中國輪胎優(yōu)化現(xiàn)狀 中國輪胎行業(yè)發(fā)展前景

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(3條)

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個階段

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場總額呈波動下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動趨勢，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場價格初步估計(jì)，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊(duì)包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊(duì)包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭者

從我國內(nèi)資企業(yè)的競爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務(wù)營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務(wù)營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務(wù)營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》《人民政協(xié)報(bào)》：十四五”廢舊輪胎綜合利用，開啟“綠色黃金時代

隨著 汽車 工業(yè)的快速發(fā)展，我國廢舊輪胎（固體形態(tài)污染源）產(chǎn)生量增長迅速，每年約為3億多條，折合重量已突破1000萬噸。提高對廢舊輪胎的綜合利用率，是對這些“固體廢物”進(jìn)行資源化利用和無害化處置的有效途徑，對于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”意義重大，不僅有助于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)橡膠工業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，而且有助于節(jié)約橡膠資源、降低能源消耗、減少并逐步消除“黑色污染”?！笆奈濉遍_局，廢舊輪胎循環(huán)利用需要乘勢而上，以創(chuàng)新驅(qū)動，推動綠色發(fā)展。

搭上生態(tài)文明建設(shè)快車

廢輪胎（橡膠）從機(jī)器的這一端進(jìn)去，再出來時，已經(jīng)變身為再生油、炭黑、鋼絲等產(chǎn)品，裂解率超過了99.5%，而且，煙氣排放指標(biāo)符合所有項(xiàng)目所在地最嚴(yán)格排放要求。這套設(shè)備是山東省 濟(jì)南恒譽(yù)環(huán)保 科技 股份公司 的產(chǎn)品，其 工業(yè)連續(xù)化有機(jī)廢棄物熱解生產(chǎn)線榮獲了國家 科技 進(jìn)步二等獎 。

舊輪胎翻新再利用，廢輪胎（橡膠）循環(huán)利用、“吃干榨凈”，使廢舊輪胎實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”，正是這個行業(yè)的時代使命。 恒譽(yù)環(huán)保的技術(shù)研發(fā)，是這個行業(yè) 科技 創(chuàng)新的一個縮影，也見證了整個行業(yè)由數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。

僅以廢輪胎（橡膠）的熱裂解處理方式為例，來自中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，通過熱裂解方式處理廢輪胎（橡膠）約為100萬噸（不含“土法煉油”；其中連續(xù)自動化裂解裝備處理量約為15萬噸），比行業(yè)“十三五”預(yù)測2020年產(chǎn)量50萬噸翻了一倍。

“十三五”，是整個行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，我國的廢舊輪胎綜合利用已初步形成舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉和廢輪胎（橡膠）熱裂解等四大板塊，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

過去,由于行業(yè)傳統(tǒng)工藝技術(shù)和裝備在加工處理廢輪胎（橡膠）過程中仍存在環(huán)境污染問題，被大家稱為“黑色污染”發(fā)源地。至“十三五”收官之時，整個行業(yè)狀況得到了有效改觀。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國廢舊輪胎綜合利用取得豐碩成果。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，“十三五”期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策指引下，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品由數(shù)量增長向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)工藝技術(shù)及裝備水平得到明顯提升，生態(tài)環(huán)保意識持續(xù)增強(qiáng)。

這樣的變化要得益于黨的十八大以來我國生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略部署?！笆濉逼陂g，國家出臺了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，扶持廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展。至2020年底，相關(guān)重要規(guī)范文件達(dá)10件之多，其中，2017年之前出臺的文件占到7成。文件的宣貫與執(zhí)行，既促進(jìn)了行業(yè)形成共識，同時也成為催動行業(yè)綠色升級的動力。“黑色污染”正在褪“黑”，行業(yè)邁入“綠色黃金”時代。

迎難而上 推動全面綠色轉(zhuǎn)型

得益于綠色技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步，我國廢舊輪胎綜合利用正在逐步改變粗放型的增長方式，在改變“黑色污染”“二次污染”方面有了明顯進(jìn)步和改觀。

目前，我國大部分大中型再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中對廢水、廢氣的綜合治理；再生橡膠生產(chǎn)先進(jìn)適用技術(shù)與環(huán)保型助劑的研發(fā)和應(yīng)用，則為行業(yè)向低碳綠色轉(zhuǎn)化提供了轉(zhuǎn)型契機(jī)；用連續(xù)自動化裂解工藝技術(shù)處理廢輪胎（橡膠），解決生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染和運(yùn)行安全問題已成為行業(yè)的共識。

然而，不能回避的是，行業(yè)發(fā)展依然面臨較大的生態(tài)環(huán)境保護(hù)的壓力。據(jù)協(xié)會2020年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在廢舊輪胎綜合利用四大領(lǐng)域中，環(huán)保壓力依然排在靠前位置。有企業(yè)反映，只要所在區(qū)域空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，環(huán)保部門就會責(zé)令關(guān)停，環(huán)?！耙坏肚小爆F(xiàn)象比較普遍。環(huán)保審查日趨嚴(yán)格，企業(yè)整改壓力大。

4月23日，在中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會召開的行業(yè)綠色發(fā)展座談會上，一些企業(yè)表達(dá)了同樣的擔(dān)心：“環(huán)境部門對整改要求很嚴(yán)格，不放過任何細(xì)節(jié)?！薄拔覀冋馁Y金投入太大，有點(diǎn)泰山壓頂?！?

以犧牲環(huán)境為代價，這是“偽”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。面對現(xiàn)實(shí)，許多企業(yè)有清醒的認(rèn)識。

“發(fā)牢騷沒用，只能迎難而上。若不整改，那只能關(guān)門走人?！币晃簧綎|企業(yè)代表說。

“我們要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理上多下點(diǎn)功夫，提高安全性。”一位河北企業(yè)代表說。

“環(huán)保只會越來越嚴(yán)，我們一定要做環(huán)保評級，企業(yè)規(guī)范發(fā)展才有出路。”一位吉林企業(yè)代表說。

以再生橡膠領(lǐng)域?yàn)槔?，?jīng)過兩年多的努力，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 再生橡膠及其制品》已經(jīng)完成并即將發(fā)布。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會參與了這項(xiàng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，提供了不少行業(yè)數(shù)據(jù)和建議。中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心有關(guān)人士介紹，制訂再生橡膠及其制品的環(huán)境標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，可通過標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，樹立再生橡膠及其制品的環(huán)保榜樣，推廣綠色產(chǎn)品、環(huán)保工藝，推動廢輪胎（橡膠）再生行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè) 健康 有序發(fā)展。

不抬頭看路，企業(yè)走不遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式與推動 科技 創(chuàng)新并舉，才能不斷推進(jìn)行業(yè)綠色化改造，促進(jìn)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面綠色轉(zhuǎn)型。

在朱軍看來，“十四五”行業(yè)發(fā)展要以綠色發(fā)展為宗旨，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動力，以廢舊輪胎資源化、無害化利用為目標(biāo)，積極 探索 適合我國國情、對世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)的“中國方案”。

加快構(gòu)建廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì) 社會 發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策。 按照黨的十九大部署，要加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系確保實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。

今年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》出臺，對廢舊輪胎等再生資源回收利用，提出了提升資源產(chǎn)出率和回收利用率的要求。

當(dāng)前，廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)仍存在一些“卡脖子”難題。在4月22日中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的年會上，有專家談到，廢舊輪胎具有資源屬性、環(huán)保屬性和經(jīng)濟(jì)屬性，涉及 社會 資源與環(huán)境保護(hù)的公共服務(wù)領(lǐng)域，屬于半公益性事業(yè)，僅靠市場機(jī)制難以有效實(shí)現(xiàn)資源合理配置。輪胎生產(chǎn)者（消費(fèi)者）責(zé)任延伸制度缺失。

朱軍指出，國家尚未對廢舊輪胎綜合利用專項(xiàng)立法，缺少用法律、市場和技術(shù)等手段控制環(huán)境污染與 社會 資源的浪費(fèi)；尚未建立“污染者付費(fèi)，利用者補(bǔ)償”的回收處理收費(fèi)補(bǔ)償制度。如何建立起在法律框架下實(shí)施政府主導(dǎo)、公眾參與、市場化運(yùn)作的管理運(yùn)營模式，已成為廢舊輪胎綜合利用亟待解決的問題。

體系建設(shè)不可能一蹴而就，更多的是要久久為功。 朱軍表示，行業(yè)“十四五”規(guī)劃接力“十三五”未完成事業(yè)，繼續(xù)配合政府主管部門建立和完善廢舊輪胎綜合利用法律法規(guī)體系、廢輪胎回收體系，推行輪胎翻新再制造技術(shù)質(zhì)量保障體系和服務(wù)體系建設(shè)。

改革沒有回頭箭。方向既明，正如許多企業(yè)所認(rèn)識到的，全行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢在必行，勢在提速進(jìn)行。在此其中，還需要政府、 社會 、行業(yè)組織、企業(yè)力往一處使，共同推進(jìn)我國廢舊輪綜合利用的減碳事業(yè)。 輪子的歷史與現(xiàn)狀

新中國成立60多年來，中國逐步發(fā)展成為世界輪胎工業(yè)第一生產(chǎn)大國，已建成各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全的完整工業(yè)體系，并獲得了一系列具有原始創(chuàng)新特性的國際前沿技術(shù)成果。我國載重子午胎經(jīng)過了高速、高載的考驗(yàn)，已達(dá)到世界先進(jìn)水平；轎車子午胎已實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎、寬斷面、扁平化、高速化；緊跟國際潮流的安全、節(jié)能、環(huán)保輪胎也已穩(wěn)步推向國際市場并獲得認(rèn)可。2011年，我國輪胎工業(yè)因受到全球經(jīng)濟(jì)減速影響，輪胎出口面臨更加復(fù)雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩(wěn)定，成本難以控制等因素影響，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行十分艱難。但在行業(yè)企業(yè)共同努力下，全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持了平穩(wěn)增長。截至2011年底，我國輪胎制造行業(yè)總資產(chǎn)為2933億元，同比增長17.99%；全年規(guī)模以上輪胎制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4040億元，同比增長30.40%；實(shí)現(xiàn)利潤總額190.8億元，同比增長19.57%。2011年我國輪胎產(chǎn)量（含各種外胎）達(dá)到8.321億條，同比增長8.5%。2012年1-6月，我國輪胎制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到2289.122億元，同比增長17.32%；利潤總額達(dá)到133.637億元，同比增長59.81%。我國已經(jīng)是汽車第一大生產(chǎn)國和新車消費(fèi)國，從消費(fèi)來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費(fèi)仍還有較大增長空間。另一方面，我國及其他新興市場基礎(chǔ)建設(shè)投資仍保持快速增長態(tài)勢，工程機(jī)械消費(fèi)也有較大增長空間。汽車消費(fèi)和工程機(jī)械消費(fèi)的增長將推動輪胎行業(yè)保持穩(wěn)健增長趨勢。“十二五”期間，輪胎需求仍將繼續(xù)快速增長，中國輪胎行業(yè)發(fā)展前景樂觀。自2009年以來，中央政府推出了一系列消費(fèi)刺激措施，在這些刺激措施的影響下，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，汽車消費(fèi)的繁榮直接帶動了輪胎銷量的增長。汽車銷量的增加刺激了輪胎的銷售，但整個輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著眾多制約因素，這些因素主要來自于：市場需求的變化、橡膠成本的上漲、綠色輪胎的普及和出口環(huán)境的惡化。歷史告訴我們，當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)處于動蕩之中時，市場往往會受到各種突發(fā)因素的沖擊，如：美國對華的輪胎特保案，因此，對于投資者而言，在變化中時刻保持對市場的敏感是企業(yè)生存的必要條件。輪胎這個行業(yè)怎么樣？

.我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產(chǎn)量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎后，汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等產(chǎn)量約在2.5億條左右。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計(jì)9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業(yè)胎、農(nóng)業(yè)胎。2.中國輪胎行業(yè)2006年呈量增利跌態(tài)勢從上述數(shù)據(jù)來看我國輪胎業(yè)仍然屬于增速較快的行業(yè)之一，然而受其基礎(chǔ)原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)量增利跌態(tài)勢。但從行業(yè)的整體來看，明年乃至后幾年仍然屬于發(fā)展期。3.中國輪胎業(yè)的發(fā)展中國的輪胎業(yè)隨著GDP連續(xù)多年的二位數(shù)增長，同時伴隨著高等級和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進(jìn)入家庭已是一個不爭的事實(shí)，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場。在高速公路建設(shè)的推進(jìn)下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統(tǒng)計(jì)稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時高速公路的發(fā)展和貨物運(yùn)輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領(lǐng)域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導(dǎo)地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續(xù)擴(kuò)大。4.中國輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強(qiáng)的輪胎業(yè)巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產(chǎn)基地。中國的輪胎業(yè)的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢，導(dǎo)致優(yōu)勢減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎(chǔ)原材料價格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹??；汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價格競爭，將傳導(dǎo)到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會趨緩。

總之，中國的輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強(qiáng)的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗(yàn)。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。國產(chǎn)輪胎行業(yè)前景怎樣

輪胎行業(yè)主要上市公司：賽輪輪胎(601058)、三角輪胎(601163)、森麒麟(002984)、玲瓏輪胎(601966)、佳通輪胎(600182)、華誼集團(tuán)(600623)、青島雙星(000599)、通用股份(601500)、貴州輪胎(000589)、風(fēng)神股份(600469)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國輪胎行業(yè)龍頭企業(yè)產(chǎn)銷量情況與價格水平、中國輪胎行業(yè)龍頭企業(yè)業(yè)績對比

玲瓏輪胎VS中國輪胎：輪胎業(yè)務(wù)布局歷程

目前，中國輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)分別是玲瓏輪胎(601966)、賽輪輪胎(601058)，兩家企業(yè)在輪胎業(yè)務(wù)上的布局歷程如下：

輪胎業(yè)務(wù)布局及運(yùn)營現(xiàn)狀：玲瓏輪胎略勝一籌

——輪胎主要生產(chǎn)廠區(qū)或項(xiàng)目數(shù)量：玲瓏輪胎廠區(qū)項(xiàng)目更多

從輪胎主要生產(chǎn)廠區(qū)或項(xiàng)目數(shù)量來看，2021年，玲瓏輪胎相較于賽輪輪胎略勝一籌，達(dá)16家;賽輪輪胎為13家，較上年增加1家主要生產(chǎn)廠區(qū)。

——輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能：玲瓏輪胎總設(shè)計(jì)產(chǎn)能更大

從輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能來看，2020-2021年，玲瓏輪胎要廠區(qū)或項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均大于賽輪輪胎。2021年，玲瓏輪胎的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為11865萬條/年，賽輪輪胎的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為8460萬條/年，玲瓏輪胎高出約29%，差距較去年縮小約5個百分點(diǎn)。

——輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的產(chǎn)能利用率：玲瓏輪胎產(chǎn)能利用率更高

從輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能來看，2020年玲瓏輪胎要廠區(qū)或項(xiàng)目的產(chǎn)能利用率與賽輪輪胎相差無幾，但2021年賽輪輪胎產(chǎn)能利用率下降而玲瓏輪胎產(chǎn)能利用率略微上升，兩家企業(yè)差距拉大。2021年，玲瓏輪胎的產(chǎn)能利用率為86%，賽輪輪胎為71%，玲瓏輪胎高出約15%。

——在建輪胎廠區(qū)或項(xiàng)目產(chǎn)能：2021年玲瓏輪胎在建產(chǎn)能更高

從輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的在建產(chǎn)能來看，2020-2021年，玲瓏輪胎的在建產(chǎn)能均為2760萬條/年;2020年賽輪輪胎的在建產(chǎn)能為2890萬條/年，2021年為2655萬條/年，低于玲瓏輪胎。

——輪胎產(chǎn)銷量及產(chǎn)銷率：賽輪輪胎產(chǎn)銷量、產(chǎn)銷率更高

從輪胎主要廠區(qū)或項(xiàng)目的產(chǎn)銷量來看，2020-2021年，玲瓏輪胎要廠區(qū)或項(xiàng)目的產(chǎn)銷量均高于賽輪輪胎。2021年，玲瓏輪胎的產(chǎn)量為7026.69萬條，同比增長6.51%;銷量為6470.71萬條，同比增長2.18%。2021年賽輪輪胎的產(chǎn)量為4539.77萬條，同比增長6.56%;銷量為4361.97萬條，同比增長4.98%。

但從輪胎產(chǎn)銷率來看，2020-2021年賽輪輪胎的產(chǎn)銷率均高于玲瓏輪胎。2021年，賽輪輪胎的產(chǎn)銷率為96.08%，而玲瓏輪胎的產(chǎn)銷率為92.09%，差距較上年拉大。

——輪胎價格水平：賽輪輪胎平均單胎價格高于玲瓏輪胎

從輪胎價格水平來看，2020-2021年，賽輪輪胎平均單胎價格均高于玲瓏輪胎。2021年，賽輪輪胎平均單胎價格為393.51元/條，同比增長17.38%;玲瓏輪胎平均單胎價格為282.44元/條，同比下滑1.16%。

輪胎業(yè)務(wù)業(yè)績對比：玲瓏輪胎營收規(guī)模領(lǐng)先、但中國輪胎盈利能力提升快

從輪胎業(yè)務(wù)的經(jīng)營情況來看，2019-2021年，玲瓏輪胎的輪胎業(yè)務(wù)收入均領(lǐng)先于賽輪輪胎。2021年，玲瓏輪胎輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入182.76億元，賽輪輪胎的輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入171.65億元。

從輪胎業(yè)務(wù)的毛利率來看，2019-2021年，賽輪輪胎的輪胎業(yè)務(wù)毛利率均高于玲瓏輪胎，差距穩(wěn)定在2%左右。2021年賽輪輪胎毛利率為19.13%，玲瓏輪胎毛利率為16.91%。從毛利率變化趨勢來看，兩家企業(yè)的輪胎業(yè)務(wù)毛利率總體均下滑。

前瞻觀點(diǎn)：玲瓏輪胎為中國“輪胎之王”

在輪胎行業(yè)中，企業(yè)主要的輪胎生產(chǎn)廠區(qū)或項(xiàng)目數(shù)量決定了輪胎的產(chǎn)能，而輪胎的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)能利用率、產(chǎn)銷量能反應(yīng)公司的經(jīng)營概況。基于前文分析結(jié)果，前瞻認(rèn)為，玲瓏輪胎因在輪胎實(shí)際產(chǎn)能、產(chǎn)銷量、輪胎營業(yè)收入方面占有優(yōu)勢，目前是我國輪胎企業(yè)中的“龍頭”。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。