國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌排行榜_目前哪個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的綜合實(shí)力最強(qiáng)大？為什么？

國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌綜合實(shí)力較強(qiáng)的txt集團(tuán)，在商用車(chē)領(lǐng)域主要由中國(guó)重汽和一汽組成。比亞迪是乘用車(chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，緊隨其后的是多家國(guó)有企業(yè)。綜合實(shí)力排名依據(jù)專(zhuān)利技術(shù)、專(zhuān)利實(shí)力、專(zhuān)利公開(kāi)量的綜合得分。排名參考中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)《中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告》編排如下：

比亞迪汽車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)22262件，實(shí)力24.9

廣汽集團(tuán)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)2719件，實(shí)力23.3

長(zhǎng)安汽車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)12238件，實(shí)力21.2

上汽公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)量5556件，強(qiáng)度20.9

宇通客車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)2594件，實(shí)力20.9

北汽集團(tuán)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)1068件，實(shí)力19.5

中國(guó)一汽公開(kāi)專(zhuān)利15523件，實(shí)力19.3

長(zhǎng)城汽車(chē)擁有專(zhuān)利7183件實(shí)力18.8

奇瑞汽車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)15572件，實(shí)力17.8

吉利汽車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)14172件，實(shí)力17.7

綜合實(shí)力前十的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌排名仍按更新前的順序排列。判斷一家公司的實(shí)力，需要從研發(fā)投入和研發(fā)成果來(lái)判斷一家公司的實(shí)力。在乘用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車(chē)最缺的就是技術(shù)，所以誰(shuí)在技術(shù)研發(fā)上最終會(huì)成為領(lǐng)先者。

在燃油車(chē)占主導(dǎo)地位的時(shí)代，比亞迪汽車(chē)的存在感很低，燃油車(chē)幾乎沒(méi)有一款能賣(mài)得好。這是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題；但在垂直度高的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。電控系統(tǒng)、電池、電機(jī)及整車(chē)配件的垂直度超過(guò)90%?？梢哉f(shuō)，除了座椅輪胎和玻璃，基本都可以自主研發(fā)和量產(chǎn)。

目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一家車(chē)企能達(dá)到這個(gè)水平，掌握技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也很直接。例如，它可以獨(dú)立生產(chǎn)ESP，但成本較高。如果用ESP方案與博世對(duì)話(huà)，就能贏得行業(yè)。最低價(jià)格；自產(chǎn)電機(jī)和人工成本太高，所以上海大駿的電機(jī)裝在T系列卡車(chē)上，成本是可以控制的?？梢愿玫乜刂普?chē)價(jià)格，打破新能源汽車(chē)的高價(jià)體系。該品牌將是比亞迪。

廣汽、長(zhǎng)安、上汽等品牌雖然技術(shù)強(qiáng)度高，但是否有合資品牌的技術(shù)支撐應(yīng)該清楚。掌握了多少真正的核心技術(shù)，能夠提升自主品牌品質(zhì)的技術(shù)又有多高？不會(huì)有非常積極的評(píng)論。這可能是一種偏見(jiàn)，但量產(chǎn)車(chē)并沒(méi)有看到。

剩下的長(zhǎng)城吉利等知名品牌比較理想。長(zhǎng)城已公開(kāi)專(zhuān)利，1.5T汽油機(jī)、2.0T柴油機(jī)、自主研發(fā)的濕式雙離合均可發(fā)揮。量產(chǎn)車(chē)型火爆也是事實(shí)。 BSG發(fā)動(dòng)機(jī)加P4的混動(dòng)平臺(tái)可以適配多種車(chē)型，后期的皮卡可能是機(jī)會(huì)。

吉利汽車(chē)在2018年基本走了彎路，銷(xiāo)量也有所下滑，但在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)領(lǐng)域依然是常青樹(shù)。合資并購(gòu)所學(xué)到的技術(shù)，下一步能否真正應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上，值得關(guān)注；新能源汽車(chē)電池廠已建成，正在積極儲(chǔ)備中。該品牌的可持續(xù)發(fā)展能力依然被看好。

奇瑞汽車(chē)無(wú)話(huà)可說(shuō)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是如何不倒閉，或者找一個(gè)有實(shí)力的獨(dú)立品牌接手。不然1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候量產(chǎn)還是個(gè)謎。量產(chǎn)的CVT變速箱轉(zhuǎn)移到了萬(wàn)里揚(yáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是老款，A級(jí)到B級(jí)用的1.5T多點(diǎn)電噴。實(shí)在是沒(méi)有什么看得見(jiàn)的技術(shù)可以吹噓，有奇葩粉絲笑哈弗是換殼車(chē)。哈弗在換殼的同時(shí)也換了芯。奇瑞多少年沒(méi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)了？一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用在N車(chē)上不也是換殼嗎？

所以，國(guó)產(chǎn)車(chē)還是要靠長(zhǎng)城、吉利、比亞迪。這三個(gè)品牌基本代表了后期國(guó)產(chǎn)車(chē)的三大陣營(yíng)和發(fā)展方向。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。