二手七座商務(wù)車1至3萬_比邁騰GTE便宜了4萬，動(dòng)力更猛，標(biāo)致508L PHEV值得選嗎？

1萬到3萬二手七座商務(wù)車_比邁騰GTE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）便宜4萬，動(dòng)力更強(qiáng)，標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L PHEV值得選擇嗎？

最近，一個(gè)親戚打算換車。他開了標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十幾年，突然愛上了標(biāo)致508L PHEV。用他的話說，這才是給汽車打蠟的正確方法。我打算用這輛車作為我的最后一輛車。一直想買個(gè)漂亮的2.0T車型，可惜沒有。此PHEV 已經(jīng)過試駕測(cè)試。動(dòng)力很強(qiáng)勁，油耗也很低。我非常喜歡它。

這款車是比較個(gè)性化的選擇，功夫汽車也嘗試推薦幾款車型進(jìn)行對(duì)比?？伤f看到了，實(shí)在是看不到。所以他在終端折扣其實(shí)很小的情況下，堅(jiān)持要訂這輛車。其實(shí)論壇上很多人都討論過這款車，今天功夫車就來和大家聊聊。

(1) 法式設(shè)計(jì)，風(fēng)格獨(dú)特

標(biāo)致的設(shè)計(jì)一向比較獨(dú)立，508L PHEV整體感覺比較時(shí)尚。車身尺寸為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm。與4.9米和近5米的中級(jí)車相比，它的整體設(shè)計(jì)其實(shí)還是比較緊湊的，車身線條具有很強(qiáng)的力量感，給人一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺。感覺。

車頭經(jīng)典的“咆哮雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，結(jié)合方格旗格柵和獠牙式LED日間行車燈極具攻擊性，獅爪式LED尾燈也很有個(gè)性。

從它的側(cè)面線條來看，雖然是一臺(tái)中級(jí)車，但它的離地間隙并沒有設(shè)計(jì)的很大，呈現(xiàn)出一種壓迫的姿態(tài)，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備出擊。雖然沒有海外無框車門，但側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，盡顯2020大連車展的修長(zhǎng)身姿。 'Ducktail'，它為其添加了一些運(yùn)動(dòng)。

標(biāo)致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向“非正統(tǒng)”，508L PHEV作為旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著“戰(zhàn)斗機(jī)艙”的美譽(yù)。

首先，它的儀表設(shè)計(jì)非常接近頂配，只是內(nèi)置了“抬頭顯示”功能。方向盤尺寸偏小，感覺是A0直接方向盤‘盤’。還是那句話，官方的說法是開車的時(shí)候有一種駕車的感覺。它的中控屏設(shè)計(jì)的比較低，而且朝向駕駛座的傾斜角度比較大。中控下方設(shè)置了一排“鋼琴”按鍵，現(xiàn)在大家都在做整合，留那么多實(shí)體按鍵的廠家不多，更適合開車時(shí)的盲操作。這些按鈕具有良好的觸感和適度的反饋。

它的電子變速桿也很有個(gè)性，采用了飛機(jī)操縱桿的風(fēng)格。很多人說開車會(huì)上癮，法國(guó)人的設(shè)計(jì)理念真的很棒。

總的來說，508L PHEV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，喜歡的人根本停不下來。它的整體空間儲(chǔ)備還不錯(cuò)。雖然在其他車中不算太大，但日常使用還是綽綽有余的。

(2) 與邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTE相比，其實(shí)性價(jià)比高嗎？

雖然親戚有拒絕的意思

相比之下，我喜歡這輛車。不過，作為媒體人，功夫汽車還是忍不住將其與市場(chǎng)上的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論。如果我們只考慮指導(dǎo)價(jià)，我發(fā)現(xiàn)標(biāo)致非常非常認(rèn)真地對(duì)待它的定價(jià)。這比盲目地針對(duì)公眾更務(wù)實(shí)。

我們來對(duì)比一下標(biāo)致508L PHEV和邁騰混動(dòng)以及邁騰混動(dòng)2.0T燃油版，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致一點(diǎn)都不差。它采用最新的360THP大功率渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200馬力，最大扭矩300Nm。性能方面，堪比邁騰2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)。與邁騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其性能基本碾壓。

更重要的是，它還有一臺(tái)永磁同步電機(jī)來“幫忙”。油電混合時(shí)，系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)183kW，綜合輸出扭矩可達(dá)360Nm，直逼2.0T的高功率水平。而由于電機(jī)在起步時(shí)可以輸出最大扭矩，PHEV車型的起步和低速都依賴于電機(jī)，所以實(shí)際上它的低速扭矩更強(qiáng)，起步更快。

雖然官方?jīng)]有公布它的0-100km/h，但目前媒體測(cè)算基本在7秒左右，比較符合它作為跑車的定位。

508L PHEV 還配備了愛信電動(dòng)8AT。變速箱換擋順暢自不必說，經(jīng)濟(jì)性和可靠性都不錯(cuò)。它還為混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)了獨(dú)特的B級(jí)能量回收模式，非常節(jié)能。相比邁騰6DCT和7DCT，508L PHEV變速箱應(yīng)該更有優(yōu)勢(shì)。

PHEV工信部的油耗沒有參考價(jià)值，但如果有充電條件，混合動(dòng)力模式每天充電300km，油耗還是比較低的。像508L PHEV這樣的車基本可以耗油5L/100km左右，加92#汽油就夠了，后續(xù)用車成本不會(huì)太高。

如果沒有充電條件，綠卡也不強(qiáng)求，說實(shí)話，PHEV真的不推薦。動(dòng)力雖然會(huì)好一些，但在城市里無法開花結(jié)果，不充電也去不了廣州車展2021的賽程。

新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)好看？對(duì)比一下價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)508L PHEV確實(shí)不錯(cuò)。其駕控版售價(jià)為21.57萬，比同級(jí)別邁騰GTE車型的售價(jià)低了近4萬，甚至比近期太原展廳的2.0T版還要低幾千。當(dāng)然，現(xiàn)在邁騰的終端優(yōu)惠比較大，實(shí)際價(jià)格差距并沒有那么大。但至少這個(gè)更好。而它的落地價(jià)也確實(shí)比邁騰GTE便宜了2萬左右。

(3) 極限駕駛，根本停不下來

標(biāo)致508LPHEV一開始其實(shí)和2.0T的燃油車型差不多，但是由于有電機(jī)的加持，它的起步

更順暢，更平靜。新車擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。然而，由于純電動(dòng)續(xù)航里程較短，因此更有可能使用混合動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)模式。

新車的整體動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。戰(zhàn)斗方向盤手感非常柔軟，轉(zhuǎn)向質(zhì)感非常精致。另外，方向盤比較小，轉(zhuǎn)向手感輕松舒適，有種開車的感覺。 508L PHEV 五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售，車身剛性高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的跟隨性好。開慣了標(biāo)致的人，往往很難適應(yīng)其他車型。

在外媒進(jìn)行的麋鹿測(cè)試中，標(biāo)致508L的身姿最為優(yōu)雅，通過時(shí)速達(dá)到了82km/h。就連寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不是它的對(duì)手。

它的懸架調(diào)整相對(duì)適中，而不是純粹的堅(jiān)韌不拔的感覺。在保持機(jī)動(dòng)性的同時(shí)時(shí)，它也很好地照顧了日常駕駛舒適性。它的底盤也很堅(jiān)固。即使轉(zhuǎn)彎時(shí)繼續(xù)加速，抓地力仍然很好，給人足夠的駕駛信心。

當(dāng)然，這款車在其他安全配置的各個(gè)方面都做得很好，材料也很扎實(shí)。

（4） 功夫拍案

其實(shí)話說回來，純粹的角度來看，508L PHEV還是挺好的。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大，有了電機(jī)的祝福，愛信8AT變速箱2022款軒逸（查成交價(jià)|參配|當(dāng)然，買車取決于具體需求。長(zhǎng)城歐拉好貓可以接受充電條件PHEV車型溢價(jià)，喜歡它的駕駛體驗(yàn)，還是挺不錯(cuò)的。畢竟標(biāo)致也是老牌車企，至少機(jī)械質(zhì)量值得信賴。