輪胎何時需要更換？

輪胎需要更換的情況主要有六種。當輪胎花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平時，抓地力和排水性能下降，影響制動與行車安全；使用 5 至 6 年，尤其是長期高速行駛的輪胎，橡膠老化，應及時更換，市區(qū)代步最長不超 8 年；出現(xiàn)鼓包、側(cè)面被扎穿，結(jié)構(gòu)已損壞；胎面被扎直徑超 6 毫米，難以修復；補胎次數(shù)超 4 次，可靠性降低。這些情況出現(xiàn)時，就該考慮換胎了。

首先，當輪胎花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平時，這是一個明顯的換胎信號。輪胎的花紋對于車輛的抓地力和排水性能起著至關(guān)重要的作用。想象一下，在潮濕的路面上，輪胎花紋就如同無數(shù)個小鏟子，將輪胎與地面之間的積水快速排開，使輪胎能夠緊緊地貼合地面，保障車輛的制動和操控性能。一旦花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平，排水能力大幅下降，制動行程會明顯增加，就像在濕滑的冰面上駕駛，剎車距離變長，危險系數(shù)直線上升。而且，此時爆胎的風險也大大增加，在高速行駛時，一個小小的疏忽都可能引發(fā)嚴重的后果。

其次，輪胎的使用時間也是一個重要的考量因素。一般來說，輪胎的使用壽命在5至6年左右。這是因為隨著時間的推移，輪胎的橡膠會逐漸老化，其物理性能會發(fā)生變化。特別是對于長期在高速上行駛的車輛，輪胎承受的壓力更大，老化速度更快，到了5至6年這個時間節(jié)點，建議馬上更換輪胎，以確保行車安全。而對于主要在市區(qū)代步的車輛，輪胎的使用環(huán)境相對較好，老化速度相對較慢，但最長也不要超過8年。畢竟，橡膠的老化是一個不可逆轉(zhuǎn)的過程，即使車輛行駛里程不多，時間久了，輪胎的性能也會大打折扣。

再者，輪胎出現(xiàn)鼓包的情況必須引起高度重視。輪胎鼓包意味著輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，就像一個隨時可能爆炸的氣球。鼓包處的輪胎壁變薄，承受壓力的能力變?nèi)?，無論是在正常行駛還是遇到顛簸路面時，都有極大的爆胎風險。尤其是在夏季，氣溫較高，輪胎內(nèi)部的氣壓也會相應升高，鼓包輪胎更容易發(fā)生意外。所以，無論輪胎的花紋磨損程度如何，使用時間長短，一旦發(fā)現(xiàn)鼓包，都應該立馬換掉。為了防患于未然，在夏季，車主們最好定期檢查輪胎是否有鼓包現(xiàn)象。

另外，輪胎側(cè)面被扎穿也需要及時更換輪胎。輪胎的側(cè)面是整個輪胎結(jié)構(gòu)中較為薄弱的部位，它不像胎面那樣有多層結(jié)構(gòu)的保護。當側(cè)面被扎穿后，即使進行修補，也很難恢復到原來的強度和可靠性。在車輛行駛過程中，輪胎側(cè)面會不斷地受到擠壓和變形，被扎穿的部位很容易再次出現(xiàn)問題，從而引發(fā)爆胎事故。

還有，當胎面被扎的直徑超過6毫米時，一般也建議更換輪胎。雖然現(xiàn)在的補胎技術(shù)可以修復一些較小的破損，但當破損直徑過大時，補胎的難度增加，而且修補后的輪胎在高速行駛或承受較大壓力時，存在一定的安全隱患。即使修補后當時看起來沒有問題，但隨著使用時間的增加，問題可能會逐漸暴露出來。

最后，一條輪胎補胎次數(shù)超過4次，也應該考慮更換輪胎了。每一次補胎都會對輪胎的原有結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，補胎次數(shù)過多，輪胎的整體可靠性就會大大降低。就像一件衣服，補丁打得太多，它的質(zhì)量和耐用性都會受到影響。在這種情況下，繼續(xù)使用補胎次數(shù)過多的輪胎，無疑是在給自己的行車安全埋下隱患。

總之，輪胎的狀況關(guān)乎行車安全的方方面面。上述六種情況，每一種都反映出輪胎的性能或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題。車主們在日常使用中，要多留意輪胎的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)這些情況，應及時更換輪胎，讓行車之路多一份保障，少一份擔憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）