車道級導(dǎo)航，高德和百度哪個好用些？測試車道級導(dǎo)航

前段時間高德推出了車道級導(dǎo)航，很快百度也推出了車道級導(dǎo)航，于是喵哥就把前幾天跑高速時的兩者的車道級導(dǎo)航拿出來對比一下當(dāng)場。讓我們看看誰更容易使用。他們的方法還是不一樣的。在不需要設(shè)置的情況下，只要開啟車道級導(dǎo)航，高德進來的時候就會完全設(shè)置為車道級導(dǎo)航。

然后百度默認使用分屏，也可以全屏。全屏后可以看車道級導(dǎo)航。當(dāng)時我在二路，其實兩張圖的定位都是壓著中路線。走路，沒有明確的第二車道，高德可以進入全視圖，后來推出了百度車道級導(dǎo)航，但是比較友好，因為可以分屏，下面是車道，上面是車道傳統(tǒng)導(dǎo)航。就我個人認為，高德這塊應(yīng)該是個參考。

因為對于很多朋友來說，都是第一次使用車道級導(dǎo)航，或者車道識別不準確的時候，上下兩者結(jié)合使用有時會有更好的效果?？斓铰房跁r，到路口時兩者都會放大，但還是沒有明確標明是哪條車道，也就是說現(xiàn)在的車道級導(dǎo)航其實只是簡單的識別，而且不完全真實。定位到哪條車道。

可能只有在有高精度地圖的地方，或者手機支持高精度定位的地方，才能實現(xiàn)高精度導(dǎo)航。到了，剛才路過互通的時候，兩個車道級導(dǎo)航的一些對比。如果不喜歡，也可以關(guān)閉車道級導(dǎo)航，回到傳統(tǒng)導(dǎo)航。

關(guān)了以后，打開方便，高德可以立馬打開，像百度一樣，關(guān)了以后，想再調(diào)出來，現(xiàn)在找不到哪里調(diào)出來了，小度小度，打開車道級導(dǎo)航。他們的語音控制還不能控制。嗯，這就是目前的兩種車道級導(dǎo)航，在使用方便性上各有優(yōu)缺點，而且各家的行車數(shù)據(jù)也存在定位不準確的問題。當(dāng)然，從直接的對比來看，高德的準確一點。

而且在導(dǎo)航的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的問題，就是同時調(diào)用小度和小度，高德上會出現(xiàn)提示，小得小得，百度也會出現(xiàn)。他們兩個現(xiàn)在很有意思，百度一下就能認出來。高德的叫醒詞，高德也能識別百度的叫醒詞，兩者已經(jīng)互通了，導(dǎo)航的時候，不管用誰的地圖，只要喊出名字，小德小德，小杜小到某某從某種程度上說，這兩家公司可以互相認可，所以現(xiàn)在卷入已經(jīng)很嚴重了。

相信剛剛看到了喵哥在高速路上的實戰(zhàn)示范。百度和高德的車道級導(dǎo)航的區(qū)別是不一樣的。沒找到這個按鈕，只有上高速的時候突然會分屏，打開下面的車道級導(dǎo)航，然后是上面的傳統(tǒng)導(dǎo)航，點全屏就全屏了。

如果點擊關(guān)閉，關(guān)閉后再嘗試打開，是打不開的。也許您必須退出導(dǎo)航并再次打開它。在車道的準確度上，其實大家都不準確，而且在過匝道和互通的時候，入口放大的時候，百度會帶來一些3D效果，高德有2D效果。大致相同。

所以總而言之，除了少數(shù)提供高精地圖的城市，車道級導(dǎo)航可能會稍微好用一些。在其他城市，雖然開啟了這個功能，但是這個功能是模擬的。在我自己的使用中，如果只是用手機導(dǎo)航的話，屏幕比較小，效果也沒有以前那么好。如果你的汽車大屏可以開啟車道級導(dǎo)航，大屏投射時效果可能會稍微好一些。

對于導(dǎo)航，尤其是在高速行駛的時候，我個人認為提供的信息越簡潔準確，操作越少越好。只要能夠準確的指引方向，然后一眼就能看懂信息，這才是地圖廠商應(yīng)該努力的方向。并且朝一個方向設(shè)計，而不是花里胡哨的一大堆，這些功能會干擾我們的駕駛。