智駕「王炸」組合誕生,Momenta與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議
一直以來,外界都知道Momenta的L2很強(qiáng),是業(yè)內(nèi)首屈一指的存在。但鮮為人知的是,Momenta的L4也很強(qiáng),而且一出手就是大招,直接拿下與行業(yè)巨頭 Uber的戰(zhàn)略合作。
“Momenta即將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案……首批車端無人的Robotaxi預(yù)計(jì)在2025年底進(jìn)入試運(yùn)營”。
就在Momenta CEO曹旭東在上海車展上說出這句話的十天后,Momenta與Uber 聯(lián)合宣布,雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,將自動(dòng)駕駛車輛引入 Uber 平臺(tái)。
雙方將共同推進(jìn)國際市場自動(dòng)駕駛Robotaxi商業(yè)化落地,覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業(yè)化落地將于 2026 年初在歐洲啟動(dòng),并配備車載安全員。
行業(yè)人士認(rèn)為,Uber 之所以選擇與Momenta合作,除了看中其在L2領(lǐng)域巨大的市場份額,還看中了其與海內(nèi)外主流車企都有深度合作。對Uber 而言,Momenta是唯一兼具“快速落地能力+跨區(qū)域適配能力”的自動(dòng)駕駛解決方案提供方。
這也就意味著,Uber借助與Momenta的合作,可以在外海外快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,在Robotaxi領(lǐng)域超越其它對手。
如果說,外界早已見識(shí)了Momenta L2那條腿的粗壯,那么這次與Uber合作,人們也小小地見識(shí)到了Momenta L4這條腿不容忽視的分量。
曹旭東從來不掩飾Momenta的雄心。
2024年10月,在太平洋汽車《變形吧汽車人》錄制現(xiàn)場,曹旭東連線了時(shí)任埃安總經(jīng)理的古惠南。談及汽車出海,曹旭東自信地表示,Momenta不僅要做到全國都能開,而且要做到全球都能開,全球都好開。
此前,憑借“無圖”技術(shù),Momenta打破了高精地圖的地域束縛,切實(shí)做到了全國都能開。而現(xiàn)在,隨著全球化戰(zhàn)略推進(jìn),Momenta這套解決方案還成功落地到歐洲、澳新、中東、日本等市場,在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“全球都能開”。
事實(shí)上,近年來,Momenta正在全球攻城略地。除了國內(nèi)的上汽、廣汽、一汽、比亞迪、吉利、奇瑞、長城等主機(jī)廠,歐洲市場的奧迪、奔馳,日系三強(qiáng)如豐田、本田、日產(chǎn),以及雷克薩斯,包括北美市場通用旗下的凱迪拉克,都與Momenta建立了合作。
根據(jù)第三方調(diào)查數(shù)據(jù),2024年1月至10月,Momenta在城市輔助駕駛第三方智駕市場的市占率達(dá)到60.1%,領(lǐng)先于華為(華為 Hi 模式)、百度等。這意味著,每⾏駛10輛開啟 NOA 功能的車輛中,就有6輛車搭載了Momenta。
值得一提的是,目前全球TOP 10車企中,已經(jīng)有7家世界巨頭與Momenta建立了合作。行業(yè)認(rèn)為,Momenta已經(jīng)成為全球品牌的共同選擇。
另一個(gè)更能凸顯Momenta擴(kuò)張速度之快的是成功交付量產(chǎn)車型數(shù),這也是業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵指標(biāo)。從2022 年起步期的1款,到2023年的8款,至2024 年快速躍升至26 款。截止2025年4月上海車展期間,Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車型已超130款。
同時(shí),Momenta的車型搭載量也在極速擴(kuò)張。曹旭東稱,Momenta第一個(gè)10萬輛搭載用了兩年時(shí)間,第二個(gè)10萬輛搭載只用半年時(shí)間,預(yù)計(jì)今年5月內(nèi)將完成第三個(gè)近10萬輛搭載。
盡管Momenta在L2領(lǐng)域早已從黑馬成為霸主,但曹旭東的雄心遠(yuǎn)不止于L2。
“Momenta為何選擇走L2路線,而不是L4?”
“不,Momenta一直是兩條腿走路,并沒有說先做L4,然后不做L4去做L2。”
在一次答記者問中,個(gè)性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟苄駯|及時(shí)地糾正了記者的提問。在他看來,「從L4 轉(zhuǎn)型做L2 最早、最成功的一家公司」是業(yè)內(nèi)對 Momenta 的一種誤解。
曹旭東一直強(qiáng)調(diào),Momenta的終極目標(biāo)始終是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的L4。然而,實(shí)現(xiàn)L4則意味著要進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),自動(dòng)化地解決問題。Momenta測算后發(fā)現(xiàn),一共需要1000億公里的數(shù)據(jù),相當(dāng)于1000萬臺(tái)乘用車跑一年的時(shí)間積累的數(shù)據(jù)。
即便國內(nèi)做Robotaxi最知名的百度,其自有車隊(duì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)規(guī)模。因此曹旭東判斷,靠自有車隊(duì)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的L4,只有通過量產(chǎn)自動(dòng)駕駛,才有可能實(shí)現(xiàn)。
太平洋汽車獲悉,目前已有約30萬輛配備Momenta L2級別ADAS的車輛在道路上運(yùn)行,而且這個(gè)數(shù)據(jù)還在快速增長。這一大規(guī)模車隊(duì)不斷積累多樣化、真實(shí)場景下的駕駛數(shù)據(jù)。相較于小規(guī)模Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目,能夠更高效地支持系統(tǒng)訓(xùn)練與優(yōu)化。
除了數(shù)據(jù)問題,大眾對于 Robotaxi 安全性的包容度并不高。曹旭東直言,人類司機(jī)開出租車,1000 臺(tái)車一年可能就有一起重大或者死亡的事故。但如果 Robotaxi 的公司 1000 臺(tái)車一年有一起重大或者死亡事故的話,可能公司就要關(guān)門了。
“在少量車隊(duì)運(yùn)營時(shí),Robotaxi需達(dá)到與人類駕駛同等的安全水平可以贏得信任,但當(dāng)車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展至1萬輛乃至100萬輛時(shí),安全門檻將攀升至人類駕駛的千倍、萬倍標(biāo)準(zhǔn),才可以繼續(xù)讓用戶放心使用”。
在上海車展上,曹旭東對數(shù)百家媒體宣稱,Momenta有信心將安全提升至Robotaxi可規(guī)?;l(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。
曹旭東之所以敢作出這樣的判斷,背后是Momenta對其首創(chuàng)“飛輪大模型”的高度信任,通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來解決問題。歷數(shù)Momenta算法迭代史,多次行業(yè)的重要技術(shù)都首發(fā)于此:行業(yè)首個(gè)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)飛輪、行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)基于深度學(xué)習(xí)的規(guī)劃與決策能力、行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)模仿學(xué)習(xí)的一段式端到端飛輪大模型……
自從2016年成立以來,Momenta始終堅(jiān)持兩條腿走路。一條腿是通過量產(chǎn)L2智能輔助駕駛輸出源源不斷的數(shù)據(jù)流。另一條腿是自動(dòng)駕駛Robotaxi能夠反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)流,基于統(tǒng)一的傳感器平臺(tái),兩條腿相互協(xié)同,高效打通。
事實(shí)上,相比于行業(yè)的其它玩家,Momenta Robotaxi 的突出優(yōu)勢就在于其強(qiáng)大的可規(guī)?;芰?。這一能力源自于持續(xù)的算法迭代與學(xué)習(xí)機(jī)制,而背后的驅(qū)動(dòng)來自全球規(guī)模領(lǐng)先的搭載Momenta L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車隊(duì)。與此同時(shí),Robotaxi所采用的軟硬件平臺(tái)與Momenta現(xiàn)有的L2高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)保持一致,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)通用與數(shù)據(jù)共享。
如今,Momenta的飛輪大模型通過量產(chǎn)車與Robotaxi的協(xié)同,構(gòu)建了全球最大的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)池。通過L2的量產(chǎn)技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)可以“喂給”L4無人駕駛;而L4的技術(shù)優(yōu)化又可以反饋到L2。
這有點(diǎn)類似于武當(dāng)派的輕功絕技梯云縱,兩條腿互相借力,從而扶搖直上。
更為重要的是,Momenta的飛輪大模型還在持續(xù)進(jìn)化。
曹旭東在上海車展透露,今年下半年將推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。該飛輪大模型能夠在模擬的環(huán)境里探索新的駕駛行為,從自己的成功和失敗中吸取經(jīng)驗(yàn),自我快速的成長,讓駕駛在安全、安心的能力上,有機(jī)會(huì)超過人甚至大幅度超過人。
在與Uber的合作講話中,曹旭東透露,Momenta已與全球領(lǐng)先的算力平臺(tái)及整車廠商建立了穩(wěn)固合作。這意味著Momenta已經(jīng)解決了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最重要的算力和數(shù)據(jù)問題。至于算法,這對Momenta從來都不是問題。
通過這次合作,人們已然發(fā)現(xiàn),Momenta 不只有粗壯的 L2那條腿,更有不容忽視的 L4這條腿。
以前,Momenta的兩條腿基本都在國內(nèi),而如今這兩條腿都開始邁出國門。
與Uber合作,進(jìn)軍海外市場,這就意味著Momenta不得不直面Waymo乃至特斯拉Robotaxi 的競爭,不過曹旭東對比并不擔(dān)心,甚至略顯興奮。
曹旭東直言,相比于Waymo,Momenta在成本和技術(shù)方案上更有優(yōu)勢。比如Momenta主要是復(fù)用量產(chǎn)的傳感器和量產(chǎn)計(jì)算設(shè)備,因此成本顯著降低。此外,Momenta的無圖方案可以快速適配不同國家的道路。
顯然,這些優(yōu)勢都是Uber看好Momenta的理由。除此之外,Momenta還有一張王牌。那就是與全球各大車企的緊密合作,不論是60.1%的市占率,還130款合作量產(chǎn)車型,在行業(yè)內(nèi)都是遙遙領(lǐng)先的存在。
更重要的是,Momenta的合作車企很多都是合資車企,還有一些則是海外巨頭。合作的車型不只在中國銷售,而且會(huì)推向海外市場。這意味著,當(dāng)下Uber可以借助與Momenta的合作,在外海外快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。
反觀國內(nèi)外其它智駕供應(yīng)方,均不具備上述優(yōu)勢。要么在L2市占率太低,要么L4技術(shù)不成熟,要么成本高昂難以落地,要么因?yàn)榉N種因素難以進(jìn)軍海外市場。綜合來看,對Uber而言,Momenta是唯一兼具“快速落地能力+跨區(qū)域適配能力”的自動(dòng)駕駛解決方案提供方。
當(dāng)然,對于Momenta來說,這次合作不僅能助其打開海外的Robotaxi市場,還有利于其加強(qiáng)“一個(gè)飛輪兩條腿”戰(zhàn)略。
曹旭東坦言,“此次攜手全球最大的出行平臺(tái)Uber,正好補(bǔ)全了實(shí)現(xiàn)全球規(guī)?;詣?dòng)駕駛一塊關(guān)鍵拼圖,此次合作是我們發(fā)展進(jìn)程中的重要里程碑,Momenta將把自動(dòng)駕駛Robotaxi技術(shù),高效的集成于量產(chǎn)車平臺(tái)上,推向全球國際市場”。
Uber CEO Dara Khosrowshahi 則表示:“我們非常高興能與 Momenta 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此次合作將 Uber 的全球出行業(yè)務(wù)與 Momenta 的 AI 驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合,為全球用戶提供更加可靠且價(jià)格親民的自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn)。”
由此可見,對于雙方而言,這是一個(gè)雙贏的合作。只不過與燃油車時(shí)代的合作不同,這一次,我們成為了技術(shù)輸出方,把中國技術(shù)輸出到海外市場,輸往全世界。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1鉑智3X立大功 廣汽豐田4月銷量60038臺(tái) 同比增長15%!
- 278秒可下線一臺(tái)新車 日產(chǎn)N7將開啟大規(guī)模交付
- 3廣汽傳祺5月購車權(quán)益上線 多款熱門車型可享限時(shí)一口價(jià)!
- 4小米汽車“智駕”更名為“輔助駕駛”
- 55月底前可享限時(shí)權(quán)益價(jià) 別克君威、君越改件優(yōu)惠期延長
- 6比亞迪王朝網(wǎng)發(fā)布4月銷量數(shù)據(jù) 秦家族蟬聯(lián)銷冠
- 278秒可下線一臺(tái)新車 日產(chǎn)N7將開啟大規(guī)模交付