為什么通用汽車正在為電動(dòng)化提供動(dòng)力

電動(dòng)嗡嗡聲- 比喻和字面上- 跑車制造商正在席卷全球，而C8 Corvette 即將感受到震動(dòng)。 C8 將很快加入許多品牌的行列，為他們的熱車轉(zhuǎn)向電力。通用汽車總裁Mark Reuss 剛剛宣布我們已經(jīng)知道了一段時(shí)間， 混合動(dòng)力C8 Corvette 將于明年上市。在Reuss 在與CPB 記者Phil LeBeau 的同一次談話中透露之前，沒有人知道通用汽車會(huì)制造全電動(dòng)Vetterf。

為什么？克爾維特之所以成為跑車的巨大殺手，原因有很多。這款車以提供法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等知名品牌的性能和技術(shù)而聞名，但成本卻很低。幾乎所有領(lǐng)先的跑車制造商現(xiàn)在都承諾在不久的將來制造混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。一些頂級(jí)品牌已經(jīng)在市場(chǎng)上推出了混合動(dòng)力汽車。其他人都在這樣做。是的#39；維特爾活著的原因。這是跟上競(jìng)爭(zhēng)的代價(jià)。總的來說，它利用了圍繞電動(dòng)汽車的嗡嗡聲。

為C8 提供動(dòng)力的第二個(gè)也是更簡(jiǎn)單的原因是：它有可能提供強(qiáng)大的動(dòng)力和性能以及環(huán)保聲譽(yù)。

Corvette C8 從頭開始設(shè)計(jì)，包括混合動(dòng)力車型。 C8 的前艙設(shè)計(jì)用于容納由一個(gè)或兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和相關(guān)控制硬件組成的模塊。一個(gè)小型電池組可能位于汽車的中央通道中，該通道穿過乘客艙的中央。

據(jù)我們所知，該混合動(dòng)力系統(tǒng)最初計(jì)劃作為5.5 升平面曲柄V-8 的頂級(jí)雙渦輪版本的動(dòng)力加法器。通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，C8 將采用全輪驅(qū)動(dòng)，使其能夠利用其動(dòng)力（據(jù)說總輸出接近1,000 馬力）提供驚人的線性加速。有傳言稱，C8 Hybrid 預(yù)計(jì)不會(huì)單獨(dú)依靠電力驅(qū)動(dòng)，盡管現(xiàn)在可能會(huì)改變，因?yàn)樗赡苣軌蛞暂^低的速度以電子方式驅(qū)動(dòng)短距離。

由于混合動(dòng)力系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)即插即用模塊，它也可以添加到基礎(chǔ)C8 中，后者裝有490 馬力的6.2 升LT2 小型推桿V-8。既然混合動(dòng)力車正在跑車世界站穩(wěn)腳跟，可能性就很高。羅伊斯表示，混合動(dòng)力威特將于明年推出。我們預(yù)計(jì)這意味著2023 年底成為2024 年的模型。

當(dāng)被問及完整的EVC8 何時(shí)到達(dá)時(shí)，Reuss 靦腆地回避了這個(gè)問題，基本上是說在未來的某個(gè)地方。我們認(rèn)為將C8 轉(zhuǎn)換為全電動(dòng)推進(jìn)將需要對(duì)座椅后面的汽車進(jìn)行大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。 C8 和EV 車型的動(dòng)力系統(tǒng)存在巨大差異。

包括為高功率和合理范圍包裝大電池所需的修改；在后部安裝一個(gè)或兩個(gè)電動(dòng)機(jī)；并裝入終極電池。目前用于大型車輛（包括悍馬EV 和即將推出的凱迪拉克Lyriq）的電池組必須重新設(shè)計(jì)以適應(yīng)雙座Vette 的續(xù)航里程。所有這一切都將花費(fèi)數(shù)年而不是數(shù)月的時(shí)間，然后才能對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)整、可靠性驗(yàn)證和微調(diào)，以提供目前提供的ICEVette 的出色行駛和操控平衡。

雖然該項(xiàng)目無疑正在進(jìn)行中，但我們預(yù)計(jì)C8 EV 最早會(huì)在2024 年左右作為2025 年的車型出現(xiàn)。雖然C8 EV 的時(shí)間表和細(xì)節(jié)目前高度推測(cè)，但考慮到當(dāng)前汽油動(dòng)力Vette 的性能和價(jià)值，我們寄予厚望它也將保持其在EV 跑車世界中的巨大殺手地位。