四輪疊剎是同時(shí)作用嗎
【太平洋汽車(chē)】手動(dòng)檔腳剎的作用是通過(guò)制動(dòng)分泵推動(dòng)剎車(chē)油產(chǎn)生壓力,通過(guò)剎車(chē)油管均勻的同時(shí)的作用在四個(gè)制動(dòng)分泵上,產(chǎn)生制動(dòng)力,在行駛中控制車(chē)速,實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
有的人行車(chē)喜歡手剎腳剎并用,真的能更快縮短剎車(chē)距離嗎?手剎雖然能夠額外的提供一些制動(dòng)力,然而手剎和腳剎并不是1+1=2的關(guān)系,兩者一起用還可能會(huì)起到反效果。
手剎腳剎的區(qū)別手剎手剎有電子和機(jī)械兩種。
手剎是輔助制動(dòng)器(駐車(chē)制動(dòng)器),與主制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上,以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng),轎車(chē)手剎沒(méi)有液壓,只作用于后輪,不作用于前輪。其結(jié)構(gòu)跟自行車(chē)剎車(chē)差不多,不需要發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作,而且故障概率小,是作為液壓腳剎的一種備份。一旦開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓失靈,還能用最原始最可靠的手剎來(lái)做最后一道防線。正是由于手剎不依賴(lài)于液壓系統(tǒng),所以一般手剎又用來(lái)停車(chē)后防止車(chē)輛滑動(dòng)。
腳剎普通剎車(chē)一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。
腳剎是液壓的,作用于四個(gè)輪子,力量大,效果好,通過(guò)液壓控制四個(gè)輪子上面的剎車(chē)片,和剎車(chē)盤(pán)或者是剎車(chē)鼓產(chǎn)生摩擦,來(lái)讓車(chē)子減速的。但是萬(wàn)一液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失效的情況。更重要的是,液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候起作用,車(chē)停著,腳剎也不會(huì)起作用。剎車(chē)踏板把我們腳踩剎車(chē)的動(dòng)作傳遞到剎車(chē)泵之后。
如果同時(shí)使用,效果是否更好?
效果差且危險(xiǎn)!
1同時(shí)使用,可能讓車(chē)子失控表面上看,腳剎和手剎并用,是兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)工作,能提供更大的制動(dòng)力。實(shí)際上,這樣做只會(huì)造成制動(dòng)距離更長(zhǎng),更容易讓車(chē)子失控!
這主要是因?yàn)槭謩x制動(dòng)系統(tǒng)先天不足造成的,由于手剎是純機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng),如果在汽車(chē)行駛過(guò)程中拉起手剎,那么,后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況。
手剎的主要作用是控制車(chē)輛后輪的速度。但在快速行駛中,手剎的制動(dòng)力作用是很小的。
如果車(chē)主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎,那么會(huì)很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時(shí)將會(huì)發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑,甚至翻車(chē)等現(xiàn)象。同時(shí)在急轉(zhuǎn)彎或者雨天、冰雪地中行駛,也不要急速使用手剎,否則ABS系統(tǒng)就會(huì)失效,后輪完全沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào),容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。
緊急情況如何處理?
即使在緊急的情況下,也不要兩種剎車(chē)一起使用,即使剎車(chē)失靈,也不要強(qiáng)行拉死手剎。
正確的辦法是掌握好方向盤(pán),不要隨意變線,要讓汽車(chē)的速度很快慢下來(lái)的唯一有效辦法就是按順序逐步減擋。讓發(fā)動(dòng)機(jī)因降擋而產(chǎn)生的阻力迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,從而使得汽車(chē)速度降低,當(dāng)車(chē)輛降至一擋時(shí),是完全可以通過(guò)手剎而使車(chē)停下來(lái)的。
2手剎不能代替腳剎手剎剎車(chē)力度沒(méi)腳剎大手剎它是鋼絲拉線或者電子馬達(dá)控制的,它不通過(guò)剎車(chē)泵的。而且是只剎后輪,它對(duì)前輪是不起作用的。所以手剎的剎車(chē)力度是沒(méi)有腳剎那么大的,一般的車(chē)子剎車(chē)盤(pán)都是前輪的比后輪大,手剎不能剎前輪。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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