唐DM輪胎被拆 唐DM輪胎被拆有顯示嗎

人為破壞。比亞迪唐dm馬牌22寸輪胎側(cè)面起皮若是使用時(shí)間短起皮是因?yàn)槿藶槠茐膶?dǎo)致的，若時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致的可以進(jìn)行質(zhì)保。比亞迪唐dm馬牌22寸輪胎側(cè)面起皮是人為破壞。比亞迪股份有限公司簡(jiǎn)稱“比亞迪”，成立于1995年2月。二代唐DM跑了3萬多，想一下把輪胎輪轂換掉，有什么好建議嗎？

我的是創(chuàng)領(lǐng)，原車22，有一次劃破輪胎換去4s換了一次原廠馬牌3700元，自從這么貴換了后我心里就萌發(fā)了換胎的想法，

在一次偶然的機(jī)會(huì)了解了鍛造輪轂后，和50寸胎后，我就決定換20寸的鍛造輪轂和米其林靜音胎，原車的開了1.3萬公里，找車友會(huì)打包賣了4000元一套，找朋友定做了8000一套風(fēng)火輪，加1850一條米其林旅途胎

目前換胎大半年，跑過海南，汕頭，接近5000公里整體使用感覺，比22寸胎

1.油耗更低了，原來9個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在8.7左右，一個(gè)鍛造輪轂會(huì)比原車鑄造輪轂輕18斤左右，4個(gè)就輕了72斤，所以滿電一箱油550公里沒啥壓力

2.原車22寸馬牌操控性的確好，換了20寸有點(diǎn)軟，轉(zhuǎn)向稍微有點(diǎn)笨重，但是我一般喜歡自駕高速也是定速110左右，不開快所以區(qū)別不是很大

3.舒適型真的好很多，過坑，路面不平的之前都要減速怕鼓包，現(xiàn)在都不怕了，通過性杠杠的，如果喜歡自駕游可以改50以上的輪胎，有個(gè)群很多22寸車友遇到路坑不減速都鼓包

4.年審問題看當(dāng)?shù)匚疫@邊也是問過朋友，給幾百元就能過了，實(shí)在不行或者找車友借來換一套過也行，很簡(jiǎn)單

總結(jié)就是，市區(qū)的家用跑高速的不用換沒必要，如果是經(jīng)常越野或者考慮以后的養(yǎng)車成本就建議換20的，20寸的規(guī)格很多，國(guó)產(chǎn)的500一條也有車友用，但是22的就很難選了。畢竟胎大補(bǔ)胎，換胎都不方便，很多路邊小店都不敢補(bǔ)買比亞迪唐dmi十大忠告

買比亞迪唐dmi十大忠告具體如下：

1、油耗高

比亞迪唐DM-I的實(shí)際油耗約為每百公里5.0-5.5l。雖然中型SUV的燃油消耗量非常低，但與NEDC最初僅1.2l/100km的綜合燃油消耗量相差甚遠(yuǎn)。此外，這輛車在斷電狀態(tài)下的油耗高達(dá)每百公里8-9升。如果你積極駕駛，油耗會(huì)進(jìn)一步提高。

2、弱電

比亞迪唐DM-I的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和組成。電機(jī)組成:車輛正式加速0-100km/h需要8.5秒;然而，僅比它稍微貴一點(diǎn)的Tang DM配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的加速時(shí)間縮短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。

3、冬季用電范圍為

根據(jù)車輛參數(shù)表，比亞迪唐DM-I配備了磷酸鐵鋰電池。這種電池的一個(gè)主要缺點(diǎn)是不耐霜凍。當(dāng)溫度下降時(shí)，車輛的行駛里程將急劇減少。雖然插入式混合動(dòng)力車型可以通過加油來解決射程問題，但它也需要更多的燃油。

4、筷子懸掛

比亞迪唐DM-I配備了備受爭(zhēng)議的筷子懸掛（多連桿懸掛）。雖然筷子懸掛容易斷裂的傳言早已被駁斥，而且懸掛桿薄并不意味著質(zhì)量差，但很多人仍然覺得這種懸掛沒有安全感，所以寧愿為比亞迪唐DM付出更多。

5、第三排的空間很小

比亞迪唐DM-I是一款中型SUV，軸距2820mm，在業(yè)內(nèi)只能算是一款中型SUV。但是，這輛車采用了7座布局，使得第三排的空間很弱，這對(duì)很多家庭成員的用戶來說并不友好。

6、內(nèi)部有股難聞的氣味。

雖然比亞迪唐DM-I內(nèi)飾采用了大面積的軟材料包裹，但這些材料可能不是很高檔。因此，在新車狀態(tài)下，Tang DM-I內(nèi)飾的氣味相對(duì)較重。車主需要花費(fèi)額外的時(shí)間和精力來消除車內(nèi)的異味，否則乘客很容易暈車。

7、油漆很薄

在很多人的印象中，似乎只有日本車有漆薄的缺陷，但事實(shí)上，很多國(guó)產(chǎn)車也有這種缺陷，比亞迪唐DM-I就是其中之一。當(dāng)汽車被輕微劃傷時(shí)，其他人的汽車可能不會(huì)受損，而TanoDM-I則很容易被劃傷，輪胎帶出的小石頭在高速行駛時(shí)也很容易損壞漆面。

8、大轉(zhuǎn)彎半徑

由于比亞迪唐DM-I的車身長(zhǎng)度接近5米，車輛轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大。同時(shí)，駕駛員的乘坐重心相對(duì)較高，首次駕駛該車會(huì)比較困難，車輛在擁擠的城市道路上行駛時(shí)靈活性不夠。

9、新車折扣很少

比亞迪唐DM-I于2021.4月推出。新車上市已經(jīng)一年多了。然而，Tang DM-I的終端價(jià)格保持不變。一些地區(qū)的4S店甚至很難找到一輛車，這對(duì)于等待聚會(huì)”；對(duì)于用戶來說，一年多的等待就等于徒勞。

10、品牌影響力弱

雖然比亞迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域非常受歡迎，其至成為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，但許多人仍然認(rèn)為比亞迪是低端和低成本汽車的同義詞，因此許多父輩仍然看不起比亞迪，很少有女孩對(duì)比亞迪有好印象，因此品牌是限制唐dm-i銷量的主要因素。