試駕第四代混動漢蘭達(dá),搞定了油耗,難再尋短板

1、T漢蘭達(dá)的NEDC油耗為2L/100km，相比于途昂5L，探險者7L的油耗不算高。不過，2021年，第四代漢蘭達(dá)率先用上了混動系統(tǒng)，這次在30萬級合資SUV中，它的油耗遠(yuǎn)低于其它競品。

2、年，第四代漢蘭達(dá)5L雙擎車型率先上市。得益于高效能的混動系統(tǒng)以及滿足全家出行的寬綽空間，新車上市之后便出現(xiàn)了熱銷。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)今年1-8月累計銷量為62999臺，連續(xù)12個月位列混動SUV銷量排行榜榜首。

3、現(xiàn)在，廣汽豐田在雙擎混動的基礎(chǔ)上，為第四代漢蘭達(dá)推出了基于TNGA架構(gòu)的渦輪增壓動力版本，搭載進(jìn)口0T發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱，給這個中型SUV市場的明星車型注入更多活力。一直以來，平衡，是漢蘭達(dá)所推崇的能力。

4、此次我們試駕的是全新第四代漢蘭達(dá)380T燃油版車型，它的外觀就不多做贅述了，與之前試駕的雙擎版車型差不多，唯一的區(qū)別就是LOGO由混動的“藍(lán)底”變成了“黑底”外，尾標(biāo)上的“D-4S T”也表明了其燃油版的身份。

5、除了全新第四代漢蘭達(dá)以外，此次試駕廣汽豐田的另一款車型威蘭達(dá)，高性能版續(xù)航里程可達(dá)1152公里，還可以自由切換EV電動和HEV混動模式，實(shí)現(xiàn)“一車雙用”。

6、從燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙擎版的油耗表現(xiàn)明顯更好，第四代THS II混動系統(tǒng)百公里油耗只有5L左右。