力帆汽車七座

2022年，新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，相信各位消費(fèi)者也是有目共睹的。

同時(shí)，由于上游原材料價(jià)格居高不下，傳統(tǒng)車企和新造車品牌普遍希望通過(guò)電動(dòng)化浪潮提升品牌形象，純電動(dòng)車價(jià)格持續(xù)上漲。好吧，比如“神車”宏光MINIEV，一開始3萬(wàn)元就能拿下。現(xiàn)在都不是幾萬(wàn)了，真不想帶回家。緊湊型純電動(dòng)轎車和SUV接近20萬(wàn)元；如果你去買一輛中型甚至中型的，一輛自行車的價(jià)格基本都在30萬(wàn)元以上。

換句話說(shuō)，消費(fèi)者越來(lái)越難以選擇一款經(jīng)濟(jì)可靠的純電動(dòng)汽車。不過(guò)就在近日，作為吉利與力帆聯(lián)合打造的主力換電品牌，瑞蘭汽車首款面向C端用戶的換電車型瑞蘭9也于近日宣布上市。推出了四款新車型，補(bǔ)貼后的車身售價(jià)為10.99萬(wàn)元至12.99萬(wàn)元。

如果選擇電池買斷方案，即使66.57kWh電池包的買斷價(jià)為7萬(wàn)元，或者52.56kWh電池包的買斷價(jià)為6萬(wàn)元，那么銳嵐9的售價(jià)也在20萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)于SUV 來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。那么問題來(lái)了。去掉“高性價(jià)比”標(biāo)簽后，銳嵐9在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何？讓我們繼續(xù)閱讀。

看氣氛，還真是能裝進(jìn)去。

區(qū)別于純電動(dòng)車普遍采用的科幻風(fēng)格，銳蘭9除了封閉的前臉外，證明了它是一輛新能源車。新車其余部分采用略顯粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，類似于傳統(tǒng)燃油SUV。這是一款略帶肌肉感的家用SUV。

具體來(lái)說(shuō)，銳蘭9采用了時(shí)下流行的貫穿式日間行車燈條、分體式大燈組、封閉式前臉，不僅加強(qiáng)了車頭的視覺沖擊力，也有效地為前臉增添了新意。精致。

側(cè)面部分，得益于整車本身優(yōu)秀的車身，長(zhǎng)寬高分別為4845/1890/1778mm，軸距為2825mm?？梢钥闯銎湫揲L(zhǎng)的車身姿態(tài)，結(jié)合前后輪眉上方的肋條，盡顯力量感。

新車尾部造型延續(xù)了整車方正的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)分體式燈組通過(guò)熏黑裝飾條連接，拉長(zhǎng)了車尾的視覺效果。同時(shí)，借助車頂?shù)臄_流板和底部的磨砂材質(zhì)，這些設(shè)計(jì)元素都會(huì)讓車尾顯得更加立體和飽滿。

將注意力轉(zhuǎn)移到汽車上。如果不提前告訴你這款車的真實(shí)價(jià)格，那么你很可能會(huì)認(rèn)為這是一款20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別的SUV產(chǎn)品，因?yàn)殇J蘭9的內(nèi)飾質(zhì)感，無(wú)論是內(nèi)飾還是以藍(lán)色為底色關(guān)鍵裝飾主題，大量真皮包裹、黑色飾板，或雙12.3英寸懸浮式中控面板與全液晶儀表盤屏幕的組合，在營(yíng)造座艙的科技感和高級(jí)感方面，我們可以用肉眼感知它。的。

同時(shí)，這塊中控臺(tái)搭載了吉利的Galaxy OS系統(tǒng)。在高性能芯片的加持下，不僅支持常規(guī)的在線導(dǎo)航、音樂等聯(lián)網(wǎng)APP，在實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制等功能時(shí)，也擁有不錯(cuò)的響應(yīng)速度和指令反饋執(zhí)行速度。雖然比不上新動(dòng)力車型，但至少比主流合資品牌要快很多。

至于最后一部分的整車靜態(tài)體驗(yàn)，也算是銳蘭9的亮點(diǎn)之一，支持6/7的座椅布局。我體驗(yàn)的是7座版。新車的獨(dú)特之處在于車內(nèi)7個(gè)座椅均為獨(dú)立座椅，為滿載時(shí)的乘坐舒適性奠定了基礎(chǔ)。

另外，瑞瀾9的第三排座椅絕對(duì)不是“雞肋”，只是坐墊薄了點(diǎn)，至少在空曠的地方是這樣。而一旦收起第三排座椅，我們還可以收獲寬敞的后備箱空間。看圖片，自己感受一下。

如果電池壽命不夠，請(qǐng)更換電池。

說(shuō)實(shí)話，相比整車的靜態(tài)表現(xiàn)，銳嵐9在動(dòng)態(tài)部分的產(chǎn)品力還是中規(guī)中矩的。畢竟它10萬(wàn)出頭的機(jī)身價(jià)格就擺在這里，再加上“家用”的定位，我也不抱太大期望。

具體來(lái)說(shuō)，銳蘭9全系采用單電機(jī)動(dòng)力總成，前置永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該系統(tǒng)最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm。雖然賬面數(shù)據(jù)沒有其他新動(dòng)力雙電機(jī)車型那么猛烈，但其實(shí)與傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不相上下。駕駛這款純電動(dòng)7座中型SUV綽綽有余。

在實(shí)際駕駛中，得益于電機(jī)的輸出特性，其在低速時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極，而且隨著開關(guān)行程的加深，整車也能輸出源源不斷的動(dòng)力，也就是說(shuō)完全夠用了日常城市通勤駕駛銳蘭9.同時(shí)，它的后跟開關(guān)輸出和隨叫隨到的動(dòng)力也讓你輕松完成超車。

與經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式相比，銳嵐9運(yùn)動(dòng)模式的主要區(qū)別在于制動(dòng)踏板手感的不同。一是運(yùn)動(dòng)模式下剎車更靈敏，二是動(dòng)力恢復(fù)介入后的不適感需要用戶適應(yīng)一段時(shí)間。

讓我們談?wù)劦妆P和懸架。車輛整體調(diào)校偏柔和。畢竟它的定位是“家”，我們可以把它看作是對(duì)舒適度的妥協(xié)。同時(shí)，在我半天的城市道路試駕過(guò)程中，在城市道路上行駛基本沒有遇到什么大的顛簸，但是在高速公路上變道時(shí)，懸架支撐幾乎沒有意義，但也是一個(gè)收獲或損失。

在試駕過(guò)程中，瑞蘭官方還專門為我們準(zhǔn)備了換電體驗(yàn)流程，這是瑞蘭汽車的一大服務(wù)。我們可以在到達(dá)換電站后靈活選擇需要更換的電池類型，整個(gè)換電過(guò)程無(wú)需下車。我們需要做的就是在汽車中點(diǎn)擊我們的手指。不算排隊(duì)時(shí)間，整個(gè)更換電池的過(guò)程大約需要1-2分鐘，基本相當(dāng)于油車車主加滿油的時(shí)間。

因此，雖然銳嵐9的電池容量比較小，但最大續(xù)航也只有470km。不過(guò)有了換電模式的加持，相信車主的續(xù)航焦慮會(huì)大大減少。

寫在最后

客觀來(lái)說(shuō)，即使放棄瑞蘭汽車的換電車型，瑞蘭9在10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品力也是有目共睹的。即使沒能提供“大彩電”“大冰箱”等噱頭配置，其七座布局、L2級(jí)智能駕駛輔助（2023年3月左右升級(jí)開店）等功能。

此外，根據(jù)瑞蘭汽車的規(guī)劃，到今年年底將有超過(guò)200座電站投產(chǎn)。未來(lái)，瑞蘭生態(tài)合作伙伴將把電站布局?jǐn)U展到更多城市，布局更大。這意味著，如果你所在的城市有電站布局，作為瑞瀾9的車主，你的用車生活將更加方便快捷。