機APP遠程下電。

　　點評：深藍汽車終于邁入了高精地圖智駕行業(yè)隊伍，以后新手司機不怕跑高速和泊車入庫。

　　極氪旗下全新轎車正式命名為極氪007，此前內(nèi)部代號為極氪CS1e，同時公布了新車更多信息，并將于11月17日開幕的廣州車展預售發(fā)布。

　　在外觀方面，新車采用了極簡的設(shè)計風格，由全球頂級設(shè)計大師Stefan Sielaff領(lǐng)銜操刀，前臉造型圓潤，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，進一步強調(diào)科技感。

　　車身側(cè)面簡潔，采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配大尺寸花瓣樣式輪轂，視覺效果非常高級運動。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　車身尺寸方面，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要一點，整體與小鵬P7和蔚來ET5相近。另外，新車車頂還配備了激光雷達，預計將搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時據(jù)了解，新車將采用雙叉臂前獨立懸架，搭載800V電氣架構(gòu)、驍龍8295芯片以及3顆激光雷達等等，綜合實力非常強。

　　按照極氪007的定位，再結(jié)合極氪001（限時售價26.90萬元起）和極氪X（售價區(qū)間18.98-22.98萬元）的售價，預計其售價或在21-26萬元之間。

　　點評：極氪的命名數(shù)字一直摸不著頭腦，在001、009和X后，首款品牌轎車正式命名為007，但為何叫007或許要等極氪產(chǎn)品產(chǎn)品線再豐富一點才能摸索。

　　寶馬5系已經(jīng)累積生產(chǎn)達到1000萬臺，自國產(chǎn)加長以來受到200萬客戶的青睞。而全新一代國產(chǎn)寶馬5系將會在廣州車展亮相，并且是以加長的方式。連同它一起亮相還有純電動版本的寶馬i5。

　　參考海外版車型，全系寶馬5系采用寶馬品牌最流行的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，新車的前臉重新解構(gòu)了大燈和格柵設(shè)計，日間行車燈為豎直排列，比例感更趨方正，而格柵也跟隨現(xiàn)今寶馬的車慣用首發(fā)，內(nèi)嵌BMW IconicGlow環(huán)形光耀燈帶。

　　5系的側(cè)身輪廓也告別了四平八穩(wěn)的調(diào)性，大量幾何形狀的線條構(gòu)建出令人感到陌生的外立面，來到C柱和車尾連接的位置又突然急速下墮。尤其是著名的霍氏彎角也被重新演繹，拐角外多了一層裝飾板，而此處的尾門小窗看上去像無框車門一樣，除了令外表更顯平滑，也對風噪抑制有好處。根據(jù)之前的申報顯示，全新寶馬5系Li的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　尾部設(shè)計也大變樣，第一眼看上去，標志性的L字形尾燈似乎不見了。但其實燈組采用了更纖細精致的橫向LED燈帶，L字形顯得不那么明顯而已。

　　內(nèi)飾方面，海外的全新寶馬5系最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計，還有最新樣式的運動方向盤等等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計，用以改進菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。相信在國產(chǎn)后，這些配置都會保留。

　　全新國產(chǎn)寶馬X2預計采用家族式最新設(shè)計，前臉造型煥然一新，配備了更大尺寸的雙身格柵和進氣口，標志性的“勺子”大燈也調(diào)整為“7”字形，并配備矩陣式LED光源。身側(cè)面采用跨界風格，車身輪廓傾向于寶馬X4/X6等轎跑SUV，再加上是M35i xDrive車型，配備了21英寸雙色輪轂，顯得整個車身更加飽滿有力，運動范十足。

　　車尾主打運動化設(shè)計，首先采用了全新造型的尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應，同時，新車配備了超大尺寸擾流版和擴散器，并采用雙邊四出排氣布局，展現(xiàn)出了很強的運動感。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬X2同樣采用家族式最新數(shù)字化雙聯(lián)屏設(shè)計，預計將會配備iDrive 9車機系統(tǒng)，同時，新車采用撥桿式電子換擋機構(gòu)，以及配備全新三輻式方向盤，并配有換擋撥片。

　　點評：全新寶馬5系產(chǎn)品將要來臨，在新能源的大趨勢下，寶馬i5能否異軍突起取代油版的地位呢？

　　【太平洋汽車 新車頻道】小鵬P7i新增550 Pro和550 Max兩款入門車型，它們的官方指導價格分別是22.39和23.99萬。新車型CLTC標準下純電續(xù)航里程可達550km，同時也讓小鵬P7i的價格門檻下探到22.39萬元。

　　同時小鵬還宣布小鵬城市智駕將加速全國開放，2023年11月將覆蓋25城，12月覆蓋50城，預計去到2024年覆蓋200城。

　　在這設(shè)計方面，小鵬P7i延續(xù)著簡約的設(shè)計風格，在“星際”官方設(shè)計語言的加持下，扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果，優(yōu)雅的四門轎跑車身姿態(tài)配合無邊框車門設(shè)計，此外車尾延續(xù)車頭分體式貫穿大燈設(shè)計，起到一個設(shè)計前后呼應的效果。在車身顏色方面，新月銀河暗夜黑是標配顏色；星際綠、星月白和天辰灰是選裝顏色。

　　P7i內(nèi)飾主打簡約風格，擁有三套內(nèi)飾配色，使用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，并且配備隱藏式空調(diào)出風口。標配靜音電吸門、Nappa頭層真皮座椅、帶加熱功能的多功能方向盤，香薰系統(tǒng)等。

　　新車配備車載系統(tǒng)Xmart OS 4.0，搭載全車全時對話的語音系統(tǒng)，座艙硬件上搭載了驍龍SA8155P芯片。整體在電子電控底層架構(gòu)、域控制器、算法上全面升級。

　　P7i的Max版在硬件上搭載了雙Orin-X芯片及雙激光雷達，算力達到508TOPS；Pro版標配單Orin-X芯片。全車含激光雷達在內(nèi)共31個感知元件，能夠?qū)崿F(xiàn)360°的感知能力。Max版車型搭載了全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，具備XNet深度視覺感知系統(tǒng)，可以落地無圖、點到點的智駕功能，實現(xiàn)包括城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛增強版、LCC道路居中輔助增強版等多項智能輔助行車功能，以及VPA-L停車場記憶泊車增強版、EAP超級智能泊車輔助等多場景智能泊車輔助功能。

　　針對Pro版搭載的XPILOT系統(tǒng)，小鵬的智能輔助駕駛能力也將持續(xù)更新，11月底就將隨著最新的OTA，迎來智駕能力的一次全面升級，包括SR及感知能力升級，高速NGP能力LCC能力增強。未來，Pro和Max版本技術(shù)架構(gòu)開始同源。

　　在動力方面，小鵬P7i 550版只有后驅(qū)車型，擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，搭載容量為64.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為550km。官方宣稱0-100km/h的加速時間為6.4S，百公里制動距離為33.3米。另外支持S4超快充，電池容量從10%-80%只需29分鐘。

　　點評：22萬多就能擁有支持高速NGP的小鵬P7i Pro版，23萬多就能購買擁有城市NGP的P7i Max版，這定價能吸引更多消費者成為鵬友。

　　日前，在第六屆中國國際進口博覽會中，一汽-大眾ID7 VIZZION亮相，此前新車在工信部進行了申報，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，CLTC工況純電續(xù)航里程可達642km，將于年內(nèi)正式上市。外觀方面，大眾ID7 VIZZION沿襲了大眾ID.家族設(shè)計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側(cè)造型修長的前燈組，極具辨識度。車側(cè)采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當下純電轎車的設(shè)計潮流。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，整體與比亞迪漢和極氪001差不多。

　　　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾同樣貼合目前純電車的主流設(shè)計風格，簡潔的橫貫隱藏式空調(diào)出風口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內(nèi)飾設(shè)計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上，在前風擋玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

　　動力方面，大眾ID7 VIZZION提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機最大功率204馬力，最高車速155km/h；雙電機系統(tǒng)綜合功率313馬力。續(xù)航方面，單電機版車型搭載容量為84.8千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程642km。

　　價格方面，作為參考，大眾ID.7在歐洲市場預售價為56,995歐元（約合人民幣44.58萬元）。另外，作為對比，大眾ID.3在德國市場售價為39,990歐元（約合人民幣31.25萬元），而國內(nèi)限時優(yōu)惠后僅需12.59萬元。且值得一提的是，此前大眾ID.在3國內(nèi)降價引發(fā)德國網(wǎng)友不滿，紛紛抱怨德國售價太高。

　　點評：一汽-大眾ID.7 VIZZION假設(shè)在國內(nèi)賣25萬元左右，憑借德系品質(zhì)口碑，有可能復刻前幾年邁騰的銷量表現(xiàn)。

　　路特斯公布了旗下全新純電超跑轎車Emeya將于廣州車展發(fā)布，新車在設(shè)計上再現(xiàn)了路特斯早期標志性的中置發(fā)動機跑車設(shè)計美學，增加專屬超跑的孔隙式設(shè)計語言、懸浮式雙層尾翼技術(shù)等，零百加速更是達到2.78秒。

　　外觀方面，Emeya采用了流線型設(shè)計，完美融合了空氣動力學和藝術(shù)美學。它的造型靈感來源于路特斯的經(jīng)典超跑設(shè)計，中置發(fā)動機布局使得整車重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，Emeya的外觀也充滿了現(xiàn)代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　車身前部配置了主動氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動進氣格柵。主動氣壩可增加高速行駛時的下壓力，從而提升操控的精準性和穩(wěn)定性。提到空氣動力學，新車采用了4組Race-Aero空氣動力學風道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計。這種設(shè)計讓氣流能夠穿越車身，在降低風阻的同時帶來了額外的下壓力。

　　車身尾部采用了主動式后擴散器和主動式尾翼等空氣動力學套件，進一步增強車尾的穩(wěn)定性。Emeya還配備了先進的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整車身高度和阻尼。

　　內(nèi)飾方面，Emeya采用了高級材質(zhì)和精致工藝，營造出舒適而富有科技感的駕駛環(huán)境。中控臺和座椅均采用豪華真皮材質(zhì)，觸感細膩;儀表盤和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗。

　　性能方面，Emeya搭載了高效的電動機和電池組，提供了強大的動力輸出和續(xù)航能力。據(jù)悉，Emeya的0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。在制動方面，新車配備10活塞碳陶瓷符合制動系統(tǒng)，將百公里制動距離降低至33米以內(nèi)。

　　同時還發(fā)布路特斯 Type 136自行車，它是由輕量化碳纖維車身打造，該款公路自行車標配電池重量1.1kg(193WH)，可提供3小時的爬坡續(xù)航動力，可以說這是一臺人力+電驅(qū)動的混動單車。

　　點評：沒有V8、V6發(fā)動機咆哮聲的純電超跑將會占主導，安靜的極速快感會是新時代超跑對速度的全新解釋。

　　在前幾天，11月3日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發(fā)布針對蔚來員工的全員信，揭示了未來兩年公司戰(zhàn)略調(diào)整的相關(guān)細節(jié)，信中確認了蔚來將減少10%左右的崗位。同時據(jù)海外媒體報道，蔚來暫停在美國開工廠的計劃，會改用以進口方式將產(chǎn)品打入美國市場。

　　特斯拉CEO馬斯克在X平臺針對蔚來將減少10%左右的崗位進行了評論：“聽起來他們過得很艱難”，收獲上千點贊。

　　點評：不止蔚來，許多新能源品牌目前正在走走困難路，因此不代表特斯拉就能袖手旁觀。