論文汽車輪胎檢測 輪胎檢測儀器有哪些

汽車檢測是指為了確定汽車技術狀況是否達到標準或工作能力是否正常而進行的檢查和測量。下面是我為大家精心推薦的汽車檢測技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車檢測技術論文篇一

國內汽車檢測技術概況

[摘 要]本文通過了解我國國內汽車檢測技術的概念及其分類，介紹了我國一些先進前沿的汽車檢測技術，闡述了我國汽車檢測技術的發(fā)展概況，針對我國汽車檢測技術中的不足之處，結合我國汽車檢測技術的具體發(fā)展形勢，提出了我國汽車檢測技術的發(fā)展方向，這對我國汽車檢測技術的發(fā)展具有一定的現實指導意義。

[關鍵詞]汽車檢測;檢測技術;國內現狀;發(fā)展概況

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章 編號：1009-914X(2015)03-0056-01

1.汽車檢測的概念

汽車檢測是指為了確定汽車技術狀況是否達到標準或工作能力是否正常而進行的檢查和測量。汽車檢測技術則是指在汽車檢測這一過程中所有與之相關的檢測硬件和檢測軟件的研發(fā)和使用技術。

2.汽車檢測技術的分類

2.1 安全環(huán)保檢測

安全環(huán)保檢測主要是針對汽車的安全運行和環(huán)境保護方面的檢測，這種檢測又分為定期檢測和不定期檢測。該檢測的目的是為了確定車輛是否具備符合要求的外觀容貌以及良好的安全性能，同時對汽車的環(huán)境污染程度進行有效控制。在汽車不解體的情況下，對汽車建立安全監(jiān)控體系，確保汽車能高效、安全和低污染的運行。

2.2 綜合性能檢測

綜合性能檢測是指對汽車的綜合性能實行定期或者不定期的檢測。該檢測的目的是為了確定汽車是否具有良好的動力性、可靠性、安全性、噪聲污染性以及排氣凈化性。該檢測主要針對汽車的故障及其原因或隱患部位實行質量監(jiān)督和檢測，從而建立汽車質量監(jiān)控體系，來達到該檢測技術的目的。

3.國內汽車檢測技術的發(fā)展情況

3.1 國內汽車檢測技術的發(fā)展歷程

(1)20世紀60年代，我國汽車檢測技術處于起步階段。我國開始研究汽車檢測技術開始于20世紀60年代，為了滿足當時的汽車維修需要，我國交通部門研究和開發(fā)了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀以及點火正時燈等一些基本的檢測儀器。

(2)20世紀70年代，我國汽車檢測技術進入發(fā)力發(fā)展階段。隨著我國汽車生產技術以及人們汽車使用率的飛速增長，我國交通部門開始進入大力發(fā)展汽車檢測技術的階段。汽車檢測的儀器設備增多，檢測項目增多，檢測標準和規(guī)則也得到進一步的完善，建立了汽車性能綜合檢驗臺。

(3)20世紀80年代，我國汽車檢測技術進入快速發(fā)展階段。隨著我國科學技術和國民經濟的飛速發(fā)展，我國汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)也得到了飛速發(fā)展。因此，對汽車檢測技術和設備的需求也日益增漲。我國汽車檢測技術因此進入其發(fā)展的蓬勃向上時期。

(4)20世紀90年代至今，我國汽車檢測技術已經發(fā)展相對成熟。邁入90年代后，我國汽車檢測技術從其設備的研制、開發(fā)以及生產都有了自身的一套運作體系。90年代是我國汽車檢測技術的發(fā)展高潮時期。雖然目前我國的汽車檢測技術與外國仍存在一定的差距，其發(fā)展的過程中也存在有一些問題和不足，但我國汽車檢測技術也在不斷的吸收借鑒完善自己，保證自身良好的發(fā)展態(tài)勢，努力為其創(chuàng)造廣闊的發(fā)展前景。

3.2 目前國內具有代表性的先進前沿的汽車檢測技術

(1)虛擬儀器檢測技術

虛擬儀器檢測技術是指通過自由增減測試系統(tǒng)配置，利用系統(tǒng)配置單元器件，按照每一個項目測試的要求標準，可以直觀和有效的得出監(jiān)測結果，從而提高測試技術的效率。

(2)將GPS技術與車輛檢測相結合

該技術主要是利用了能夠接受衛(wèi)星定位信號的GPS系統(tǒng)，將其與汽車檢測技術系統(tǒng)相結合，從而達到快捷有效的檢測過程。

(3)利用汽車四輪定位進行檢測

四輪定位儀主要是依據車輪定位得到檢測數據，它利用圖像顯示并記錄汽車四輪的運作情況，與汽車檢測數據結果分析相結合，從而達到檢測目的。

4.國內汽車檢測技術發(fā)展過程中存在的問題

4.1 國內汽車檢測站的經營管理過程中存在行政干預問題

在我國，安全檢測是由公安部門來建立管理的。因此我國的綜合性能檢測站都由交通部門直接建立并管理或者由地方企業(yè)建立但仍由交通部門管理。這種行政管理形式，往往造成了檢測結果的不真實、檢測過程的不規(guī)范或者檢測項目不完善的情況，甚至是偽造一些監(jiān)測數據。

4.2 我國汽車檢測存在重復檢測的問題

目前，我國有權對汽車進行檢測的機構至少有三種，即安檢站、機動車尾氣排放檢測站以及汽車綜合性能檢測站。這三個機構又分別歸隸屬于公安、環(huán)保、和交通管理部門。這些部門從各自的職能要求出發(fā)對車輛進行必要的檢查和監(jiān)測，容易造成車輛的重復檢查，在加大汽車檢測工作量的同時，給車主也帶來不便。

4.3 檢測技術有待進一步完善

目前，我國的進口汽車檢測標準體系主要依賴于外國檢測標準，因此針對我國汽車具體發(fā)展情況，我國的汽車檢測技術有待進一步提高和完善。例如，我國目前的技術可以對車輛的正面、側面、追尾等事故進行檢測，但對側面碰撞、追尾碰撞等事故卻缺乏相關的檢測標準。這也急需我國汽車檢測技術的提高和完善。

4.4 我國汽車檢測人員的整體專業(yè)能力和專業(yè)素質有待提高

一方面，我國的汽車檢測人員的專業(yè)檢測能力有待提高。一些檢測人員本身缺乏基本的汽車知識，檢測操作不規(guī)范，對檢測結果的分析能力不夠，不能很好的判斷汽車是否達到檢測標準。另一方面，我國汽車檢測人員的自身素質不夠，一些檢測人員故意抬高檢測收費標準，為了個人利益不顧集體利益，甚至為一些沒有達到標準的車輛偽造數據。這些都是造成安全隱患的個人因素，也不利于我國檢測技術的研發(fā)和推廣。

5.解決國內汽車檢測技術發(fā)展過程中的問題的有效 措施

5.1 汽車檢測技術基礎實現規(guī)范化

在我國汽車檢測技術的發(fā)展過程中，汽車檢測的硬件技術一直以來都比汽車檢測技術中的軟件技術更受重視。這種想法往往會導致對一些基礎性技術研究的忽略。因此，我國汽車檢測技術的發(fā)展方向應該注重與硬件配套的軟件檢測技術的完善和提高。這方面主要做到三點：一，制定并完善汽車檢測項目的限值標準和檢測 方法 ;二，完善汽車技術狀況檢測的評定細則，將全國各地的檢測要求和具 體操 作技術進行統(tǒng)一和規(guī)范化;三，嚴格執(zhí)行綜合性能檢測站對大型檢測設備的認證規(guī)則，確保綜合性能檢測站有能力勝任并履行其檢測職責。

5.2 汽車檢測設備實現智能化

雖然目前我國的汽車檢測技術以及檢測設備的智能化與國外的檢測存在一定的差距，但是我國汽車檢測設備正積極學習并通過進口一些外國先進檢測設備來提高并完善我國汽車檢測設備的智能化。檢測設備的智能化使檢測設備具有專家檢測和診斷系統(tǒng)以及智能化的功能，可以在較短時間較快較準確的對汽車狀況進行檢測，并診斷出汽車發(fā)生故障的部位以及故障原因，從而讓維修人員能夠迅速解除故障。節(jié)約了勞動成本，提高了勞動效率。

5.3 汽車檢測管理實現網絡化

隨著計算機和 網絡技術 的飛速發(fā)展，我國各個行業(yè)都在逐步實現其管理的網絡化，汽車檢測行業(yè)也不例外。目前，雖然我國的部分汽車綜合性能檢測站已經實現了計算機管理系統(tǒng)檢測，但計算機監(jiān)控系統(tǒng)并不完善，而且各個檢測站之間采用的計算機檢測方式也都一致。為了逐步實現我國汽車檢測管理的一致性和有效性，我國汽車檢測應該積極推進其管理的網絡化。

6. 總結

隨著我國經濟和社會的進步以及汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車檢測技術也必須不斷的提高和完善。為了使汽車維修人員的工作越來越輕松，提高汽車檢測結果準確性，我國汽車檢測技術的發(fā)展越來越趨向于自動化、網絡化和智能化。汽車檢測技術的完善和提高有利于我國交通事業(yè)以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，從而為我國經濟和社會的發(fā)展提供良好的外在環(huán)境。

參考文獻

[1] 初君浩;淺析汽車檢測技術的發(fā)展[J];科技致富向導;2014(08)25.

[2] 王洪亮;汽車檢測技術的若干問題的思考[J];無線互聯科技;2013(12)15.

作者簡介

張彥(1975-)女，漢族，山東菏澤人，助理工程師，大學學歷， 畢業(yè) 于山東省委黨校經濟管理專業(yè)，研究方向為車輛檢測、維修。

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輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，我為大家整理的汽車輪胎科技論文，希望你們喜歡。

汽車輪胎科技論文篇一

試論汽車輪胎保養(yǎng)

摘要： 進入21世紀以來，我國經濟穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平不斷提高，越來越多的人擁有了自己的私家車。但隨著各種車輛體系的不斷完善，用車成本也不斷攀升，很多人在輪胎使用費上支出較大。本文就輪胎的使用和常用的保養(yǎng)進行論述，以期對其有所幫助。

Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful.

關鍵詞： 汽車;輪胎;保養(yǎng)

Key words: automobile;tire;maintenance

中圖分類號：U463.341 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311(2014)23-0063-02

1輪胎的合理選用和搭配

選用和搭配輪胎要因車而異，特別要強調的是不能混裝，同車、同軸不要混裝不同規(guī)格、不同品牌的輪胎。這里的混裝有三層含義：①同車前后軸輪胎不能混裝。即不可前軸裝子午線輪胎，后軸裝斜交輪胎，反之亦然;②同車同軸不能混裝。即在同一軸上，左輪裝子午線輪胎，后輪裝斜交輪胎，反之亦然;③同車前后軸左右輪胎不能混裝。即在前軸左輪裝子午線輪胎，后軸右輪裝斜交輪胎，反之亦然;如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，容易導致側滑，輕則影響汽車的操作性，重則造成車禍;在同一軸上，也不能混裝不同品牌的輪胎，因為不同品牌輪胎即使是許多參數相同，但其輪胎花紋、輪胎質量等亦有很大的區(qū)別，即使其充氣外緣尺寸相同，但它們的下沉率和滾動半徑也不盡相同，各自剛度差異引起的地面對輪胎的反作用也不一樣，品牌混裝會嚴重影響輪胎的使用壽命、操作穩(wěn)定性、牽引性、平順性、制動性及行駛安全性。

2車輛保持良好的技術狀態(tài)

輪胎壽命與車輛的技術狀態(tài)有很大的關系，如前束、外傾不合適將加速輪胎的磨損;制動器裝配過緊，輪胎轉動就不平順而產生滑移、拖拽，從而加速輪胎磨損;此外，車輪的不平衡度過大、橫拉桿球頭接頭松曠、主銷間隙過大、懸架質量或安裝不好等都會使輪胎在行駛中的振動加劇，也會加速輪胎的磨損。

3正確檢查輪胎氣壓，合理充氣

車主要按照說明書的規(guī)定給輪胎充足氣，這里需要強調：在檢查時不能僅利用眼看輪胎的下沉量、觸地面積等來判斷輪胎氣壓是否足量、更不能用腳踢甚而敲擊的方法來判斷輪胎氣壓是否足量，而應該用氣壓表進行正確測量。胎壓過高，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產生胎體爆裂;反之，輪胎胎肩的磨損急劇增大，滾動阻力增大，增加油耗，影響車速。

試驗證明：如果輪胎氣壓提高25%，其使用壽命降低15%～20%，如果輪胎氣壓降低25%，其使用壽命降低30%左右。

4輪胎的正確、及時換位

由于不同的車設計時前后軸荷分配不平衡，左右負荷也有差異，輪胎安裝后每個輪胎的受力肯定不一致，加之車主的駕駛技術、使用的環(huán)境等有好有壞，每個車型經過一段時間的使用后其輪胎磨損情況就會不同，所以，車在使用一定的里程后就要進行合理的換位，建議輪胎換位時間大約一萬四公里左右，通常換位有交叉法和循環(huán)法，若有新胎，通常新胎裝在驅動輪上，具體如圖1。

[斜交輪胎的換位][子午線輪胎的換位][備用胎][無備用胎][備用胎][無備用胎][車頭]

圖1

5行車中嚴格控制車速

隨著我國高速公路網的不斷完善，高速里程不斷增加，大多數車主一上高速公路就猛踩油門，希望以盡快的速度到達目的地，這里要提醒車主：輪胎應在指定的速度級別指數所對應的最高行駛速度內使用，最好堅持經濟的中速行駛，這是因為：車輛快速行駛時，輪胎在單位時間內與地面的接觸次數就多，摩擦也越頻繁，輪胎的變形頻率增加，這時胎體周向和側向產生的扭曲變形也隨之加大。當速度達到臨界速度時，胎冠表面的振動出現波浪變形，形成靜力波。這種靜力波能在幾分鐘后導致輪胎爆破;另外車輛在轉彎、上下坡及停車也要及時控制車速，在轉彎時適當減速，避免車胎受行車慣性和離心力的影響加速車胎單邊磨損;車輛在上下坡時，駕駛員要根據坡度的大小、長度以及路面的情況控制好車速，適時進行換擋，減少車輛起步和緊急制動時造成的磨損;當行車時遇到一些無法避開的異物要盡量控制好車速，減速繞行，不能緊急剎車，以免碎片等異物扎入胎內。因此，為進一步保障行車人安全減少輪胎磨損，駕駛員在行車時必須嚴格控制車速。

6輪胎的溫度

車輛在運行時，由于輪胎面和輪胎側不斷受到壓縮和伸張，這就使得橡膠各分子之間、橡膠與簾線之間、內外胎之間以及路面和輪胎之間因相互摩擦產生熱量。這就嚴重破壞了汽車輪胎材料的力學性能，加速輪胎磨損，縮短其使用壽命。一旦輪胎溫度達到95℃，輪胎就有爆炸的危險。因此，在酷熱的天氣行車，除應適當降低車速外，條件容許的情況下可在早晚氣溫較低時行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過高。

7正確的駕駛方法

7.1 養(yǎng)成良好的停車習慣不管是途中停車還是到場停車，停車時一定要選擇那些平整、干凈和無油污的地面。每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜更應注意停放地點，必要時將輪胎頂起。避免將車停在有尖銳石子的路面上。另外，停車時不要選擇那些有酸類物質、石油產品或其他影響橡膠性能材料的地方。停車后，駕駛員不可再轉動方向盤，以免加速車胎磨損。

7.2 行駛起步不可過猛行駛中應盡量保持直線行駛，避免急剎車。過猛起步、急剎車和行駛中左右急劇轉向，輪胎與地面都會發(fā)生拖曳而加速胎面磨損。

7.3 選擇好路面行車時，盡量選擇道路條件較好的

路面。遇到公路維修以及施工等情況時，駕駛員要選擇低速緩行的方式通過，避免輪胎撞擊和劃損;在路面條件較差的道路行駛時，要盡量減少輪胎和路面的碰撞，同時減緩車速，避免輪胎因顛簸震動造成磨損。

此外，要隨時清理輪胎上的異物，輪胎使用一段時間后由于各種因素會產生不平衡，所以要定期檢查和調整不平衡度來延長輪胎壽命;另外，在輪胎的保養(yǎng)和使用中，還要注意備胎，定期檢查后備輪胎，以備不時之需。

8結束語

總之，輪胎的保養(yǎng)牽涉方方面面的知識和技巧，只要各位車主做好以上幾點，對汽車輪胎的保養(yǎng)會起到很好的作用。

參考文獻：

[1]劉國濤.淺談汽車輪胎保養(yǎng)與使用[J].科教文匯(上旬刊),2012(04).

[2]王波.淺談汽車輪胎磨損談及有效保養(yǎng)[J].汽車實用技術,2010(05).

[3]申小勛.汽車輪胎日常保養(yǎng)、磨損解析及四輪換位[J].科技資訊,2012(30).

[4]葉懷民.汽車輪胎的使用與保養(yǎng)之探究[J].科技信息,2012(34).

[5]戈劍.雙軸轉向引起的汽車輪胎磨損成因分析[J].山東工業(yè)技術,2013(08).

汽車輪胎科技論文篇二

汽車輪胎的使用和維護

【摘 要】輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，本文從輪胎的結構、規(guī)格入手，對輪胎的維護和保養(yǎng)做了比較全面介紹。

【關鍵詞】輪胎;維護;保養(yǎng)

好多人把發(fā)動機比做汽車的心臟，把輪胎比做鞋。一雙好的“鞋”不僅可以使您的駕駛倍感舒適，同時也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艱苦也還可以行走，如果輪胎突然破了就會釀成慘劇。輪胎的重要性可見一斑。學會保養(yǎng)自己愛車的輪胎是非常重要的。下面從輪胎的簡介入手對輪胎的維護和保養(yǎng)做一介紹：

1 輪胎的簡介

根據輪胎胎體簾布層結構的不同，可以分為三種：

斜交輪胎，子午線輪胎，帶束斜交輪胎。因子午線輪胎有諸多的優(yōu)點，轎車基本全部使用子午線輪胎，所以我們以子午線輪胎作為討論重點。

1.1 輪胎的結構

輪胎可分為以下幾個部分：

簾布層： 構成胎體、承受重力、傳導外力。

胎側： 抗屈撓，提高舒適性。

帶束層：加強胎體、穩(wěn)定胎面，防止刺穿。

內襯膠： 在無內胎型輪胎中代替內胎，包住空氣。

鋼絲圈： 高強度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉動面，并固定輪

胎于輪輞上。

磨耗指示點位置： 當胎面磨損到磨耗指示點平臺時，表示輪胎已達到使用界限，為安全起見，必須更換輪胎。

抓地力： 抓地等級，從最好的到最差的A、B和C，代表輪胎在規(guī)定的試驗狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車的性能。

輪胎溫度： 由好到差為A→B→C，溫度過高會影響磨耗及安全。

1.2 輪胎的規(guī)格

例如P195/60 R15 88V

“P”指轎車輪胎。

“195”指輪胎斷面寬度，即兩個胎側之間的寬度。

“60”指輪胎的扁平率，即胎高占胎寬的百分比。

“R”指輪胎為子午線結構。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)。

“88”表示輪胎的載重指數。

“V”表示輪胎所能承受的最高速度級別。V級輪胎所能達到的最高時速是240公里/小時。

2 輪胎維護和保養(yǎng)

在了解了輪胎的基本知識之后我們對輪胎有了進一步的認識，更有利于輪胎的維護和保養(yǎng)。首先要從車輪的安裝開始。如果安裝不合適，就好像小孩從娘胎里帶來的病一樣，很難治愈。也就談不到維護和保養(yǎng)。

2.1 輪胎安裝

細心地朋友可能會發(fā)現，有些汽車輪胎上涂有有顏色的點。這究竟是干什么用的呢?其實這是有一定學問的：白色點代表車輪最小徑向偏擺點，紅色點代表輪胎最大徑向偏擺點，兩者應對準安裝。輪胎上的黃色點代表輪胎最小質量，一般與氣門嘴對準安裝。同時安裝時一定要記住在胎口上潤滑，但不要使用油性潤滑劑。。另外要選擇正確規(guī)格的合格輪圈，不能使用損壞的或者變形的輪圈。

對于單導向輪胎的安裝，一定要確保箭頭方向先著地;對于非對稱輪胎，要注意輪胎的內外側，不要安裝錯誤。一般來說外側強調剛性，胎肩花紋塊兒豐滿，內測強調排水性，肩部花紋一般較細膩。

2.2 車輪的拆卸安裝

在拆卸車輪時要做好標記，安裝時一定要按照拆卸時所做標記一點不差的把輪胎安裝在輪轂上，絕對不可以隨便按上去。因為汽車在出廠的時候對車輪都做過動平衡和靜平衡，如果不按照原樣裝上去，就會破壞它的平衡性，加速輪胎的磨損。緊固螺絲的時候，先必須把螺母都帶上，然后再旋轉螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一點一點擰緊，直到達到規(guī)定的扭矩，不可以憑感覺，差不多就行了。更不可以像有些司機一樣認為越緊越好，為了擰緊螺絲整個人站在扳手上用全身的力氣晃動扳手，這是非常錯誤的。螺絲要擰到他標準的扭矩，太松容易脫落，太緊則容易斷掉，都是致命的危險隱患。

2.3 四輪定位

在安裝完輪胎后，有條件的時候最好做一下四輪定位。現代汽車中，在輪胎和前、后懸架系統(tǒng)均設置車輪定位角度。也就是四輪定位參數。車輪、懸架在維修更換后，或在碰撞后都應做四輪定位，因為這些都會引起車輪前束角、車輪外傾角、主銷后傾角以及主銷內傾角的變化。這些角度的變化不但會影響汽車的直線行駛、轉向輕便、操控性、舒適性，更重要的是會影響汽車輪胎的異常磨損。不但會增加車主的經濟負擔，還可能引起爆胎導致車禍的發(fā)生。

2.4 加充氮氣

有的人認為汽只要氣壓合適，充什么氣都一樣。這種觀點是不對的，沖氮氣對輪胎更有好處，因為氮氣是惰性氣體，他穩(wěn)定，與輪胎中的橡膠不容易發(fā)生氧化反應，更不容易象空氣里的水氣一樣遇到高溫膨脹，沖氮氣有諸多好處：

(1)減少爆胎：汽車行駛時，輪胎會因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才會發(fā)生爆胎的情況。

(2)延長輪胎壽命：使用氮氣后，胎壓更加穩(wěn)定，胎內氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，而氮氣能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數雜質，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

(3)降低油耗：在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會造成汽車油耗的增加。而氮氣充胎可以維持非常穩(wěn)定的胎壓，氮氣熱傳導性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時溫度的升高，從而降低了滾動阻力，可以達到十分明顯減少油耗的目的。

(4)降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。

3 保持正確的輪胎氣壓

行駛時應保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標準是有可能不一樣的，要嚴格遵循汽車制造商所提供的車輛使用手冊中提供的輪胎氣壓數據。通常輪胎氣壓也會在車輛門柱等部位用標簽標出。氣壓問題會造成輪胎在使用過程中產生很多麻煩，比如：抓地力下降、剎車性能下降、抗?jié)窕芰档?、舒適性下降、容易發(fā)生爆胎等危險。因此，輪胎氣壓一定要適當。

4 經常檢查輪胎使用狀況

時常檢查輪胎，及早發(fā)現輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。輪胎花紋內夾雜的大一點的石子要經常清理，否則容易爆胎。

5 經常清洗輪胎

輪胎在行駛中用可能沾染一些腐蝕性的物品，貓狗的尿液都對輪胎有一定的腐蝕性，有時間一定要及時清理。

6 輪胎磨損到磨損指示標志應停止使用

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標志，當輪胎磨損至此標志時必須更換。使用超過磨損指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛時， 因為輪胎的排水性能已經大大降低了。

7 輪胎換位

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎換位是必須的。一般8000km或參考車輛制造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。在每個月檢查輪胎時，如果發(fā)現輪胎有不規(guī)則磨損就應該提早調位。輪胎換位有三種方法：a)帶有小型備胎的子午線輪胎更換法，b)帶有標準備胎的子午線輪胎的更換法，c)普通斜交輪胎的更換法。

8 高速行駛是危險的

一般汽車輪胎都有速度級別。如果行駛時超過它的速度范圍是非常危險的。

影響輪胎壽命的因素很多，但是只要我們留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在實際使用過程中最大限度的利用輪胎的價值，提高輪胎的壽命!

【參考文獻】

[1]陸耀迪.汽車四輪定位[M].機械工業(yè)出版社，2010.

[責任編輯：劉帥]

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汽車檢測與維修技術 淺談汽車輪胎保養(yǎng)

摘要汽車輪胎對行駛安全性起著十分重要的作用。 文中主要介紹了汽 車輪胎保養(yǎng)與維護的前提, 研究和論述了汽車輪胎保養(yǎng)的手段、 汽 車輪胎的正確維護方法及維修技巧。

關鍵詞：汽車; 輪胎; 磨損; 氣壓; 保養(yǎng)與維護

淺談汽車輪胎保養(yǎng)

一、引言輪胎是汽車行駛系的一個重要組成部件。 按其內空氣壓力的大小, 可分為高壓胎、 低壓胎和超低壓胎;按其有無內胎,可分為有內胎輪胎 和無內胎輪胎;按胎體簾布層結構,分為斜交輪胎和子午線輪胎。 現代 汽車都采用充氣式輪胎。 輪胎安裝在輪轂上,直接與路面接觸,其功能是支承汽車的質量、 承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用;與汽車懸架共同緩和汽車行駛中所 受到的沖擊,并衰減由此而產生的振動,保證汽車有良好的乘坐舒適 性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的動力 性、 制動性和通過性。由此可見,汽車輪胎對行駛安全性起著十分重 要的作用,對它進行合理使用、 正確維護及有技巧的維修和處理非常 必要。

二、輪胎保養(yǎng)與維護的基本前提

（一）按額定負荷均勻裝載 按額定負荷均勻裝載 荷均勻裝摩擦力與輪胎負荷成正比,故超載使輪胎負荷加大,則輪胎磨損 也大,使輪胎行駛里程減少。 超載還會使胎側曲撓變形增大,輪胎肩著 地,造成胎面邊緣不均勻磨損;經常超載將造成輪胎的不正常磨損;前 輪定位角會隨汽車超載的不同程度而變化,超載會使車輪內傾發(fā)生變 化, 改變轉向輪外傾角, 破壞與轉向輪前束的匹配關系,使車輪產生 側滑,從而加劇輪胎的磨損。 當輪胎負荷超過 20%時,輪胎行駛里程將 降低 35%; 當輪胎負荷超過 50%時, 輪胎行駛里程將降低 59%。此外, 載荷過大時,輪胎產生劇烈的徑向變形,使側偏剛度下降、 側偏角加大, 只要受到側向力的作用,車輪跑偏程度就會加大,影響汽車的操縱穩(wěn) 定性。

（二）堅持中速行駛 超速行駛不但不利于安全行駛,而且由于輪胎線速度的提高和單 位時間內轉動次數增加使胎內摩擦,輪胎與路面的摩擦加大, 隨之產 生的熱量增加,輪胎溫度和氣壓升高,從而加速內外胎的磨損。 超速行 駛汽車轉彎時,產生的離心力加大,引起汽車側滑,加劇胎冠的磨損。 行駛條件越差,超速行駛時磨損越大。 試驗表明,輪胎磨損與車速成正 比。 汽車以 60km/ h 的速度行駛時, 輪胎磨損為正常狀態(tài); 以 70km/ h 行駛時,輪胎磨損開始加劇,輪胎行駛里程與 60 km/ h 相比下降 30%; 當車速達到 100 km/ h 時,輪胎行駛里程將下降 70%。由此可見,車速 對輪胎壽命的影響是相當大的。 試驗還表明, 汽車等速油耗在中速時 最低。因此,為了更加安全、 省油和延長輪胎使用壽命,必須堅持中 速行駛。

（三）正確駕駛,減少或避免輪胎的不正常磨損 正確駕駛, 駕駛員技會影響輪胎的使用壽命, 正確的駕駛操作可減少或避 免輪胎的不正常磨損。 汽車急加速時,驅動輪局部胎面將會滑移,可能 產生胎面肩部片狀磨損;汽車緊急制動出現車輪抱死狀況時,輪胎在 路面上拖滑,堅硬的路面像銼刀一樣使胎冠橡膠磨掉一層,在路面上 留下清晰的輪胎印跡,也會使輪胎表面產生局部片狀磨損;汽車轉彎 時,輪胎將產生橫向變形,如果此時車速較高,會使輪胎產生較大的切 向變形,這種變形將造成局部胎面變形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎側嚴重磨損。

三、汽車輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 汽車輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 —— 輪胎檢查主要是檢查輪胎磨損程度和氣壓。

（一） 輪胎磨損程度的檢查 通過對輪胎接地面的觀察， 也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存 在的隱患。這需要比較細心察。一般來說，如果一條胎發(fā)現了問題， 那就需要認真地觀察對稱的另一條同軸胎， 甚至需要仔細查看另兩條 異軸胎。圖 1 表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現了這種 痕跡，就可以根據痕跡的不同來判斷車輛到底是哪里出了問題。 圖1 A、表明輪胎氣壓經常較高或是經常遭遇較惡劣的行駛條件； B、表明懸架或四輪定位出現問題； C、表明氣壓常常太低，使兩側轉向時接地的花紋有較大程度的磨損； 3 D、表明很可能是因為長期擺震或運轉不平而造成的磨損； E、表明高速運轉時的緊急強制動造成某一部位局部的磨損痕跡。 輪胎花紋對輪胎壽命影響很大。 最早的充氣輪胎胎面是光滑和無 花紋的。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，因此，也 就在汽車行駛的安全性及行駛性能上發(fā)生越來越多的問題。1904 年 德國大陸輪胎公司推出了第一個帶有花紋的汽車輪胎。之后，輪胎的 花紋技術始終不斷得在發(fā)展。今天，沒有花紋的輪胎僅應用在摩托體 育運動中(賽車輪胎)。在發(fā)達國家，法律規(guī)定，行駛在公共道路上的 輪胎必須帶有花紋。輪胎花紋最重要的功能是排水，排除雨天馬路上 影響輪胎與路面接觸的積水。在路面有水且汽車高速行駛情況下，輪 胎和路面接觸面間會產生一個“水鍥”而抬起輪胎，車輛將會失控。 即使輪胎有著足夠深的花紋也無法排除上述極其危險的情況。 即使車 輛在低速情況下行駛，已經磨損了的輪胎將提高汽車出事故的可能 性，特別是當路面潮濕的情況下。輪胎花紋越淺，制動距離越長。 就轎車而言，當輪胎花紋深度磨損到 1．6 毫米時，剎車路程距 離幾乎是新輪胎的一倍(新輪胎花紋深度約為 8 毫米)。 一條輪胎無論 是圓周方向還是整個胎面寬度方向必須都有花紋， 也就是不能出現局 部的花紋已經完全磨損?；y的深度測量必須測主排水溝的深度。現 代化輪胎都有一個 TWI 標記。如果這個標記已被磨損，則必須更換輪 胎。 在大多數西歐國家，法律規(guī)定，輪胎花紋的深度必須深于 1．6 毫米。出于對駕駛員自身安全的慎重考慮，交通行家推薦，夏季輪胎 4 的花紋深度不應淺于 2 毫米；冬季輪胎的花紋深度不應淺于 4 毫米； 扁寬輪胎的花紋深度不應淺于 3 毫米。另外，轎車的四個車輪應使用 相同花紋的輪胎(冬夏季輪胎不能同時混用)， 至少同一根軸上應該使 用相同的輪胎。 輪胎磨損過甚,花紋過淺是行車中重要的不安全因素。過度磨損 的輪胎,除容易爆破外,還會使汽車操縱穩(wěn)定性變壞。 汽車在雨中高速 行駛時, 由于不能把水全部從輪胎下排出, 輪胎將會出現水滑現象, 致使汽車失控?；y過淺, 水滑的傾向越嚴重。輪胎磨損程度的檢查 包括：

1、胎面花紋深度的檢查。根據 GB7258- 1997 機動車運行安全技術條 件, 轎車輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于 1. 6 mm, 載荷汽車轉 向輪胎胎冠上的花紋深度小于 3. 2 mm, 其余輪胎胎冠花紋深度小于 1. 6 mm 時, 應停止使用。胎面磨損標志位于胎面花紋溝底部, 當胎 面磨損到此處時,花紋溝斷開,表明輪胎必須停止使用并送去翻新。 按 《轎車子午線輪胎》 (GB9743- 88)和 《載重汽車斜交輪胎》 (GB516- 89) 的規(guī)定,每個輪胎應周向等距離設置不少于 4 個磨損標志。

2、輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見的異常磨損有胎肩或胎面中間磨 損、內側或外側磨損、前束和后束磨損( 羽狀磨損)、前端和后端磨 損。 檢查輪胎的異常磨損,可以發(fā)現故障的早期征兆和原因,以便及時 排除影響輪胎壽命的不良因素,防止輪胎早期磨損和損壞。

（二）輪胎氣壓的檢查 輪胎氣壓的檢查對行車也非常重要。輪胎氣壓不足,會導致輪 胎過熱,并因輪胎的接地面積不均勻而產生不均勻磨損或胎肩和胎側 快速磨損, 縮短輪胎的使用壽命。同時會增加滾動阻力、加大油耗, 影響車輛的操控, 嚴重時還會引起交通事故。輪胎氣壓過高,則使車 身質量集中在胎面中心上,將導致胎面中心快速磨損,不但會縮短輪 胎的使用壽命,而且會降低車輛的舒適性。所以日常維護和各級維護 時,對輪胎氣壓的檢查非常必要。輪胎氣壓可用氣壓表進行檢查。不 同的車輛,輪胎的氣壓值可能不同, 檢查時應參看相應車輛的維修手 冊。一般桑塔納 2000 轎車前輪的胎壓為 0. 18 MPa、后輪的胎壓為 0. 22 MPa，即平時所說的前輪 1. 8 個大氣壓、后輪 2. 2 個大氣壓。

四、 輪胎的正確維護汽車使用過程中的維護應堅持以預防為主、制維護的原則,及時 發(fā)現和消除故障,防止輪胎不正常磨損。

（一）確保輪胎氣壓正常

1、 按照汽車使用說明書上規(guī)定的氣壓標準進行充氣,絕對不要按輪胎 上標注的氣壓數值加氣。

2、檢查輪胎氣壓是否符合實際要求, 尤其在進入高速公路和山區(qū)公 路行駛時更要注意。檢查胎壓時一定要使用經標定的輪胎氣壓值。

3、 子午線輪胎要嚴格控制氣壓,因為同規(guī)格的子午線輪胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果氣壓使用不當,會引起輪胎急劇的不正常磨損。

（二）安全操作,科學充氣 安全操作,

1、充氣時，應將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈,尤其因無氣行駛中鎖 圈脫開鎖定位置時更應注意,防止鎖圈蹦出傷人。 另外,邊充氣邊敲打 6 輪胎四周,并拿去鎖圈,使其恢復原狀, 回到鎖定位置, 防止其蹦出 傷人。

2、對于內胎輪胎的充氣要注重科學性, 因為其密封性主要靠內壓使 輪轂與胎圈張緊, 裝胎充氣時要比標準氣壓高 0. 2 MPa,但不能過高, 否則將造成輪輞損壞。待充至比標準氣壓高 0. 2 MPa 時,輪輞與胎圈 貼合密實后, 再放氣直至標準氣壓。 無內胎輪胎每裝一次, 需換上新 的 O 型圈( 使用前應將它放在植物油中侵泡片刻) 。

（三）輪胎合理換位 輪胎使用過程中, 由于氣壓不正常、轉向輪側滑、前輪定位不正 常等原因, 輪胎磨損會不一致, 所以二級維護中應進行輪胎換位。

1、按時換位可使輪胎磨損均勻, 約延長 20%的使用壽命。在路面拱 度較大的地區(qū)或夏季, 輪胎磨損差別較大,可適當增加換位次數。

2、常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環(huán)換位法和單邊換位法。

3、輪胎換位后, 應按所換的胎位要求, 重新調整氣壓;并做好記錄, 下次換位時仍要按上次選定的換位方法進行。

（四）汽車輪胎的合理使用 汽車輪胎的合理使用方法:做好輪胎的養(yǎng)護,經常觀察輪胎氣壓, 并檢查胎側和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等,及時養(yǎng)護和排除; 防止汽車超速行駛;防止胎壓過高或過低;防止輪胎機械性損傷;正確 選用輪胎, 要選擇近期生產的輪胎,選用同類型、同規(guī)格、同輪輞輪 胎,同一車軸要裝同花紋、同結構及同層級、同速度級別的輪胎;汽車 下長坡時少制動;防止汽車超載和裝載超偏;磨損至標志的輪胎應更 7 新;防止輪胎簾布層數級別與載重負荷不相符;防止選用不匹配的輪 胎與輪輞。

五、 輪胎的正確維護

（一）無千斤頂時的換輪胎技巧 汽車運行中,若輪胎損壞,在無千斤頂時可以用以下方法換輪胎:

1、后輪外側輪胎的更換。在拆輪胎前,先用木塊或石、磚塊墊在內側 輪胎的前方, 然后開車, 使內側輪胎壓到墊塊上面后停車。 再用其他 物件擠緊內側輪胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外側輪胎并進行 更換。

2、前輪或后輪內側輪胎的更換。將車開到堅硬的土路上,用木塊或磚 塊將前軸或后軸墊牢,在要更換的輪胎下挖坑, 然后進行輪胎更換。

3、用木柱頂車架換輪胎。用粗細合適的木柱斜撐在要換輪胎一側車 架的前端或后端, 然后開車使木柱將車頂起,待木柱直立并前后用石 塊塞住車輪后,便可進行輪胎更換。

（二）敲擊胎側檢查輪胎內損傷的技巧 敲擊胎側, 若發(fā)出“啪啪”的響聲,可能是胎體發(fā)生大脫空現象; 若 發(fā)出“篤篤”的響聲,可能是胎體有小的脫空現象發(fā)生; 若發(fā)出帶有 “喳喳”的“咚咚”響聲,可能是由胎體發(fā)粘現象造成的; 若發(fā)出帶 有“吱吱”的“咚咚”響聲,可能是由于輪胎緩沖層出現折斷現象引 起的; 若發(fā)出“咚咚”響聲, 一般表明胎體良好,無大的損壞。

（三）輪胎異常磨損的巧排除

1、輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過高,可通過測量 8 和調整輪胎氣壓及進行輪胎換位來排除。

2、輪胎兩邊磨損過大。主要原因是輪胎長期氣壓不足或車輛長期超 載運行, 可通過測量輪胎氣壓并調整至規(guī)定值和防止車輛超載來排 除。

3、輪胎面鋸齒狀磨損。主要原因是前輪定位失準或前懸掛系統(tǒng)位置 失常、 有關球頭松曠等。可通過調整前輪定位, 檢查前懸掛系統(tǒng)和 調整球頭銷或更換來排除。

4、輪胎一邊磨損量過大。主要原因是轉向輪外傾角不當?？赏ㄟ^修 理或更換車橋和懸架上的零件,并調整車輪外傾角和前束,使其匹配 來排除。 5、個別輪胎磨損過大。主要原因是個別車輪的懸架系統(tǒng)失常、支承 件彎曲或個別車輪不平衡?？赏ㄟ^檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨 立懸架彈簧和減振器的工作情況以及縮短輪胎換位周期來解決。

6、輪胎斑禿形磨損。輪胎個別部位出現斑禿形嚴重磨損的原因是輪 胎平衡性差。若汽車運行中發(fā)現在某一特定速度車輛有輕微抖動,則 應對車輪進行平衡,以防輪胎產生斑禿形磨損。

六、結語綜上所述,汽車輪胎不僅影響整車動力性、經濟性和輪胎使用壽 命, 而且直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車行駛方向的可控性,關系 到人的生命和財產安全。因此,要科學地按技術要求控制輪胎氣壓, 減少或避免輪胎異常磨損,合理維護和正確使用輪胎。

9 致謝

參考文獻：

、張紅偉,王國林. 《汽車底盤構造及維修 》 高等教育出版社, 2004. 6、薛宏建,張全良. 《汽車運用維修與應急技巧》 北京機械工業(yè)出版社, 2005. 7、崔選盟 8、 GB7258- 1997 《汽車故障診斷技術》 人民交通出版社, 2005. 《機動車運行安全技術條件》. 11關于汽車輪胎磨損的論文怎么寫？

我該如何檢查輪胎磨耗情況？ 輪胎在出現問題之前，通常會給駕駛者好長一段時間的預警，所以學會“解讀”這些早期預警信號，可以杜絕許多磨耗問題，從而使輪胎的使用壽命延長幾千公里。觀察胎面花紋是否出現下列磨耗狀況：1）單邊磨耗，即一側花紋較另一側磨耗嚴重 羽狀/鋸齒狀磨耗，即同側花紋塊出現高低不平 2）中心磨耗，即胎面中心花紋較兩側磨耗嚴重 3）畸形磨耗，即胎面出現規(guī)律性不均勻磨耗如有上述狀況出現，應檢查并調整輪胎的氣壓、定位或其它相關部件，并對輪胎進行調位。 常見輪胎故障

這里列舉了一些關于輪胎磨耗的常見問題，如果您的輪胎出現類似問題，請點擊癥況，獲取簡要說明。

雙側胎肩磨耗：氣壓不足胎面中心磨耗：氣壓過高單邊磨耗：定位不良同側花紋塊鋸齒狀磨耗：定位不良 胎面出現鋸齒狀或羽毛狀磨耗了嗎？這是由于胎面不均勻接地所致，通過前束或后束定位可以矯正。胎面杯狀磨耗：相關配件磨損嚴重

雙側胎肩磨耗：氣壓不足

如果輪胎出現這種癥況，則是氣壓不足所致。輪胎的天敵就是氣壓過低。氣壓不足將導致：輪胎過熱，從而使胎面或簾布層脫層；胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂；胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗；輪胎滾動阻力增加，油耗增大；胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷；或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎！請務必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機械故障引發(fā)的。

胎面中心磨耗：氣壓過高

輪胎如果氣壓過高，胎面中心則需要承受車輛的載重，造成胎面中心較兩側快速磨耗，這種不均勻磨耗降低了輪胎的正常使用壽命。氣壓過高將導致：輪胎受外力沖擊時，容易產生外傷甚至爆破；胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂；輪胎抓地力減小，剎車性能降低；車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞；車輛跳動，舒適性降低，駕駛疲勞。請務必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機械故障引發(fā)的。

胎面杯狀磨耗：相關配件磨損嚴重 杯狀磨耗（也稱深坑狀或溝槽狀磨耗）最常見于前輪，當然后輪也可能出現。這表明車輪的平衡不良或車輛的懸架/轉向裝置磨損嚴重。