點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理是如何實(shí)現(xiàn)的？

點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理基于電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。它主要由初級(jí)線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈和鐵芯組成。

當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)裝置讓初級(jí)線(xiàn)圈接通電源時(shí)，電流通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈，隨著電流增大，周?chē)a(chǎn)生很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯被磁化，儲(chǔ)存磁場(chǎng)能 。這就好比給一個(gè)“能量倉(cāng)庫(kù)”（鐵芯）儲(chǔ)存能量。

接著，開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)初級(jí)線(xiàn)圈電路。此時(shí)，初級(jí)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迅速衰減，就像倉(cāng)庫(kù)的“能量”快速減少。而次級(jí)線(xiàn)圈會(huì)因磁場(chǎng)的快速變化，感應(yīng)出很高的電壓。要知道，初級(jí)線(xiàn)圈磁場(chǎng)消失得越快、電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，以及初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出的電壓就越高。通常次級(jí)線(xiàn)圈匝數(shù)約是初級(jí)的100倍，比如初級(jí)線(xiàn)圈自感產(chǎn)生約500V電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)線(xiàn)圈互感就能產(chǎn)生約3萬(wàn)伏高壓電動(dòng)勢(shì)。

產(chǎn)生的這個(gè)高壓電會(huì)被送到火花塞?；鸹ㄈ玫礁邏弘姾?，就能形成電火花，進(jìn)而點(diǎn)燃可燃混合氣體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利工作。

而且點(diǎn)火線(xiàn)圈和普通變壓器不同，普通變壓器連續(xù)工作，點(diǎn)火線(xiàn)圈是斷續(xù)工作，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，以不同頻率反復(fù)儲(chǔ)能和放能。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，蓄電池電流通過(guò)點(diǎn)火器流到初級(jí)線(xiàn)圈，產(chǎn)生磁力線(xiàn)。ECU能精準(zhǔn)控制電流通斷，控制初級(jí)和次級(jí)線(xiàn)圈的自感與互感，阻止磁通量衰減方向產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。

另外，為消除低壓線(xiàn)圈自感電壓的有害影響，會(huì)在低壓線(xiàn)圈連接處并聯(lián)電容器。當(dāng)斷路器觸點(diǎn)打開(kāi)，自感電壓給電容器充電，避免觸頭產(chǎn)生強(qiáng)烈火花，保護(hù)觸頭；電流消失后，充電的電容通過(guò)低壓線(xiàn)圈反向放電，加速磁場(chǎng)收縮，提高高壓線(xiàn)圈感應(yīng)電壓。

點(diǎn)火線(xiàn)圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的是開(kāi)磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級(jí)與初級(jí)線(xiàn)圈；閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯，先繞初級(jí)線(xiàn)圈，外面再繞次級(jí)線(xiàn)圈，磁力線(xiàn)由鐵芯構(gòu)成閉合磁路，具有漏磁少、能量損失小、體積小的優(yōu)點(diǎn)，所以電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）