上汽大通9座商務(wù)車(chē)

當(dāng)“電動(dòng)、智能、舒適”成為MPV消費(fèi)者選車(chē)的關(guān)鍵詞時(shí)，全尺寸純電動(dòng)MPV的“風(fēng)口”已經(jīng)來(lái)到了全球多人出行領(lǐng)域。需求決定市場(chǎng)。在國(guó)家放開(kāi)二胎、鼓勵(lì)三胎政策的刺激下，空間更大、舒適度更高、適配宜家、乘坐舒適的MPV車(chē)型越來(lái)越受歡迎。

今年是高端智能電動(dòng)MPV的“豐收年”，各大自主品牌紛紛發(fā)力。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中上市，共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.99萬(wàn)元至41.99萬(wàn)元。

同時(shí)，上汽大通還發(fā)布了新能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，作為家族首發(fā)機(jī)型的MIFA 9，有著怎樣的產(chǎn)品力呢？日前，鈦媒體受邀參加了上汽MAXUS MIFA 9的全國(guó)媒體試駕會(huì)，進(jìn)一步體驗(yàn)了這款車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)。

兼顧商務(wù)和家庭出行的設(shè)計(jì)風(fēng)格

上汽大通MIFA 9整體定位兼顧商務(wù)和家庭出行。它具有穩(wěn)定的氛圍和大量技術(shù)。該車(chē)采用了類(lèi)似宇宙飛船的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，“星陣光語(yǔ)”矩陣式前大燈和“戰(zhàn)戟光語(yǔ)”夢(mèng)幻尾燈的整體設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)。

上汽大通的MIFA 9側(cè)面造型非常平直，有利于提升整車(chē)的空間感。同時(shí)，側(cè)面一條Z字形的銀色飾條和懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓整車(chē)看起來(lái)更加修長(zhǎng)。此外，該車(chē)還配備了19英寸幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低風(fēng)阻輪轂，一定程度上提升了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。

值得一提的是，MIFA 9的中高端機(jī)型還配備純電動(dòng)雙滑門(mén)，一鍵自動(dòng)滑門(mén)，方便居家使用，滿足商務(wù)出行需求。車(chē)身尺寸方面，MIFA 9的長(zhǎng)寬高分別為527020001840mm，軸距為3200mm。

車(chē)尾最吸睛的是尾燈組，很大程度上沿用了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)感受相當(dāng)凌厲。同時(shí)，新車(chē)尾部上方將配備小型擾流板，提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，9還提供了瑞雪綠+黑色雙色車(chē)頂、曜石黑、云母藍(lán)、王者、珍珠白、隕石灰+黑色雙色車(chē)頂?shù)攘钐厣渖┫M(fèi)者選擇。本次試駕車(chē)型為瑞雪晴+黑色雙色車(chē)頂?shù)呐渖?p>玩轉(zhuǎn)空間，配置“滿分”的純電動(dòng)MPV

MIFA 9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，提供星夜藍(lán)、純黑神秘、紳士棕優(yōu)雅、天水藍(lán)詩(shī)意四種內(nèi)飾配色。該車(chē)的儀表盤(pán)、IP下包板、全車(chē)座椅扶手、前后門(mén)包板均采用軟質(zhì)材料包裹。

值得一提的是，全車(chē)在ABCD立柱、遮陽(yáng)板、車(chē)頂?shù)葏^(qū)域均采用了麂皮套裝，提升高級(jí)感。同時(shí)，該車(chē)還配備了游艇級(jí)全景天窗、超大側(cè)窗和2米車(chē)寬，為所有乘客帶來(lái)開(kāi)闊寬敞的居室體驗(yàn)。

在MPV最重要的空間和座椅配置上，MIFA 9可謂是將細(xì)節(jié)延伸到了每一個(gè)角落。 MIFA 9擁有同級(jí)最長(zhǎng)軸距3.2米，駕駛艙凈高近1.3米，車(chē)寬2米。配備游艇級(jí)全景天窗和超大側(cè)窗，打造身臨其境的科幻座艙體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)配備三排電動(dòng)滑軌，第一、二、三排座椅可前后滑動(dòng)，保證了MPV空間的靈活性，輕松實(shí)現(xiàn)空間布局的快速變化。

同時(shí)，讓人意外的是，與很多“假三排”車(chē)型不同，MIFA 9的第三排完全和常規(guī)MPV的第二排一樣空空如也。官方數(shù)據(jù)顯示，MIFA 9第三排的有效腿部空間為980mm，座墊深度為550mm，肩部空間為1570mm。第三排創(chuàng)造性地采用獨(dú)立VIP電動(dòng)滑梯，配備通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前置車(chē)聯(lián)網(wǎng)采用了上汽和斑馬的Zebra系統(tǒng)，后者采用的是高通8155芯片。后車(chē)聯(lián)網(wǎng)（專用于第二車(chē)聯(lián)網(wǎng)）是上汽大通自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666 SOC。為此，Chase 和Zebra 共同定義了一個(gè)融合SDK，它使用SOA 來(lái)克服兩個(gè)操作系統(tǒng)之間的不兼容和互操作性。

參考目前業(yè)界主流設(shè)計(jì)，更多采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗(yàn)難免會(huì)受到影響。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，MIFA 9第二排的用戶也可以發(fā)起新的目的地或通行點(diǎn)設(shè)置，然后推送到前排。搭載高通8155+聯(lián)發(fā)科8666雙高性能芯片的蜘蛛智聯(lián)智能座艙，可實(shí)現(xiàn)“一鍵掌控整車(chē)”。例如，第二排座椅擁有全球首創(chuàng)的隨動(dòng)功能。當(dāng)乘客換座時(shí)，原來(lái)的座位設(shè)置會(huì)在沒(méi)有感覺(jué)的情況下切換到新的座位。

以上所有控制都可以通過(guò)第二排座椅扶手液晶屏上的一鍵控制。這個(gè)屏幕可以做的不止于此。車(chē)內(nèi)還集成了七種場(chǎng)景模式切換功能。以午睡模式為例。一鍵啟動(dòng)后，車(chē)輛會(huì)立即切換座椅角度、熄燈、關(guān)窗，并保持25恒溫。夏季開(kāi)啟“涼爽模式”后，車(chē)輛可自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗、降低氣溫、開(kāi)啟座椅通風(fēng)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，MIFA 9的座椅按摩功能有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。車(chē)內(nèi)共有8種不同的按摩方式，每種方式還提供了3種按摩強(qiáng)度，也就是說(shuō)，通過(guò)這個(gè)獨(dú)立的飛行空座，你可以享受到24種不同的按摩享受，舒適度可想而知。其他三排有充電端口和多個(gè)存儲(chǔ)空間。有放手機(jī)和水瓶的地方，人性化的設(shè)計(jì)也很到位。

儲(chǔ)物空間方面，MIFA 9在滿車(chē)情況下可以輕松放下32+26+20寸的行李箱。第三排導(dǎo)軌長(zhǎng)度為1米，前后滑動(dòng)行程達(dá)到同級(jí)最大400mm，可輕松展開(kāi)。此外，MIFA 9還有一鍵啟動(dòng)的“行李空房間模式”。第二排和第三排自動(dòng)向前移動(dòng)，釋放出最大2179升的行李空間。而且作為一款電動(dòng)車(chē)，該車(chē)還配備了55L的后備箱空間，可以存放背包等物品。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款高端智能電動(dòng)MPV，MIFA 9在后排的各項(xiàng)舒適配置和靈活的車(chē)間組合空間方面確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，尤其是寬敞的第三排和多功能獨(dú)立座椅。確實(shí)大大提升了多人出行的乘坐體驗(yàn)。

駕駛感受輕盈靈敏，乘坐舒適度很高。強(qiáng)

對(duì)于一個(gè)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，寬超過(guò)2米的“大家伙”來(lái)說(shuō)，操控這個(gè)詞往往是可望不可及的。但MIFA 9表現(xiàn)出相對(duì)輕快的駕駛體驗(yàn)，中低速階段沒(méi)有任何延遲。

這也得益于MIFA 9搭載的SAIC新一代智能高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段擁有非常靈活的操控性能，開(kāi)關(guān)踏板調(diào)節(jié)也非常線性。不過(guò)畢竟單個(gè)最大功率180kW的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)這么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。

剎車(chē)方面，MIFA 9的剎車(chē)踏板也很線性，動(dòng)能回收不會(huì)特別突兀。城市道路跟車(chē)時(shí)，制動(dòng)信心充足，在接近剎車(chē)停止點(diǎn)時(shí)，車(chē)輛能停得很穩(wěn)。同時(shí)，由于MIFA 9的純電氣特性，再加上擋風(fēng)板、低風(fēng)阻輪等隔音措施，實(shí)際隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)。

懸架方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校自然是基于舒適性，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是如此。車(chē)身晃動(dòng)在過(guò)彎和掉頭時(shí)得到了很好的抑制，通過(guò)減速帶時(shí)也沒(méi)有不必要的彈跳，但對(duì)細(xì)微震動(dòng)的處理有待加強(qiáng)。

MIFA 9基于新一代E2架構(gòu)，搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里耗電量為17.1千瓦時(shí)。在實(shí)際體驗(yàn)中，由于下雨和市區(qū)路段行車(chē)的影響，綜合耗電量略高于這個(gè)數(shù)字，但差別不大，不影響日常使用。

最后，在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載了L2++ UTOPILOT有道智途高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。得益于地平線Journey 3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次實(shí)現(xiàn)了高速、低速、零速(泊車(chē))智能駕駛場(chǎng)景覆蓋。

最后，MIFA作為SAIC·蔡斯新創(chuàng)造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好和優(yōu)雅。作為該家族的旗艦，第一款車(chē)型MIFA 9自然受到SAIC·蔡斯的期待。尚易宜家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全面貼心的配置，舒適的二三排空，輕便舒適的駕駛體驗(yàn)，都為其加分不少。相信在商務(wù)和家用市場(chǎng)都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

未來(lái)，MIFA 5和MIFA 6的純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版也將陸續(xù)上市。此外，SAIC大通MAXUS還帶來(lái)了MIFA氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，SAIC大通MAXUS將在三年內(nèi)推出十款以上新能源汽車(chē)，相信2025年實(shí)現(xiàn)新能源銷(xiāo)量占比50%以上的目標(biāo)不會(huì)太遠(yuǎn)。