冬天開車需要“熱車”嗎？

伴隨著北方的大雪，氣溫逐漸降低，落葉紛紛的秋天突然變成了銀裝素裹的冬天。大雪也給出門帶來了很多不便，天氣寒冷也給汽車生活帶來了很多問題。最受詬病的話題是“冬天需要給車加熱嗎？”很多車主認為有必要給你的車加熱，而有些車主則認為完全沒有必要。當然，南方地區(qū)沒有明顯的冬天，這個界限也比較模糊，但在北方地區(qū)卻是一個有爭議的點。

一般來說，在寒冷天氣地區(qū)，發(fā)動機由于在著陸時處于冷態(tài)，不適合正常工作，發(fā)動機本身需要高怠速運轉(zhuǎn)一段時間，使發(fā)動機及其運轉(zhuǎn)部件的溫度上升到正常工作溫度，也就是機械師所說的冷車快怠速。發(fā)動機啟動時，會基于幾個基本信號，如水溫信號、曲軸位置信號、點火信號、機油壓力信號等。有些發(fā)動機有外部溫度傳感器，會根據(jù)外部溫度判斷發(fā)動機需要預熱的時間和其他。很多車主總是反映發(fā)動機噪音比平時大，有時候會有很大的金屬聲，但是車熱了就正常了，總感覺車有問題。其實這就是發(fā)動機的怠速。

1.車冷的時候發(fā)動機發(fā)出的噪音比較大。

這種現(xiàn)象普遍存在，具體原因和機油有直接關系。尤其是天氣溫度比較低的時候，大家會關注機油標號5w-30或者0W-40等等。標簽中，W代表冬季機油，W前面的數(shù)字代表適用的低溫流動性，代表機油在低溫下的性能，即機油在低溫下比較粘稠，直接影響發(fā)動機在冷啟動時的潤滑性能。汽車長時間停車，大部分機油會流到油底殼，所以冷啟動時機油無法形成有效油膜，可變氣門正時和可變氣門升程無法建立有效油壓，導致發(fā)動機噪音很大。

2.車冷時怠速高。

冷車快速怠速的目的是讓發(fā)動機盡快進入正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。冷車怠速快是指行車電腦指令發(fā)動機以高怠速(1000-1200轉(zhuǎn)/分左右)運轉(zhuǎn)幾十秒到1分鐘左右。水溫達到行車電腦設定的溫度(發(fā)動機能正常工作的溫度)后，怠速恢復正常(一般800轉(zhuǎn))。發(fā)動機正常工作溫度為80-90，個別發(fā)動機標定在100左右。當然，日常熱車也沒必要讓發(fā)動機達到這個溫度。一般冷卻液溫度60，機油溫度50以上。冷車怠速快并不局限于發(fā)動機的溫度。在高怠速期間，發(fā)動機將噴射更多的燃油。其目的一是預熱發(fā)動機，二是讓三元催化器盡快進入工作降溫公式。美規(guī)的大排量車都安裝了二次空氣泵，目的是預熱三元催化器，控制怠速時的汽車排放。此外，碳罐電磁閥也是怠速時汽油蒸汽的額外供給。所有這些談論都是關于空轉(zhuǎn)和確保汽車快速預熱。

3.潤滑油

大部分變速箱都沒有預熱功能，這和變速箱油的質(zhì)量有關。事實證明，變速箱油是所有汽車用油中質(zhì)量要求最高的，所以預熱是沒必要的(有影響)。但是高端車上有的變速箱是有熱交換器的，熱交換器的作用是和防凍液進行熱交換。當汽車處于冷態(tài)時，對變速箱油進行加熱，幫助其進入換擋平順的最佳溫度，當變速箱油溫過高時，使用防凍液為變速箱油散熱。

綜上所述，以上內(nèi)容都是圍繞冷車怠速快、怠速慢的現(xiàn)象。原來這些簡單的現(xiàn)象都是為了預熱發(fā)動機和部件而準備的。這是發(fā)動機在車內(nèi)的固有標定，也就是說，不管車主是否有車內(nèi)熱車的習慣，發(fā)動機都會默認為熱車。最大的區(qū)別就是在用車的時候，車主會不加熱車就走，或者車主會加熱車幾分鐘。其中，冷車車主的發(fā)動機在車冷時會加劇發(fā)動機內(nèi)部磨損，而有熱車習慣的車主則不會。所以冬天開車前最好預熱幾分鐘，大部分車主也是這么做的。給車預熱是一種習慣，就像我們運動時需要先熱身一樣。