輪胎扁平比影響 輪胎扁平比影響審車嗎?

扁平比對(duì)油耗的影響

與輪胎寬度?直徑有關(guān)，這兩個(gè)數(shù)增加，油耗會(huì)增加。扁平比則不一定，如果胎寬不變，扁平比變大，相當(dāng)于直徑增加，油耗也會(huì)提高 ；反過(guò)來(lái)如果胎寬變窄，扁平比提?后直徑比原來(lái)還小，油耗反而會(huì)降低。

車輛出廠時(shí)所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格。如果想要更換不同尺寸規(guī)格的輪胎，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因?yàn)檫@涉及到很多問(wèn)題，稍有疏忽就可能對(duì)行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會(huì)顯得更“嬌貴”一些，在使用過(guò)程中應(yīng)更注意和愛(ài)護(hù)。

高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱;反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。

車輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀視覺(jué)效果也給人很威猛的感覺(jué)。輪胎扁平比怎么看 輪胎扁平比選高還是低

輪胎是車子最重要的零部件之一，懂行的人在買車、看車的時(shí)候也會(huì)去看輪胎的扁平比。那么輪胎扁平比怎么看呢？扁平比是選高的好還是低的好呢？

輪胎扁平比怎么看

輪胎扁平比是指輪胎橫截面高度占輪胎橫截面最大寬度的百分比，即輪胎的高寬比。

這一數(shù)值可以理解為輪胎側(cè)壁的三維厚度，但在輪胎安裝完成并觸地后，實(shí)際厚度是不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的，因?yàn)檩喬ピ谡麄€(gè)車輛的重量壓力下會(huì)被下壓一點(diǎn)，實(shí)際厚度可減少一兩厘米左右。

扁平比越大，輪胎胎壁就越厚，胎內(nèi)儲(chǔ)存空氣就越多，緩沖能力就越強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，對(duì)于路面顛簸過(guò)濾不及大扁平比輪胎，舒適性自然略差。

然而，扁平比小的輪胎也有其優(yōu)點(diǎn)，胎面接地面積大，輪胎也能承受更大的壓力，對(duì)路面的響應(yīng)也非常敏感，轉(zhuǎn)彎的橫向阻力很強(qiáng)，車輛的操縱性較強(qiáng)。扁平比大的輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)傾支撐不足，抓地力差，操縱性不如小爆胎好。

輪胎扁平比選高還是低

輪胎扁平比對(duì)汽車的舒適性影響非常的大。

扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。輪胎越扁，緩沖的行程越小，整體感覺(jué)更加的硬，所以大部分的扁平輪胎很大的特點(diǎn)就是胎側(cè)非常的硬，畢竟要承受整個(gè)車身的重量。

但輪胎不是越扁越好。

輪胎越扁，胎面越寬，尺寸越大，價(jià)格越高，扁平比低的輪胎價(jià)格普遍都十分的貴，不管大小品牌都是這樣的；最最重要的一點(diǎn)就是，扁平比低的輪胎真的好容易鼓包和爆胎的。

輪胎如何養(yǎng)護(hù)

第一，是不要以高速行駛，因?yàn)檫^(guò)快不僅會(huì)讓輪胎摩擦生熱，還會(huì)導(dǎo)致剎車距離太長(zhǎng)，從而使輪胎更加磨損。

第二，在承載范圍內(nèi)行駛，不要讓輪胎長(zhǎng)期超重，否則長(zhǎng)期超載操作，容易損壞輪胎。

第三，經(jīng)常清洗輪胎，因?yàn)檩喬ボ嚿纤械牟考钊菀着K的地方，而且行駛過(guò)程中會(huì)碰到到各種雜質(zhì)甚至一些有害物質(zhì)。 如不及時(shí)清洗或處理，會(huì)造成輪胎損壞。輪胎扁平率對(duì)的汽車性能有什么影響

高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱；

反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。

【注意事項(xiàng)】

車輛出廠時(shí)所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格。如果想要更換不同尺寸規(guī)格的輪胎，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因?yàn)檫@涉及到很多問(wèn)題，稍有疏忽就可能對(duì)行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會(huì)顯得更“嬌貴”一些，在使用過(guò)程中應(yīng)更注意和愛(ài)護(hù)。輪胎扁平比對(duì)汽車的舒適性影響大嗎？為什么？

輪胎扁平比對(duì)汽車的舒適性影響非常的大。

我們?nèi)粘Ｖ?，?jīng)常會(huì)看到有些運(yùn)動(dòng)車型輪轂比較大，看起來(lái)非常的豪華運(yùn)動(dòng)，而且這些輪轂配備的輪胎可以說(shuō)都是相當(dāng)?shù)谋獾?，有些極端的輪胎甚至讓我感覺(jué)就像是沒(méi)有充氣的實(shí)心輪胎了，相當(dāng)相當(dāng)?shù)谋?，那么這些輪胎還有舒適性嗎？毋庸置疑，是完全沒(méi)有舒適性可言的。

運(yùn)動(dòng)和舒適可以兼顧？

所有事物都有兩面性，并不是十分完美的，我們安裝的輪胎無(wú)非就是三個(gè)訴求，有的要求耐磨，有的要求舒適，有的要求運(yùn)動(dòng)，但是無(wú)一例外，沒(méi)有任何一個(gè)品牌可以做到三者都比較均衡的。

運(yùn)動(dòng)車型想要追求操控和剎車，就必須采用較寬的輪胎，而輪胎胎面越寬，輪胎就越扁，輪胎胎面寬度和輪胎高度成反比。

扁平比可以換算成輪胎高度

扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的，我覺(jué)得輪胎其實(shí)也是一個(gè)“減震”，對(duì)于車身懸掛進(jìn)行二次過(guò)濾，而胎側(cè)就屬于二次過(guò)濾中的“減震”，這個(gè)很好理解的，輪胎越扁，緩沖的行程越小，整體感覺(jué)更加的硬，所以大部分的扁平輪胎很大的特點(diǎn)就是胎側(cè)非常的硬，畢竟要承受整個(gè)車身的重量，做工感覺(jué)都接近于防爆胎了，我對(duì)比過(guò)扁平比特別低的輪胎以及防爆胎，胎側(cè)硬的都摁不動(dòng)。

輪胎并不是越扁越好

輪胎越扁，胎面越寬，尺寸越大，價(jià)格越高，扁平比低的輪胎價(jià)格普遍都十分的貴，不管大小品牌都是這樣的；最最重要的一點(diǎn)就是，扁平比低的輪胎真的好容易鼓包和爆胎的，以奔馳E級(jí)為例，眾多消費(fèi)者反映只是過(guò)一個(gè)窖井蓋就爆胎了。

總結(jié)

大部分消費(fèi)者買車都是追求家用，不需要為了好看而喪失舒適，增加使用成本不說(shuō)，還大大增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，完全沒(méi)有必要，雖然我也喜歡大尺寸輪胎輪轂，裝完之后車子的整個(gè)氣質(zhì)都不一樣了，但是考慮到我的錢包，我放棄了。土豪發(fā)燒友請(qǐng)無(wú)視我。輪胎胎壁的扁平比會(huì)影響哪些性能？

一般來(lái)講，扁平來(lái)比越低，輪胎操控性越源好，因?yàn)楸容^矮的胎側(cè)剛度較高，能更準(zhǔn)確地將駕駛者的動(dòng)作傳遞到胎面/路面。跑車輪胎常見(jiàn)30，35的扁平比。

扁平比高的話，舒適性和越野性能會(huì)比較好，因?yàn)楸容^高的胎側(cè)能夠較好地吸收沖擊。

當(dāng)然扁平比只是輪胎結(jié)構(gòu)的參數(shù)之一，還有很多其他方面需要考慮

望采納！