雷克薩斯es300h屬于什么檔次？雷克薩斯es300h值不值得購(gòu)買(mǎi)

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h是一款豪華中大型轎車(chē)。它是極少數(shù)整車(chē)進(jìn)口的主流豪華中型轎車(chē)之一，也是極少數(shù)提供油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一。在轎車(chē)陣營(yíng)中，雷克薩斯es300h已經(jīng)是一款中高端轎車(chē)，堪比奧迪A6、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

雷克薩斯ES300h的檔次堪比奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)。中大型豪華轎車(chē)中，雷克薩斯ES300h值不值得買(mǎi)？這個(gè)問(wèn)題由消費(fèi)者來(lái)判斷。小編主要就德州es300h產(chǎn)品的實(shí)力如實(shí)陳述一下，先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1. 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。雷克薩斯ES300h混動(dòng)系統(tǒng)全稱為L(zhǎng)HD，與豐田的THS相同。它由一臺(tái)2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)E-CVT變速箱組成。實(shí)測(cè)6.8L/100km的綜合油耗幾乎是同級(jí)最好的，而且這套動(dòng)力系統(tǒng)可以使用92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用車(chē)成本。

2、動(dòng)力響應(yīng)迅速、平穩(wěn)。在雷克薩斯ES300hLHD的系統(tǒng)中，變速箱起著至關(guān)重要的作用，它連接著MG1（發(fā)電機(jī)）和MG2（電機(jī)），所有的能量流向都需要它來(lái)安排，而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，它的存在感似乎只是卡在了時(shí)候切換齒輪。

3、底盤(pán)系統(tǒng)的舒適性極佳。雷克薩斯ES300h的避震筒和彈簧配合得恰到好處，既能保證吸震能力，又能保證車(chē)身的行駛穩(wěn)定性。隔音效果也很好，方向盤(pán)的阻尼也適中。方向盤(pán)的指向性和響應(yīng)性也很出色。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)雷克薩斯ES300h的不足或者需要改進(jìn)的地方：

1、電力系統(tǒng)絕對(duì)功率不足。雷克薩斯ES300h8.51s的成績(jī)和使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比，確實(shí)是吃虧了。如果你想追求充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，那么ES 300h確實(shí)不是一個(gè)合適的選擇。同級(jí)別車(chē)型零百加速能力在7秒左右。

2.制動(dòng)踏板感覺(jué)不是線性的。雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力系統(tǒng)被吐槽最多的就是剎車(chē)腳感。制動(dòng)初期是動(dòng)能回收，制動(dòng)力比較輕。當(dāng)它更深時(shí)，物理制動(dòng)器將被激活。這時(shí)候的腳感和普通車(chē)一樣。 “空位”可能會(huì)讓你踩得更深，這時(shí)候制動(dòng)力的輸出有點(diǎn)突兀。

3.配置比較簡(jiǎn)單。雷克薩斯ES300h幾乎沒(méi)有科技配置，比如動(dòng)力分配減少的尾門(mén)、不支持折疊的后排座椅、沒(méi)有全景天窗等等。很多舒適配置只有頂配車(chē)型才有，不夠人性化。

綜上所述，雷克薩斯ES300h值得買(mǎi)嗎？相信小伙伴們已經(jīng)有了自己的答案。依我愚見(jiàn)，二十多歲的時(shí)候，應(yīng)該有一輛跑車(chē)相伴。當(dāng)你開(kāi)始成為家庭的主人后，ES300H或許是正確的選擇。值得一提的是，雷克薩斯ES300h可能會(huì)有漲價(jià)。這樣的話，性價(jià)比就不會(huì)高了。