東風(fēng)騏達(dá)兩廂車怎么樣 東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)兩廂車怎么樣

1這不好。典型的忽悠中國人的日系車，看得見的地方做的很好（舒適性好），看不見的地方偷工減料（安全性太差）。車頭很短，縮短車頭換取后排空間。在發(fā)生正面碰撞時，駕駛室中的乘員很可能因前部緩沖不足而受傷。

2、車頭較長可以增加正面碰撞時的緩沖，這也是為什么很多歐美車車頭更長，鋼板更薄，沒有后防撞梁的原因。近10萬的日系車幾乎沒有后防撞梁，側(cè)防撞梁也寒酸如細(xì)棍。

3、同價位的歐美車都有后防撞梁和粗粗的側(cè)防撞梁。即使是國產(chǎn)的奇瑞A3，也有優(yōu)質(zhì)的防撞梁。 2009年初，吉林發(fā)生一起爆竹擊穿車門炸死乘客的奇案。這輛車是日本車鈴木SX。

二騏達(dá)兩廂怎么樣

1總的來說性價比還不錯，但是如果真要買的話，一定要買自動擋的，手動的就看你的運(yùn)氣了，因?yàn)槭謩与x合很麻煩，有的車有高離合器，無法調(diào)整。

三東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)到底怎么樣？

1這主要取決于你的目的。如果經(jīng)常在城市跑步，可以考慮頤達(dá)；如果經(jīng)常跑高速，可以考慮POLO或者景銳； Tiida：我不喜歡日本車。他們是出了名的偷工減料，他們做車的理念不一樣，主打輕，好看，配置豐富，城市開放，還行。

2、頤達(dá)的6缸HR16DE，全鋁發(fā)動機(jī)采用了部分航空輕量化鋁制造技術(shù)，比同級別發(fā)動機(jī)輕了近30%。

3、還采用了CVTC（Continuously Variable Valve Timing Control）技術(shù)，與同排量發(fā)動機(jī)相比，油耗降低20%。威力絕對不弱。很多修車的朋友都說這車的返修率很低。

4、如果這款日系車的偷工減料讓你絕對不舒服，那就別考慮日系車了，買了你會覺得很不舒服。我推薦POLO和景瑞。

5. POLO 德國大眾的小型車，號稱小鋼炮。外觀出眾，技術(shù)也不落后。雖然降低了配置，但也是為了降低價格。很結(jié)實(shí)的車。

6.晶銳個人覺得外觀比POLO好，可能是POLO的疲勞感吧。鋒利的白色車頂看起來像一輛寶馬迷你車。

7、景瑞的底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱和POLO是一樣的，他們在上海大眾的工廠也共用一條生產(chǎn)線。大多數(shù)配件都是通用的。雖然是新車，但這些已經(jīng)為它帶來了良好的售后基礎(chǔ)。

8.順便說一句，斯柯達(dá)作為國產(chǎn)品牌知名度并不高，但它是擁有100多年歷史的五家最古老的汽車制造商之一。歐洲的汽車很多，是家庭使用的首選。

四東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)怎樣

1從2011年全年的銷量情況來看，新頤達(dá)高居細(xì)分市場A級車銷量冠軍寶座。市場對新頤達(dá)的肯定是毋庸置疑的。頤達(dá)這款車型確實(shí)是針對國內(nèi)市場的需求，在整車穩(wěn)定性、乘坐舒適性、安靜性、空間感等方面，在同級車中基本無可匹敵。

2.6升HR賽車級純圓發(fā)動機(jī)與日產(chǎn)CVT無級變速器的黃金動力組合，同級別燃油經(jīng)濟(jì)性前三，讓廣大消費(fèi)者印象深刻。

3、頤達(dá)最大的賣點(diǎn)就是乘坐舒適性和空間感。其次是燃油經(jīng)濟(jì)性。動力方面，MT感覺還不錯，但CVT的加速還是有所不足。

4.至少沒有廣本老飛度那么脆。為了充分保證舒適性，頤達(dá)犧牲了駕駛感。軸距2700mm，車身高5米多，底盤調(diào)校偏軟，高速穩(wěn)定性略遜一籌。

5、將汽車改成最城市化的代步工具是一個不錯的選擇，但不適合激烈的駕駛和復(fù)雜的路況。高爾夫6的車型設(shè)計剛剛在舒適性和駕駛感之間找到了平衡點(diǎn)。獨(dú)立懸架和緊湊的車身，自然是運(yùn)動型A級車。

6、車子的風(fēng)格和頤達(dá)完全不一樣。沒有太大的可比性。同級里面，個人比較推薦豐田卡羅拉。一方面，這款車的保值率真的很高。

7.其次就是卡羅拉各方面的性能指標(biāo)都很適中，各方面都照顧的很好。其次，我推薦新的本田思域。雖然不是獨(dú)立懸架，但底盤調(diào)校也很到位。豐田的雙VVT-i和本田的i-VTEC的可變氣門正時技術(shù)也是燃油經(jīng)濟(jì)性的保證。