奧迪q2l為什么開(kāi)的人少 養(yǎng)一輛奧迪Q2L一年費(fèi)用

在國(guó)外豪華車(chē)品牌中，BBA是最知名的品牌，最具影響力的品牌無(wú)疑是“BBA”；當(dāng)然，奧迪是這三個(gè)品牌中的標(biāo)桿，因?yàn)檫@個(gè)品牌是從B端市場(chǎng)起家的。因此，奧迪以前一車(chē)難求，甚至要“憑票購(gòu)買(mǎi)”，而現(xiàn)在它與寶馬、奔馳“攜手”進(jìn)入“以?xún)r(jià)換量”模式；車(chē)輛不貴，即便是合資打造的旗艦車(chē)型，價(jià)格也普遍低于一線(xiàn)高端自主品牌，能與一線(xiàn)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)抗衡的只有戴姆勒-奔馳。

然而，“以?xún)r(jià)換量”的模式并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。 BBA下滑，奧迪跌幅比較大；但現(xiàn)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)可以選奧迪車(chē)，比如Q2L或者A3。為什么這些車(chē)還賣(mài)不出去？

我們先來(lái)看看奧迪Q2L。這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)是22.88萬(wàn)到26.88萬(wàn)，實(shí)際經(jīng)銷(xiāo)商最低參考價(jià)可以降到5萬(wàn)出頭，也就是實(shí)際成交價(jià)才16萬(wàn)出頭，旗艦版才20萬(wàn)出頭.同定位的競(jìng)品有哈弗或大狗、星越L、宋佳DM-i、探索者、遠(yuǎn)景、銳界等，自主品牌和合資車(chē)。

與這些車(chē)相比，Q2L至少首先擁有品牌優(yōu)勢(shì)，這當(dāng)然意味著它是唯一已經(jīng)偏愛(ài)國(guó)外汽車(chē)品牌的車(chē)手。

對(duì)于這些司機(jī)來(lái)說(shuō)，同樣的預(yù)算，Q2L應(yīng)該是首選。

但是體驗(yàn)過(guò)線(xiàn)下駕駛的司機(jī)基本上有十個(gè)，頂多兩三個(gè)會(huì)選擇；也就是說(shuō)，這款車(chē)已經(jīng)讓大部分德系車(chē)迷愛(ài)不釋手。第一個(gè)原因可能是內(nèi)部充斥著廉價(jià)。

這是豪車(chē)的中控臺(tái)？

基本上都是用硬塑料或者橡膠做的，視覺(jué)效果和觸感都很差。整車(chē)仍沿用原有的機(jī)械變速桿，猶如智能汽車(chē)時(shí)代的“輪式諾基亞”；小小的液晶儀表盤(pán)和車(chē)子很原始，實(shí)際使用體驗(yàn)確實(shí)很原始！這臺(tái)車(chē)中低配的7寸車(chē)連導(dǎo)航模塊都沒(méi)有，更別提車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA了。這是播放器，汽配城里的改裝件不會(huì)那么低級(jí)。旗艦版采用8英寸車(chē)機(jī)，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航模塊，但依然不支持OTA。這就好比智能手機(jī)普及初期，山寨手機(jī)廠(chǎng)商的產(chǎn)品還在做“一次直銷(xiāo)”。

科技感幾乎為零，內(nèi)飾也不豪華。雖然用的是真皮座椅，但配置低，不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。其他版本支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有任何功能，連最基本的電加熱都沒(méi)有……空調(diào)系統(tǒng)也很尷尬。低配置是手動(dòng)空調(diào)，沒(méi)有后出風(fēng)口。其他版本具有自動(dòng)氣候控制功能，但也沒(méi)有后部通風(fēng)口。它只是一個(gè)額外的區(qū)域溫度控制，沒(méi)有凈化器或過(guò)濾器。

奧迪Q2L的視覺(jué)效果就像是“高檔桑塔納”，真是離譜。

看車(chē)不能只看配置和設(shè)計(jì)，還要看平臺(tái)和動(dòng)力。

Q 2 搭載大眾的MQB 平臺(tái)，這是一個(gè)用于制造前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的低端平臺(tái)。 Q2使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是EA211 280TSI-1.4T寶來(lái)，速騰（捷達(dá)改名車(chē)）和捷達(dá)VS5/7都用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，探歌的車(chē)也不例外，但至少有探歌的四驅(qū)版； Q2L-1.4T的標(biāo)準(zhǔn)是110kW/250Nm（1750~3000rpm），和這些車(chē)一模一樣，有點(diǎn)尷尬。

不過(guò)，最尷尬的不是發(fā)動(dòng)機(jī)而是變速箱。

Q2搭載的變速器是七速干式雙離合DQ200，就連1.5T版的新米勒循環(huán)也用上了。新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是118kW/250Nm（1500~4000rpm），還是很平均的。但是，相對(duì)于這種換擋頓挫和異響，離合器和飛輪容易生銹和異響，高溫保護(hù)，離合器使用壽命短。引擎似乎沒(méi)問(wèn)題。

參考捷達(dá)VS5，同樣采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱至少采用6AT愛(ài)信精機(jī)。雖然這也是一款入門(mén)級(jí)的變速箱，但是質(zhì)量比DQ200好太多了。捷達(dá)之所以選擇它，是因?yàn)榻葸_(dá)有自知之明。作為子品牌，根本就沒(méi)有什么品牌，整車(chē)的質(zhì)量也不能太低。

相反，奧迪似乎認(rèn)為自己的品牌力足夠強(qiáng)大，但現(xiàn)在的年輕車(chē)主似乎并不買(mǎi)賬。

對(duì)奧迪Q2L的評(píng)價(jià)應(yīng)該是“連10萬(wàn)級(jí)的捷達(dá)VS5都不如”。至于全系的前驅(qū)，就不用和四驅(qū)比了，或者酷狗、H6、星悅L；這輛車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是“四圈”。實(shí)際值以捷達(dá)VS5為準(zhǔn)。

奧迪A3也是基于這個(gè)平臺(tái)打造的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以爆冷在所難免。奧迪其他基于MLB縱置平臺(tái)打造的車(chē)輛并不理想，因?yàn)橹挥袏W迪會(huì)采用縱置平臺(tái)打造前輪驅(qū)動(dòng)，這已經(jīng)達(dá)到了成本控制的極限，同時(shí)也降低了車(chē)輛的行駛品質(zhì)；放棄了托森差速器，改用四驅(qū)后，全時(shí)四驅(qū)都變成了適時(shí)四驅(qū)，奧迪最大的賣(mài)點(diǎn)也就沒(méi)了。

因此，奧迪將是BBA下沉最快的品牌。當(dāng)然，這與五年前公務(wù)車(chē)不準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)外國(guó)品牌絕對(duì)有關(guān)系。失去這個(gè)品牌標(biāo)簽的合資車(chē)，最終可能會(huì)步菲克的后塵。終究放不下他們囂張的態(tài)度。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

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