甭管前浪后浪，實(shí)力決定江湖地位

“虎嘯青山，錦風(fēng)吹綠柳千家春”。臨近壬寅虎年，春節(jié)將至。每一個(gè)背井離鄉(xiāng)的游子，都有一個(gè)回家的夢(mèng)想。買車，當(dāng)著鄉(xiāng)親們的面，在村里CBD旁邊貼一圈花子，成了一張“啤酒有面子”的圖。但受疫情大環(huán)境影響，“花好每一分錢”是當(dāng)下最流行的生活態(tài)度。

買車也不例外。一款多功能、時(shí)尚的城市SUV是很多人的首選。而這一切都在東風(fēng)本田CR-V 中，ALL IN ONE。

銷售長青

就像我們出去吃飯一樣，習(xí)慣了選擇人氣旺的餐廳就餐，畢竟這是最簡(jiǎn)單有效的消費(fèi)防雷手段。作為東風(fēng)本田的首款車型，CR-V不僅開創(chuàng)了國內(nèi)城市SUV的先河，更憑借經(jīng)久不衰的產(chǎn)品力開拓細(xì)分市場(chǎng)，在合資車陣營中占據(jù)穩(wěn)固地位，不可撼動(dòng)。

自2004年引入中國以來，已獲得240萬次信賴。即使在去年疫情和缺芯的雙重影響下，CR-V依然是本田在華銷量最好的車型。 2021年1-12月，本田在華終端車?yán)塾?jì)銷量為156.15萬輛。其中，CR-V終端全年累計(jì)銷量超過20萬臺(tái)，本田當(dāng)之無愧的“當(dāng)家”。

從整個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)來看，CR-V的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田CR-V在2021年1-12月共銷售22.2萬輛，奪得2021年SUV國內(nèi)銷量排行榜“探花”，奪冠SUV毫無懸念“銷量王”再次躋身合資品牌毫無懸念。值得注意的是，這是在“缺芯”近半年之后取得的成績(jī)，著實(shí)難能可貴。

保存率基準(zhǔn)

隨著中國汽車文化的逐漸成熟，保值率已經(jīng)成為很多購車者在購買新車或者二手車時(shí)不可或缺的考慮因素。誕生25年的CR-V已經(jīng)成為全球經(jīng)典車型，作為城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，多年來一直暢銷市場(chǎng)。 CR-V的高品質(zhì)和高保值率也為市場(chǎng)所熟知。

事實(shí)上，CR-V其實(shí)就是一個(gè)“95后”。 1996年，第一代CR-V首次亮相美國市場(chǎng)，從第一代產(chǎn)品中我們可以看出其基于用戶需求的設(shè)計(jì)考量。每一次自我迭代，CR-V的產(chǎn)品力都得到全面升級(jí)，始終領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。時(shí)至今日，作為城市SUV的鼻祖，CR-V依然是行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

先進(jìn)的技術(shù)和人性化的設(shè)計(jì)自然會(huì)讓消費(fèi)者買賬，這在CR-V的市場(chǎng)占有率上有直觀的體現(xiàn)。有一段二手車討論關(guān)于二手CR-V的性能：“拿一輛賣一輛，倉庫無壓力，賣不愁”。 CR-V之所以在二手車市場(chǎng)如此火爆，與其超低的故障率和出色的耐用性是分不開的。被網(wǎng)友戲稱為“理財(cái)產(chǎn)品”的CR-V的保值率低，并不容易讓人想到。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年中國汽車保值率報(bào)告》中，CR-V以79.97%的三年保值率創(chuàng)下歷史新高，位居緊湊型轎車1-5年保值率榜首。 2020年的SUV車型。當(dāng)然，這并不是CR-V第一次獲獎(jiǎng)。翻看往年的數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在歷屆保值率排行榜中，CR-V是榜單上的“?？汀?。

除了CR-V，東風(fēng)本田的思域、艾力遜、XR-V等車型也在保值率子類榜單中獲得榮譽(yù)。單品和品牌家族車型的實(shí)力，讓東風(fēng)本田在2021中國汽車保值率榜單中以63.4%的三年保值率高居車企保值率榜首。

產(chǎn)品力越級(jí)

“冰凍三尺，非一日之寒?！?CR-V的市場(chǎng)表現(xiàn)不是一蹴而就的，需要多方面的長期積累，才能形成強(qiáng)大的產(chǎn)品力，獲得大量用戶的認(rèn)可。強(qiáng)勁的動(dòng)力、超越同級(jí)的空間和出色的安全性共同構(gòu)筑了CR-V越級(jí)的產(chǎn)品力。

CR-V搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田享譽(yù)全球的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠極大兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣。 CR-V采用東風(fēng)本田黃金動(dòng)力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速器。最大功率達(dá)到142kW，最大扭矩達(dá)到243Nm。綜合工況百公里油耗低至6.4L。動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的出色平衡進(jìn)一步提升了CR-V車主的駕駛樂趣。

2017年，東風(fēng)本田推出了第五代CR-V，包括銳T-dynamic和銳混動(dòng)兩個(gè)版本。這一技術(shù)的進(jìn)步，也讓CR-V再次領(lǐng)先于同級(jí)車，成為混動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者。先鋒。如今，東風(fēng)本田CR-V銳混動(dòng)e+的上市迎合了用戶在電動(dòng)化趨勢(shì)下的新需求?；诒咎飅-MMD混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，在續(xù)航里程和系統(tǒng)效率上都有了極大的提升。在NEDC工況下，純電續(xù)航里程達(dá)到85km，百公里綜合油耗僅為1.3L。

總的來說，歷代CR-V車型在時(shí)尚的外觀、靈動(dòng)的內(nèi)飾布局、卓越的駕乘體驗(yàn)、出色的動(dòng)力油耗表現(xiàn)等各方面綜合實(shí)力的結(jié)合，造就了一款出色的CR-V產(chǎn)品。動(dòng)力是東風(fēng)本田銷量破百萬的功臣之一。

其實(shí)，在百萬輛的路上，東風(fēng)本田想的更多。東風(fēng)本田最新純電動(dòng)車型：e:NS1即將上市；本田全球首家新能源標(biāo)桿工廠將落戶武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中國車谷，規(guī)劃年產(chǎn)25.6萬輛，為東風(fēng)本田全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

朋友說

在時(shí)間維度上，流行一時(shí)但隨著時(shí)間的流逝而被遺忘的事物稱為趨勢(shì)。那些流傳久遠(yuǎn)，不受時(shí)間進(jìn)步影響的，就是經(jīng)典。 CR-V以超高的保值率、卓越的品質(zhì)、越級(jí)的產(chǎn)品力成為經(jīng)典標(biāo)桿，被模仿卻從未被超越。果然姜還是老辣！

來源：汽車朋友