東風風行 x5 東風風行景逸x5口碑

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沒有小排量渦輪增壓器是絕對不可能的。在全新景逸X5上，出現(xiàn)了一套1.5T+CVT的雙T組合

景逸X5和X6是東風柳汽手中的一對王牌車型。兩款SUV單月銷量合計超過2萬輛。不過光靠自然吸氣燈是跟不上時代的，所以在新車型中，動力系統(tǒng)成為了最大的變化。

景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X6來自同一個平臺。兩款車的主要區(qū)別是前者有5個座位，而后者有7個座位。 X5的銷量更多。新增的1.5T發(fā)動機來自沉陽三菱的4A91T，最大功率110kW，最大峰值扭矩200Nm。數(shù)據看起來還算滿意。匹配的CVT變速器來自比利時Punch，型號VT3，三菱的1.5T也是老搭檔了。邦奇的變速器是自主品牌的常客，市場占有率高，可靠性要有保證。廠家還提供了8年或16萬公里的超長質保，也算是吃了一顆定心丸。

1.5T加CVT并不能給X5帶來多少強勁的動力。在X5上，渦輪介入的動力提升并不明顯，但相比1.6升自然吸氣發(fā)動機，起步時的扭矩響應還是要好一些。事實上，當你以正常方式駕駛這輛車時，速度不經意間可以達到80km/h。 CVT變速器自然的平順性得到體現(xiàn)，但低速時偶爾還是有一點頓挫感。而和大多數(shù)CVT一樣，深踩油門后的起步階段，總是只會看到發(fā)動機轉速的提升，實際提速效果并不大。

攝像頭集成在后視鏡上，打轉向燈時中控屏會顯示周邊圖像

增加了全景天窗

脾氣暴躁、速度快的司機肯定會吐槽CVT，但對于降低油耗的幫助卻是大家所希望看到的。廠家宣傳這款動力組合的百公里油耗為7.4升。在實際體驗中，油耗表現(xiàn)也令人滿意。車輛行駛過程中的噪音令人印象深刻，加速時也沒有不必要的噪音。另外輪胎是馬牌MC5，很厚道，相信也起到了降噪的作用。

方向盤上有很多快捷鍵，按鍵手感不好，但實用

CVT來自Punch，帶S檔

景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X5采用四輪獨立懸架，顛簸和路橋接縫處的操控和解析力還可以，只是底盤在施工路上顯得有些單薄，碎石砸到車底，降低了好感度。在快速避開路面坑洼的時候，懸架的橫向支撐和動力響應都不是特別強，會有較大的晃動感。剎車系統(tǒng)的親和力不錯，踏板控制的很好，雖然起步制動力不強，但比較線性?？偟膩碚f，全新的動力系統(tǒng)豐富了X5的車型選擇，駕駛性能也得到了一定程度的提升。只需駕駛X6。同樣的動力系統(tǒng)，不如X5。原因是汽車的重量。

外觀和內飾基本沒有變化，這里簡單回顧一下。 X5的前臉有點像Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了與大燈相連的三橫幅格柵外，就連上面的格柵條都是鋸齒狀的，屬于典型的大眾元素。下保險杠在霧燈區(qū)域有一個明顯的凸起，顯得格外顯眼。

這臺1.5T的裝機率還是挺高的，動力數(shù)據也不算亮眼，不過在家用是沒有問題的。

內飾太眼熟了，大眾的方向盤，奧迪的中控臺。因此，如何擺脫內外造型的模仿，樹立自己的風格，是東風柳汽最重要的任務，也是品牌長遠發(fā)展的重要一步。確實看起來有點“非正面”，但中控面板的材質手感還是相當不錯的，尤其是銀色拉絲板和仿木紋貼面，手感相當不錯。

1.5T車型在配置上也下了一番功夫，加入了超大全景天窗，提高了車內的采光通透性。儀表盤上還加入了一塊液晶大屏，內容顯示和形式在這個級別都非常出色。當然，最吸睛的還是中控臺頂部的10.3英寸觸摸屏，擁有時下流行的車聯(lián)網功能，比如生活信息、手機互聯(lián)等，還支持行車記錄，省去了未來安裝的需要。

配置絕對是景逸X5的一大賣點。除了豪華的配置，X5在一些常用的配置上也值得點贊。還有出風口。這些看似不起眼的配置，卻是最實用的。

1.5T景逸X5共有6款車型，售價8.99萬-12.99萬元。同級別的主要對手是哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

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