摩托車啟動困難的原因有哪些？摩托車啟動困難的八大常見原因

汽油在輸油管道中高溫汽化，形成氣泡堵塞輸油管道。尤其是當油箱與化油器之間的高度差不夠，或者剩余的燃油不多時，就容易出現這種現象。

處理建議：

1、輸油管路不能太細或太彎，高低處不能有S形。

2、油開關的濾芯要透氣。

3. 搖動車輛。

4. 對著化油器的溢流管線吸一口。

2、油膜問題：

夏季不再出現溫度過低汽油難揮發(fā)的問題，但如果將熱機停一會再重新啟動，有時會出現汽油中油分濃度過高的情況。太高，點將不會點燃。尤其是曲軸箱內機油較多的老式二沖機，油膜蒸發(fā)現象十分嚴重。四沖程機喉部可供油膜蒸發(fā)的面積不大，這種現象不是很嚴重。

處理建議：

1、清理曲軸箱內的油脂。

2. 噴一些化油器清潔劑。

3、起步時把油門半開（加點新鮮空氣，可以稀釋過濃的燃氣）。

3、化油器問題：

有時浮子會將進油閥針粘在進油口上，如果進油閥針不下來，就會沒有新的燃油供應。這種情況有時會在行車途中發(fā)生。特點是油箱不干，但需要加油才有油門反應。有時候電子風門出了問題，該不該開/該不該關，那就全亂套了。有的人冷車的時候調化油器，熱車的時候就油膩到不著火。

處理建議：

1、將車輛舉升停頓，抖落進油閥針。

2. 猛吸一口化油器的溢油管。

3、將電子風門改為手動控制。

4、熱車時調整機油濃度。

4、油開關問題：

有些化油器在夏天會讓里面的油蒸發(fā)半天，無油就可以啟動。但是，很多車輛的負壓燃油油開關都是采用真空吸力放油。沒有油。

通常發(fā)動機運轉時真空吸力來自喉部，但當發(fā)動機轉速低時，產生的真空吸力不足以打開氣控油開關，尤其是有些人打開油門啟動時，進氣喉部真空吸力較小，排油較困難。即使放一些油，也達不到標準油位，還是難以啟動。

處理建議：

1、平時檢查油路開關，起步時果斷打開加濃油門微開。

2、如果機器長時間停機，需要關閉油門踩下加濃，這樣真空吸力增大時打開負壓燃油開關，直至化油器加滿加燃料，然后啟動發(fā)動機。

5、啟動供油問題：

有的人在啟動摩托車的時候連濃縮都不知道，直接打開油門就狂踩。事實上，起步和起步時，油門開得越大，化油器內的真空度就越小，能吸到的燃油就越少。如果摩托天冷，處于不需要加油就可以踩油門的情況，那么平時的油耗肯定是相當可觀的，而且很容易憋機突然停止。

處理建議：

1、正常調整化油器，啟動和暖車時打開加濃輔助。

2、起步時，油門輕開，果斷。

6、點火電路問題：

有些汽車在低轉速時點火功率不足，火花塞打不著火。有些摩托車在電動啟動時，發(fā)動機轉速沒有腳踩時快，火花塞打不著火。有時加上供油的原因，電啟動就更沒效果了。

在某些情況下，點火器中的電容器較小，發(fā)電機低速旋轉時電荷不足。有的火花塞有慢性積碳，點火力弱時跳不過去。有時火花塞電極間隙過大，即使怠速也不能保證反復跳火。在某些情況下，磁電機的飛輪已經退磁很長時間了。

處理建議：

1、平時測試點火電路，確認一腳踩下火花塞有裂紋和藍色電火閃現。

2、關掉電鎖多踩幾下，果斷打開電鎖多踩幾下。

3、清除火花塞上的積碳。

4、減小火花塞的火花間隙。

5、如果失敗，必須更換點火系統(tǒng)的元件。

七、壓縮比問題：

摩托車在熱車熱車的時候容易啟動，氣缸和活塞環(huán)磨損漏氣的影響暫時看不出來，但是車子降溫后，壓縮比再不足也很難啟動開始點火?；蜷L期未開，缸內缺少油封活塞組，造成壓縮比不足。

這些都是壓縮比不足導致摩托車難以啟動的原因。如果活塞環(huán)嚴重磨損漏油，即使發(fā)動機設法啟動，摩托車啟動時仍然會很無力，加速困難，耗油量大。的。

處理建議：

1、用氣缸壓力表測試氣缸壓力和密封性能。

2、用手或腳測試氣缸壓力和密封性能。

3、加足機油，保證氣缸壁上有較厚的油膜，幫助活塞環(huán)密封和壓縮油氣。 4、檢查氣缸墊、氣缸蓋、火花塞、氣門等部位是否密封不嚴。

5、如果還是不行，只能更換新配件了。

八、配氣系統(tǒng)問題：

二沖程機簧片閥的彈性簧片有時會被雜物卡住，使曲軸箱內的油氣返流。四沖程機也會有因積碳導致閥門關閉的故障。

處理建議：

1、用塑料薄膜蓋住進氣口，然后轉動發(fā)動機曲軸，觀察塑料薄膜的動態(tài)，了解是否有油氣返流現象。

2、拆開有關零件檢查排除。

3、利用進氣壓力傳感器和示波器測量進氣壓力波形并進行分析。