氣缸排列形式

馬自達(dá)EZ-60 參考價：即將上市

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截至2019年6月28日，主流的發(fā)動機汽缸排列形式有以下幾種：直列發(fā)動機（L型直列）、V型排列、W型排列、水平對置發(fā)動機、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

平常常見的L3，就是指的直列三缸的意思；L4，就是指的直列四缸的意思；V6，指的是V型六缸發(fā)動機；W12，指的就是W型排列的十二缸發(fā)動機。以此類推。

直列發(fā)動機（L型直列）一般在低端車型上比較常見；V型、W型發(fā)動機，一般在高端車型比較常見；水平對置發(fā)動機，一般在一些跑車上比較常見；轉(zhuǎn)子發(fā)動機，全世界只有馬自達(dá)在研究。

W型發(fā)動機是大眾專屬的發(fā)動機技術(shù)。W型，就是由兩個小V形組成一個大V形。也就是將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機。

所以嚴(yán)格來說，W型發(fā)動機是V型發(fā)動機的一個變種。

至于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，由于它的弊端，導(dǎo)致沒有推廣，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機是非常厲害的一款發(fā)動機。

因為1991年的勒芒24小時耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達(dá)787B，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢獲得了冠軍，導(dǎo)致第二年就被禁賽了。

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