離合器及其工作原理(插圖)

(1)平穩(wěn)接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步；

(2)暫時切斷電源，確保換擋順暢；

(3)防止傳動系統(tǒng)過載。

二、摩擦離合器的工作原理

摩擦離合器通過摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。當從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪無法帶動從動盤轉(zhuǎn)動，離合器處于分離狀態(tài)。當從動盤被壓緊力壓在飛輪上時，飛輪表面與從動盤表面之間的摩擦力驅(qū)動從動盤轉(zhuǎn)動，離合器處于接合狀態(tài)。

離合器的工作原理

1)聯(lián)合狀態(tài)

當離合器接合時，操縱機構(gòu)的所有部件在回位彈簧的作用下回到各自的位置，如圖2-1所示。分離杠桿的內(nèi)端和分離軸承之間有一定的間隙。壓縮彈簧將飛輪、從動盤和壓盤壓縮在一起。發(fā)動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，通過從動盤兩個摩擦面之間的摩擦，再通過從動軸輸入到變速器。

2)分離過程

離合器分離時，駕駛員踩下離合器踏板，分離叉推動分離套和分離軸承。先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后向前推動分離杠桿的內(nèi)端，使分離杠桿的外端帶動壓盤克服壓縮彈簧的力向后移動，這樣摩擦力消失，離合器的主動和從動部分分離，中斷動力傳遞。

3)粘合過程

當離合器接合時，駕駛員慢慢抬起離合器踏板。在壓縮彈簧的作用下，壓盤向前移動，逐漸壓縮從動盤，使得接觸面之間的壓力逐漸增大，摩擦力矩也逐漸增大。當飛輪、壓盤和從動盤嚙合不緊密時，能傳遞的摩擦力矩小，離合器的主動和從動部分存在速度差，使離合器打滑；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸變緊，主動部分和從動部分的轉(zhuǎn)速逐漸相等，直到離合器完全接合并停止打滑，接合過程結(jié)束。

3.離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

當離合器正常接合時，分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承之間應該有一個間隙，通常是幾毫米，這個間隙就成了離合器的自由間隙。如果沒有自由間隙，從動盤的摩擦片磨損變薄后，壓盤不會前移壓緊從動盤，會造成離合器打滑，降低離合器傳遞的扭矩，使車輛變?nèi)酰铀購膭颖P的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機構(gòu)零件的彈性變形，離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。通過扭轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)叉來改變釋放桿的長度，可以調(diào)節(jié)踏板的自由行程。

離合器可以通過以下方式傳遞動力：

摩擦作用——摩擦離合器；

液壓驅(qū)動——液力耦合器；

磁力驅(qū)動——電磁離合器；

其中，摩擦離合器在汽車上的應用最為廣泛。

三、摩擦離合器的基本性能要求

(1)分離徹底，便于變速器換擋；

(2)軟接頭，保證整車平穩(wěn)起步；

(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊；

(4)良好的散熱保證了離合器的正常工作。

四、摩擦離合器的類型

1.根據(jù)從動盤的數(shù)量分類

(1)單盤離合器只有一個從動盤。

(2)雙盤離合器有兩個從動盤和大量的摩擦面，可以傳遞很大的扭矩。

2.根據(jù)壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類。

(1)螺旋彈簧離合器的壓縮彈簧是普通的螺旋彈簧。

(2)膜片彈簧離合器的壓縮彈簧是膜片彈簧。