大輪胎變成大汽車 大輪胎變成大汽車的動(dòng)畫片

如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長(zhǎng)不變）的情況下，舒適性會(huì)降低，因?yàn)檩喬プ儽饬?，就等于中間的空氣格變薄了，遇到震動(dòng)、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減?。?，就等同于緩沖區(qū)域的變小。

扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力變強(qiáng)，可以提升車輛的操控性。同時(shí)，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。就功能而言，幾乎沒有影響，只是可以增加制動(dòng)器的尺寸，加速是在不改變輪胎外徑的情況下增加車輪直徑，減小輪胎的平整度（低輪廓）并加寬輪胎寬度。

.要操控性就必須舍掉舒適性，因?yàn)楦难b后的輪胎會(huì)比之前輪胎薄，輪胎變寬后加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時(shí)你會(huì)感覺到比之前顛簸，而且轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)較原車沉穩(wěn)，這時(shí)你會(huì)覺得舒適度下降都很正常。

一般改輪轂首先都是小改大，為了好看美觀，比如16寸改17寸18寸或19寸，那么輪胎同時(shí)要適配型號(hào)。比如原廠225/55/R16的輪胎，兼顧穩(wěn)定抓地的同時(shí)提供了很好的舒適性，那么升級(jí)19寸的時(shí)候可以選擇255/35/R19的輪胎，輪胎變大后胎面寬度和輪子直徑都會(huì)增加，缺點(diǎn)是顛簸和轉(zhuǎn)向時(shí)車輪容易蹭到輪拱內(nèi)側(cè)，輪胎寬了滾動(dòng)阻力增加更費(fèi)油，好處是輪胎與地面最大制動(dòng)摩擦力增加。再就是表顯車速小于實(shí)際車速，容易超速。輪胎大小對(duì)汽車的影響

關(guān)于樓主關(guān)注的“輪胎大小對(duì)汽車的影響”以下是我個(gè)人的見解：

輪胎大小主要就是看輪轂，大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個(gè)車輪具有較高的側(cè)偏剛度，即車輛在高速過彎等大側(cè)向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。很多低端車原廠配窄胎，升級(jí)成寬胎，對(duì)bai操控性的提升是立竿見影的。du原因不僅僅是輪胎變寬，還因?yàn)檫@些低端車所用的窄胎，通常性能都不好。舉例說明：如果原廠胎是165/80R14，如果換成195/55R16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩(wěn)，安全系數(shù)更高。輪轂和輪胎改大一號(hào)，車子會(huì)有什么變化？

改大輪轂和輪胎，這對(duì)車身所帶來的影響是不同的，我們先來說改大輪轂的做法。如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。

扁平比較低的車輪，它對(duì)路面行駛感受的反饋會(huì)更加直接和清晰，也就是可能輪胎在碾過一些較小的石子時(shí)，駕駛員也可以很直觀的感受到，這就增加了車內(nèi)人員的駕駛感受。但說不好聽一點(diǎn)就是，低扁平比的車輪會(huì)讓車內(nèi)人員的顛簸感更加強(qiáng)烈一些。

不過輪轂增大后的低扁平比對(duì)車身的操控性能還是能起到一定的幫助，它可以提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐力，讓汽車的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)更加穩(wěn)定，從而提高了車身的操控性能。同時(shí)，增大的輪轂也讓車身側(cè)面看起來更加飽滿、威猛，也更加好看。

不過，在不更改車身懸掛的基礎(chǔ)上，對(duì)輪轂的更改壹車熱評(píng)認(rèn)為最多不能超過2英寸的范圍。首先更大的輪轂需要有更大的剎車制動(dòng)力與之配合，這往往就需要改裝更大尺寸的剎車鉗和剎車盤，否則很容易影響汽車的制動(dòng)性能。

其次，大輪轂在降低了扁平比，增加了操控性的同時(shí)，它的行駛通過性也會(huì)有所降低，簡(jiǎn)單地說就是胎壁薄了，對(duì)過大的路面顛簸的承受能力就會(huì)降低，在遇到車輪擠壓的時(shí)候就容易車胎起鼓，或者降低汽車的越野能力。

此外增加輪轂的尺寸會(huì)增大汽車簧下質(zhì)量的數(shù)值，簡(jiǎn)單的說就是以汽車懸掛為水平分割線，懸掛以下的重量就是簧下質(zhì)量。而簧下質(zhì)量的增加又會(huì)對(duì)汽車的操控帶來一定的負(fù)面影響，同時(shí)還增大了車輪在凹凸路面上行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)慣性，降低了車內(nèi)人員的舒適性。

同時(shí)，輪轂增大所帶來的簧下質(zhì)量增加，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在通過半軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶來更大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘?，那這就容易讓更多的動(dòng)力被消耗在驅(qū)動(dòng)更大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的車輪上，因此汽車的加速性能可能就會(huì)下降。

所以我們經(jīng)常說，汽車改裝很容易牽一發(fā)而動(dòng)全身，改了輪轂還得想著改剎車，改了剎車還得想著改懸掛，改了懸掛還得想著該發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一樣樣改下去，沒點(diǎn)家底只能把自己改回到解放前。

上面說了改輪轂所帶來的一些影響，那么下面再來說下該輪胎所帶來的影響。

在輪轂尺寸不變的基礎(chǔ)上，壹車熱評(píng)是不建議車主隨意增大輪胎的厚度，哪怕是1英寸也不行。

只增大輪胎的尺寸，那相當(dāng)于是提高了輪胎的扁平比，增加了輪胎的整體外徑，那首先你得考慮汽車的輪拱是否能裝得下，在懸掛上下顛簸的時(shí)候，輪胎會(huì)不會(huì)對(duì)你的輪拱帶來磨蹭。

其次，增大了輪胎的外徑，這就相當(dāng)于增大了輪胎的旋轉(zhuǎn)周長(zhǎng)，這對(duì)于一些采用機(jī)械式里程計(jì)數(shù)的汽車來說，它們的行駛里程是根據(jù)輪胎的旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行判斷的，增大了輪胎周長(zhǎng)，車輪每旋轉(zhuǎn)一周的距離也就增加，但輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)依舊不變的話，這就會(huì)給機(jī)械式里程計(jì)數(shù)帶來麻煩。

最直接的影響就是本來1萬公里保養(yǎng)一次的汽車，可能你的真實(shí)行駛里程數(shù)就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了1萬公里，這就會(huì)對(duì)汽車保養(yǎng)維護(hù)帶來不利因素。

增大輪胎的外徑，最受影響的還是輪胎的偏移距。這里就舉個(gè)例子，如果你改裝大一號(hào)的輪胎，那改裝后輪胎的偏移距和原廠輪胎就有偏差，在你不改變懸掛的情況下，汽車懸掛的主銷接地距離就會(huì)改變。

那么主銷接地距改變后，會(huì)有什么樣的后果？

主銷接地距是輪胎主銷延長(zhǎng)線到地面的點(diǎn)，和輪胎中心線之間的距離，就被稱為主銷接地距。如果改大了輪胎外徑，會(huì)導(dǎo)致主銷接地距的距離改變，這就會(huì)讓前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的反向杠桿力臂改變。由于原廠轉(zhuǎn)向助力的力度是根據(jù)原廠輪胎齒輪和懸掛，提前設(shè)定好的，如果轉(zhuǎn)向力臂改變了，它所帶來的結(jié)果就是你的轉(zhuǎn)向操控將變得更加吃力，特別是在高速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，會(huì)讓你感覺需要更加用力才能穩(wěn)住車身。

或者當(dāng)路面有顛簸的時(shí)候，你就會(huì)感覺方向盤在你手上似乎很不聽話，前輪的轉(zhuǎn)向很容易被路面顛簸的橫向沖擊力給帶偏。這就會(huì)直接給你的行駛安全帶來極大的危害，特別是對(duì)那些力氣較小的人或者女司機(jī)來說，主銷接地距的增大將會(huì)是一個(gè)巨大的隱形殺手，因?yàn)樗麄兛赡芨揪妥Р蛔》较虮P。

當(dāng)然，輪胎外徑增大的危害還有增大油耗，影響汽車的ABS、EPS等電子系統(tǒng)的監(jiān)控，降低汽車加速性能，影響行駛過程中的行駛姿態(tài)，增大簧下質(zhì)量，降低剎車性能等等，同時(shí)增大了輪胎的外徑，還會(huì)因增高了輪胎中心線的高度，而引起汽車懸掛受力點(diǎn)的改變，從而影響到你的行駛姿態(tài)和穩(wěn)定性。

因此從危害性的角度來說，單增加輪胎的尺寸可能要比增加輪轂要更大一些，如果你非要改大號(hào)的輪轂，那最好也將車輪的外徑保持和原廠一致。

綜上所述，如果車主真的想去改自己的車輪尺寸，那從安全的角度來說最好將懸掛、剎車也要做相應(yīng)的改變，畢竟汽車的原廠設(shè)計(jì)都是在工程師設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)，隨意改變車身行駛姿態(tài)的穩(wěn)定性，這都是一些潛在的危險(xiǎn)所在。而這些危險(xiǎn)不發(fā)生則以，一旦發(fā)生可都是血的代價(jià)。輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹

導(dǎo)讀：輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹

輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹--輪胎的大小

輪胎大小與行駛速度有著復(fù)雜的關(guān)系 ，道理上講原車輪胎跟車輛的配比是最合理的，因?yàn)檩喬ゴ笮∫P(guān)聯(lián)車輛的動(dòng)力性能，小排量車即使換了大輪胎那也會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而跑不動(dòng)，排量大的車如果輪胎太小也會(huì)限制動(dòng)力的輸出而影響速度。

輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹--輪胎尺寸變大給汽車帶來的影響是：

1.相同工況下行駛的阻力力矩會(huì)變，即汽車的加速性和爬坡力會(huì)有所下降，但理論上汽車極速會(huì)提高；

2.車輪上下跳動(dòng)的行程變小，懸掛系統(tǒng)（避震）需加強(qiáng)；

3.實(shí)際車速比車速顯示的車速要稍高等。

輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹--車速度

車速度表顯示的車速是通過車輪輪軸轉(zhuǎn)速以及原配車輪直徑計(jì)算的，如果輪胎尺寸加大，那車速表顯示80KM的話，實(shí)際車速應(yīng)該是80乘以實(shí)際直徑/原配輪胎直徑。

輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹--輪胎的寬窄

輪胎越寬對(duì)地接觸面積就越大，接觸面積越大摩擦力就越大，摩擦力越大達(dá)到所需速度就要比窄胎所需動(dòng)力就越大。輪胎越寬對(duì)地接觸面積就越小，接觸面積越大摩擦力就越小，摩擦力越大達(dá)到所需速度就要比窄胎所需動(dòng)力就越小。以上就是我為大家介紹的輪胎大小對(duì)汽車的影響，影響簡(jiǎn)單介紹。

@2019輪胎大小對(duì)汽車有什么影響？輪胎大小介紹

輪胎尺寸對(duì)車有影響嗎？現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入了普通人的家庭，汽車已經(jīng)成為了很多人的交通工具，交通工具的速度一直是大家關(guān)心的問題。下面就讓電邦來介紹一下輪胎尺寸對(duì)汽車的影響，簡(jiǎn)單介紹一下影響！輪胎尺寸介紹:輪胎尺寸輪胎尺寸和行駛速度之間有著復(fù)雜的關(guān)系。理論上來說，原胎與整車的比例是最合理的，因?yàn)檩喬コ叽珀P(guān)系到車輛的動(dòng)力性能。即使小排量車換成大輪胎，也會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而無法行駛。如果排量大的輪胎太小，也會(huì)限制動(dòng)力輸出，影響速度。輪胎尺寸:輪胎寬度輪胎越寬，接地面積越大。接觸面積越大，摩擦力越大。摩擦力越大，達(dá)到所需速度所需的動(dòng)力就比窄輪胎大。輪胎越寬，接地面積越小。接觸面積越大，摩擦力越小。摩擦力越大，達(dá)到所需速度所需的動(dòng)力就比窄輪胎小。以上E-State推出的輪胎是否影響車速？輪胎尺寸對(duì)車速影響的介紹希望對(duì)大家有所幫助。關(guān)于汽車保有量的更多信息，請(qǐng)關(guān)注電動(dòng)狀態(tài)。輪轂大小對(duì)汽車有什么影響

汽車輪轂是汽車改裝中最常遇到的零件之一。對(duì)于很多喜歡汽車的朋友來說，汽車的性能是他們追求一款神車的開始。然而，這些汽車在日常生活中似乎并不太有用。因?yàn)槎ㄎ徊煌?，我們不允許不選擇更有用的家用車。大尺寸輪圈改裝后和汽車有什么關(guān)系？

輪轂尺寸簡(jiǎn)介:大尺寸

輪轂尺寸包括直徑和寬度，其中大部分都看重前者。由于輪拱和輪拱的限制，更換大輪轂后需要降低平整度，以保證 輪胎 周長(zhǎng)(直徑)接近，不會(huì)破壞扭矩，使其能順利安裝到位。換大輪子最大的好處是感官刺激強(qiáng)，但需要搭配寬輪胎才有用。大部分大車輪基本都會(huì)增加輪胎寬度甚至變成負(fù)輪，越野車用的非常多。其次，輪胎平整度變小，高速行駛升溫速率高，氣壓變化小，所以輪轂大、輪胎寬、平整度低的車更注重道路性能。相反，越野車喜歡使用平整度高的輪胎，甚至帶有中央氣壓調(diào)節(jié)，從而爬過垂直墻壁或通過沙子降低壓力。

輪轂尺寸與汽車的關(guān)系:改性輪胎與整車的關(guān)系？

上面提到的是改性輪胎輪輞的類型。先說說改裝輪圈的用途。在不改變輪胎直徑的前提下，改裝鋼圈輪胎(可以理解為原廠改裝)會(huì)在感官視覺上給人一種非常動(dòng)感的感覺，至少會(huì)讓汽車在動(dòng)量上趨于運(yùn)動(dòng)，而能達(dá)到的效果也能讓人們意識(shí)到，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，他們會(huì)覺得更有支撐感，側(cè)傾更小。

加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑會(huì)增加輪胎的地面接觸面積，所以增加汽車的抓地力與汽車的加速、制動(dòng)和行駛穩(wěn)定性有很大的關(guān)系。如果汽車在加寬輪胎前加速起步，會(huì)擦傷輪胎，但加寬輪胎后，會(huì)縮短這種情況，使汽車的動(dòng)力輸出更加直接有效。當(dāng)然，這是一個(gè)理想的情況。加寬的輪胎雖然帶來了更強(qiáng)的抓地力，但在改裝前需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否足夠，輸出軸能否承受這么強(qiáng)的扭矩，車軸的齒輪能否承受這么大的應(yīng)力。

我認(rèn)為在必要的范圍內(nèi)改變輪胎直徑是允許的。部分廠家還會(huì)供應(yīng)不同規(guī)格的輪胎鋼圈供小伙伴選擇。這種情況與汽車關(guān)系不大，但改裝可能考慮不徹底。這樣做的結(jié)果會(huì)是轉(zhuǎn)速表嚴(yán)重不準(zhǔn)，燃油表嚴(yán)重不準(zhǔn)，行駛里程也會(huì)不準(zhǔn)。輪胎周長(zhǎng)的變化對(duì)汽車影響很大，但電子元件無法監(jiān)測(cè)。

總之，對(duì)汽車輪轂改裝感興趣的朋友需要 ldquo盡你所能。盡量找到適合自己車的尺寸規(guī)格，這樣可以玩車玩得更開心。