第7代凱美瑞，第七代凱美瑞好不好

2023-07-14 15:07:11 作者：蔡金盛

同價位建議選擇德系車。日系車安全系數(shù)真的沒保障，鐵皮太薄了。不行，買凱美瑞就買2.5或者h(yuǎn)ybrid，2.0，還不如索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），k5，銳意等等。

2，七代凱美瑞加速疙瘩一聲

這種情況可能是繼電器吸合的聲音，表示電驅(qū)動啟動。也可能是驅(qū)動軸出現(xiàn)故障?？梢缘?S店進行專業(yè)檢測，找出汽車故障。第七代凱美瑞： 1、從產(chǎn)品品質(zhì)來看，第七代凱美瑞依然保留了凱美瑞家族相對溫和、平和的氣質(zhì)，同時也對上一代車型的一些弱點進行了有針對性的改進。另外，豐田品牌的影響力還在，第七代凱美瑞在中國市場的前景還是不錯的。 2、第七代凱美瑞分為三種，普通版、運動版（君瑞）、混動版（尊瑞）。排量有2.0（除混動）和2.5（含混動），2.0為4.2.5普通版和運動版有6擋手自一體，混動版有無級變速器。 3、第七代凱美瑞空間大，中控臺好用，儲物空間布置合理，做工用料很好，座椅很舒服。

3，第七代凱美瑞是那一年的車款

06-08 應(yīng)該是2013 款。別擔(dān)心，它非常穩(wěn)定。一個30 年沒有改變的平臺。能不穩(wěn)定嗎？如果房東想要一輛穩(wěn)定的車。就買桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧。 ea113，40年的技術(shù)積累。其實換殼也不比凱美瑞差。

4，GTM7251HEVS是幾代凱美瑞

GTM7251HEVS（2015款豐田凱美瑞2.5HG無級豪華導(dǎo)航版）是第七代凱美瑞。凱美瑞是廣汽豐田的一款車型。 37年來，凱美瑞持續(xù)領(lǐng)跑，贏得了全球2000萬車主的信賴。凱美瑞換代車型介紹1、第一代凱美瑞（V10）：1982-1986年在1977年第二次石油和能源危機的沖擊下，全球汽車工業(yè)將注意力轉(zhuǎn)向緊湊型、前輪驅(qū)動、和省油車型。車輛。新發(fā)動機的開發(fā)更加注重燃油效率，車輛也盡可能輕量化。豐田將第一代凱美瑞定位為寬敞、豪華且極具吸引力的前輪驅(qū)動緊湊型汽車，這在市場上造成了重大轉(zhuǎn)變。 2. 凱美瑞第二代（V20）：1986-1991 第一代凱美瑞憑借其令人印象深刻的內(nèi)部空間和動態(tài)駕駛性能取得了成功，但在某些市場仍然相對昂貴。第二代凱美瑞去掉了很多多余的裝飾，定位為世界級的家用轎車。 3、第三代凱美瑞（VX10）：1991-1996 1990年代，他們對前驅(qū)車型進行了徹底細(xì)致的改進，開創(chuàng)了進入豪華領(lǐng)域的先河。第三代凱美瑞的特點被確定為“極其平穩(wěn)的駕駛和安靜的內(nèi)部空間” 4、第四代凱美瑞（VX20）：1996-2001 1990年代初期，日本泡沫經(jīng)濟破滅，日元升值。與此同時，日本國內(nèi)汽車市場的趨勢正在轉(zhuǎn)向輕型越野車。這些因素使得凱美瑞能夠在北美生產(chǎn)，讓它發(fā)揮出更大的潛力。工程師們設(shè)定了一個明確的目標(biāo)：第四代凱美瑞要有出眾的性價比。 5、凱美瑞第五代（VX30）：第五代凱美瑞2001年至2006年的設(shè)計目標(biāo)是在滿足北美市場需求的同時，建立新的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。它的新外觀包括增強的設(shè)計時尚度、改進的觸感質(zhì)量和加大的尺寸。第五代凱美瑞作為CBU進入中國市場，當(dāng)時命名為“凱美瑞”。 6.第六代凱美瑞（VX40）：2006-2011。 2002年，凱美瑞年銷量突破60萬臺，奠定了失去豐田車型陣容中堅地位的基礎(chǔ)。但其最大的市場美國市場瞬息萬變，轎車市場萎縮，充滿了來自其他車型的新挑戰(zhàn)。再加上凱美瑞的形象略顯保守，所以第六代凱美瑞的發(fā)展目標(biāo)是讓品牌年輕化，以期獲得年輕用戶的青睞。作為全球化產(chǎn)品，第六代凱美瑞已在中國、俄羅斯等10個國家生產(chǎn)，銷往100多個國家，截至2014年，全球總銷量超過1750萬輛。 2006年5月，國產(chǎn)凱美瑞凱美瑞轎車下線。 2010年4月，國產(chǎn)凱美瑞HYBIRD凱美瑞混合動力轎車下線。 7、第七代凱美瑞：2011-2017款凱美瑞，專為滿足客戶對中型車的需求而設(shè)計，暢銷全球。除了提升中型車應(yīng)有的基本性能外，新款凱美瑞還兼顧了其他優(yōu)勢。新車型需要一些額外的東西因此，“新時代轎車”的概念應(yīng)運而生。在國內(nèi)分為新凱美瑞、凱美瑞君瑞和凱美瑞雙擎，共9款車型。通過大量設(shè)計變更、部件優(yōu)化和配置升級，全新凱美瑞的舒適性、操控性和安全性能得到全面提升。 8、第八代凱美瑞：2017-至今從第八代凱美瑞開始，TNGA把低重心做成了豐田車作為第一款完全基于TNGA架構(gòu)研發(fā)的車型，第八代凱美瑞的幾乎所有零部件從頭開始重新開發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5LDynamic Force Engine發(fā)動機和全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤和懸架，同時在造型設(shè)計、駕駛樂趣和安全性能。豐田的目標(biāo)是集中全球資源打造更好的汽車，而第八代凱美瑞則全面宣告了真正激進的新?lián)Q代。

在日系車中也是比較頂級的。安全性能也可以和第七代凱美瑞比肩，采用GOA車身，高強度吸能車身+高強度座艙。同時，全車標(biāo)配6個安全氣囊，包括膝部。安全氣囊最大限度地保護了駕駛員的安全。第七代凱美瑞從0到100M的制動距離達(dá)到了39M，在同級別中是最好的。它增加了剎車片的摩擦力，并配備了多達(dá)10個安全氣囊。這兩輛車的風(fēng)格往往不同。 Malibu 很重，動力也不錯。這是一輛“肌肉車”。它更耐用，具有更好的駕駛體驗。而凱美瑞則偏向于乘坐舒適，更偏向于居家體驗。外觀、內(nèi)飾、裝配工藝對比。好的

5，第七代凱美瑞安全性能如何

不錯。我看到了獨特的外觀設(shè)計凱美瑞的整體設(shè)計理念是尊貴大氣動感時尚它的造型俊朗線條流暢低重心的車身使得造型錯落有致穩(wěn)重而不失活力動靜之間流露出非凡的尊貴感給人以尊貴十足且充滿科技活力的視覺享受車輛前方前格柵中網(wǎng)格柵波浪形設(shè)計猶如大海的層層波濤撲面而來充滿著大海般寬厚的包容力與磅礴氣勢彰顯車主的寬廣胸懷與非凡氣度。十分穩(wěn)重氣派造型獨特的組合前大燈與車身線條融為一體和諧自然充滿動感加大設(shè)計的豐田徽標(biāo)氣宇軒昂與尊貴感十足的格柵相得益彰。作為頂配車型，凱美瑞2.5q的高科技配置自燃不能少，反光鏡下的延時光源可以方便駕駛者在夜間安全的離開車的周圍，門把手上的觸摸式開關(guān)很顯檔次尊貴十足的內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)豪華的高級感、講究細(xì)節(jié)的高品位及駕駛席包裹起來的專屬空間感。細(xì)節(jié)的高品位低t字形儀表臺水平基調(diào)的低t字型儀表臺和各種操作按鈕將駕駛席包裹起來的造型設(shè)計營造出駕駛者的專屬空間新凱美瑞是全球同步推出的最新一代車型。再保留原產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，作為第七代車型的新凱美瑞，根據(jù)中國消費者的需求，進行登錄全新的設(shè)計和技術(shù)升級。1 無論外觀內(nèi)飾還是配置都更彰顯尊貴和豪華。2 內(nèi)部空間經(jīng)過更加人性化的設(shè)計，不僅視野開闊，乘坐空間也大為提升。3 車身采用了大量優(yōu)異的空氣動力學(xué)設(shè)計，同時全方位加強了隔音措施，靜謐性達(dá)到了與雷克薩斯的同等水平。4 運動感的楔形車身，全新調(diào)校的懸掛及大量采用高科技的空氣動力學(xué)部件，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的使用，使新凱美瑞的行駛穩(wěn)定性與操控性也全面提升。5 排量由以前的2.4L改為現(xiàn)在的2.5L雙VVT-i發(fā)動機，加上6速手自一體變速箱的絕佳搭配，使新凱美瑞的動力提升了10%，扭矩提升了5%，綜合油耗降低了24%,達(dá)到了同級別的最高水平的表現(xiàn)，技術(shù)含量非常高。6 新凱美瑞在老款的基礎(chǔ)上更多的采用了高強度鋼板，并優(yōu)化了剎車性能，采用10個安全氣囊，安全性能也得到了大幅度提升

7，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞哪個好看個人選擇。兩款車的風(fēng)格不同，帕薩特的外觀和內(nèi)飾都透著一股商務(wù)氣息，而凱美瑞的風(fēng)格設(shè)計使得整個車的運動氣息更強。帕薩特的動力輸出非常強勁，底盤扎實富有高級感，而凱美瑞性能非常穩(wěn)定，動力踩多少給多少，非常易掌控。現(xiàn)在汽車的國內(nèi)市場當(dāng)中，銷量非常不錯的兩系汽車就是德系車以及日系車，其中大眾帕薩特和豐田凱美瑞這兩款車的銷量都是非常的不錯。二者區(qū)別如下：一、外觀和空間帕薩特相比上一代新帕薩特在外觀風(fēng)格上變化非常明顯，留下來的內(nèi)斂變?yōu)辇嫶蟊挤?，車身柔和的線條加上唯美的溜背設(shè)計非常運動，看起來動感十足，但不失沉穩(wěn)。此外，新帕薩特車身和軸距分別為4933毫米和2887毫米，整車的空間非常寬敞，幾乎達(dá)到中級車的頂尖水平。相比新帕薩特，豐田新凱美瑞外觀顯得十分夸張，而且有點鋒芒畢露，前臉雖然和自家的豪華品牌雷克薩斯有點接近，不過有點太囂張的感覺，凌厲的車身線條賦予它很強的動感，車長和軸距分別為4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕薩特那么優(yōu)雅大氣、和檔次感。二、內(nèi)飾大眾帕薩特這次換代后采用了最新的設(shè)計，營造了精致豪華的氛圍，再也不是審美疲勞的套娃內(nèi)飾，亮黑色飾板加上皮革包裹的貫穿式設(shè)計檔次感瞬間上升了。而對比新凱美瑞的內(nèi)飾可以說也是豐田有史以來最有設(shè)計感的內(nèi)飾，不對稱式的設(shè)計雖然也是木紋加皮革，但是營造出來的氛圍卻是顯年輕化，而且豐田在人體工程學(xué)上的造詣是狠毒自主品牌一個小小的對象，很容易就能找到舒適的駕駛位置，一切操作起來都很順手。三、動力和操控帕薩特采用的是大眾最新的EA888 渦輪增壓發(fā)動機，搭載的是7速濕式雙離合變速箱，最大扭矩為320牛米，動力輸出非常強勁，高速超車非常輕松，隨叫隨到，加上德系車一貫渾厚結(jié)實的底盤，使整車渾然一體，就算時速超過140km/h也感覺不到絲毫的飄逸感。對比豐田最新的2.0L自然吸氣發(fā)動機和變速箱，性能非常穩(wěn)定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成績確實有點肉，同排量的凱美瑞動力輸出入明顯沒有渦輪增壓來得有爆發(fā)力。凱美瑞和帕薩特哪個好？兩款車的風(fēng)格明顯不同，帕薩特的外觀和內(nèi)飾都透著一股商務(wù)氣息，凱美瑞換代后一改之前中庸的形象外觀、內(nèi)飾變得激進運動。駕駛感受上帕薩特整體風(fēng)格穩(wěn)重，底盤扎實富有高級感，凱美瑞的調(diào)教偏向平順好開，動力踩多少給多少非常易掌控，保值率高，三大件比起帕薩特來說更穩(wěn)定，不會燒機油，滲油等問題。

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