越南輪胎怎么做的 越南輪胎品牌

輪胎是橡膠做出來的。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠（45—50%）、鋼簾線（15%）、簾子布和炭黑（24%）；其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替。

而現(xiàn)正在開發(fā)新型橡膠材料。用蒲公英制造汽車輪胎，在今后幾年里，將開始在公路上進行測試。預(yù)計10年之內(nèi)，這種特殊的蒲公英就會率先在歐洲和美國實現(xiàn)大規(guī)模種植。含有蒲公英橡膠成分的輪胎或?qū)⒅饾u成為今后轎車輪胎的主流產(chǎn)品，其性能表現(xiàn)值得期待。

關(guān)于輪胎購買和使用時的注意事項

1、平時在購買輪胎時，一定要看好生產(chǎn)日期：如果生產(chǎn)日期是很久之前的日期，就不要購買。輪胎是橡膠制品，即使放著不用也會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

2、平時用車時，需要經(jīng)常檢查胎壓和輪胎表面是否存在破損：輪胎的胎壁比較脆弱，如果胎壁被劃破或扎破將無法修補。建議車主每四年更換一次輪胎，即使四年內(nèi)行駛的里程較少也要更換。輪胎是怎么做成的,運用了什么科學(xué)道理在里面

輪胎生產(chǎn)需要這幾個步驟：煉膠、半成型、成型、硫化、檢驗、入庫。

密煉：

大家都知道橡膠都是乳白色的，因為添加了炭黑等各種元素才變成了黑色。添加化學(xué)物質(zhì)的過程工藝就叫做密煉。

密煉車間環(huán)境很不好，氣味太大，一般人只能工作三年，不然會有后遺癥的。

倍耐力的原始橡膠全部是進口的天然橡膠，送往研發(fā)中心做品質(zhì)鑒定，之后送往密煉車間，通過密煉機（德國進口），輸入配方(倍耐力特有的)，摻入顆粒、炭黑等多種元素，制成輪胎每個零件的專用膠。稍微有雜質(zhì)的全部廢品。（密煉車間的橡膠嚴禁用腳踩的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即開除）。曾經(jīng)有人夜班睡著被卷入密煉機，結(jié)果……

此過程好比蒸饅頭的和面。

半成型：

最重要的環(huán)節(jié)，機器最復(fù)雜的車間，本人在此車間工作，擔(dān)當(dāng)工程部一員。

密煉車間出來的不同種類的膠全部送至此。

鋼壓機：通過擠出機、壓延機，使橡膠和纖維簾布、鋼絲簾布完全結(jié)合，然后送往裁斷機裁斷，裁成不同角度的簾布送往成型車間。

如果有一點氣泡，此卷簾布作廢。近萬元的原料成為廢品。工藝要求很嚴，裁斷的接頭允許誤差交錯為1毫米，否則作廢。鋼壓機是意大利進口貨，裁斷機是荷蘭VMI公司進口。這工作很危險的，曾經(jīng)有人在這機器上為倍耐力獻出手指。鋼絲是特制材料的，有毒。刺破皮膚后，傷口奇癢。鋼絲直徑大約0.3毫米，通體金色，堅韌無比。

三復(fù)合、雙復(fù)合：密煉車間送來的膠，在此通過三臺擠出機進一步煉制，形成胎面，最初的臺面是沒有花紋的，只有四條雛形的排水溝槽。大家在新胎上看見的彩色的線和數(shù)字，就是在此印上去的，標(biāo)記用。卷曲送往成型車間。雙復(fù)合是生產(chǎn)胎側(cè)表面橡膠的機器，原理一樣。

取名三復(fù)合、雙復(fù)合是因為把三種、兩種不同的膠完全混合以生產(chǎn)臺面和胎側(cè)的膠。

三角較：同樣是密煉車間送來的膠，在此通過擠出機制成胎側(cè)和鋼絲圈聯(lián)合的橡膠機器，它是輪胎和輪輞緊密接觸而不漏氣的關(guān)鍵東西。也是真空胎密閉的關(guān)鍵。

鋼絲圈：輪胎趾口的關(guān)鍵骨架，10跟單線鋼絲環(huán)繞成的鋼絲圈，這就是輪胎所謂的15 16 17 18 19 20寸的由來了。允許誤差：直徑2毫米。否則XX。

敷貼機：將三角膠和鋼絲圈初步粘合的機器，很簡單的機器。之后送往成型車間。

內(nèi)襯層：兩臺擠出機生產(chǎn)輪胎最內(nèi)里的氣密層和過渡層橡膠。輪胎保氣的關(guān)鍵。此機器生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗奇嚴，一張氣密層有一點氣泡，全部作廢。意大利進口。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，至今機器壞了還不會修理。

零度帶束層：倍耐力專利的捆綁技術(shù)，使胎體更加牢固。小小的擠出機、每小時萬米的產(chǎn)品。優(yōu)質(zhì)的尼龍線，牢牢的把輪胎內(nèi)里捆綁。此技術(shù)為倍耐力專利，讓汽車高速行駛時，保證其內(nèi)部牢固，必不可少的零件。此機器溫度要求甚高，移植到了成型車間。

總之半成型車間的難度是最大的，也是最嚴格的，因為牽扯著很多零件產(chǎn)品。橡膠在擠出機機頭內(nèi)超過10分鐘就成了熟膠，作廢了。還考慮很多條件，溫度、濕度、氣泡，最關(guān)鍵最嚴謹?shù)木褪浅叽纭?p>此過程好比切面，弄好每個饅頭需要的多少面。

成型車間：

半成型車間生產(chǎn)的零件送至此，每個零件按順序在成型機排列好：纖維層（窄）、胎側(cè)、內(nèi)襯層、纖維簾布、鋼絲簾布、冠帶層、胎面

，掛上鋼絲圈。成型機自動擠壓形成胎坯，此時的輪胎已有雛形，但還是生膠。車間常年20度，爽啊。。機器全部是荷蘭的VMI，自動化超高。這樣饅頭就做好了，下一步就是蒸饅頭了。

硫化：生的輪胎坯子硫化之前要在內(nèi)里噴涂一層隔離劑，防止硫化機的膠囊和內(nèi)襯層粘連，新輪胎的隔離劑依然存在，大家可以用手摸摸新胎的內(nèi)里，是不是弄的手上都是滑膩的類似鉛粉的東西，呵呵。噴涂之后，送往硫化機里硫化，硫化溫度幾百度，硫化20分鐘就OK了。饅頭出鍋~~~呵呵，帶花紋的饅頭。

成品檢驗庫：相當(dāng)于半成型車間的嚴格度。通過X光機器照射、拍照判斷輪胎瑕疵。例如裁斷機裁斷的接頭錯縫超過1毫米，作廢。硫化機硫化的花紋PIRELLI、規(guī)格數(shù)字字樣缺角、稍微有一點瑕疵，統(tǒng)統(tǒng)作廢。

檢驗合格的輪胎入庫，等待發(fā)貨和出口。輪胎的制造過程

汽車輪胎制造流程：

1、密煉工序

密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產(chǎn)出膠料。有人把這個過程形容成做飯時的和面環(huán)節(jié)。

2、膠部件準(zhǔn)備工序

在這個環(huán)節(jié)，一般用六個步驟來完成組成輪胎的所有半成品膠部件。

（1）工段一：擠出

把膠料加入擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件，比如胎面、胎側(cè)、三角膠條等等。

（2）工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后加工成簾布。原材料簾線主要使用尼龍和聚酯兩種。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料有一定的特殊性能，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

汽車輪胎選購技巧

1、認清輪胎規(guī)格，是如何選購汽車輪胎的第一步，在輪胎的邊緣會有這一個標(biāo)記；而這些數(shù)字標(biāo)記代表的意思則分別是指胎寬、扁平比、輪轂直徑、載重指數(shù)，只有掌握了這些數(shù)據(jù)，才能買到合適的輪胎。

2、輪胎花紋，也是汽車輪胎選購技巧之一。輪胎的花紋不同的花紋有著不同的對地面的吸附力和排水力，而且市面上的輪胎的花紋還分為對稱性花紋和非對稱性花紋。這兩者在功能上和安裝上也是有卻別的。

3、對稱性花紋的輪胎，可以不分內(nèi)外側(cè)隨意安裝。非對稱性花紋的輪胎來說，則是要分清楚內(nèi)外側(cè)安裝的。裝反了，會起到相反的作用。

4、輪胎截面，也是我們要掌握的汽車輪胎選購技巧的技巧之一，不同的輪胎，它的截面也是有所不同的，有些較為方正，有些則較為圓滑。而輪胎截面較為方正的輪胎和圓滑的輪胎相比，因為摩擦力的作用，輪胎截面方正則在抓地力方面略為遜色。