AEB不可用故障是什么原因

AEB不可用故障，可能是傳感器故障、惡劣天氣、軟件問(wèn)題或車(chē)速不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌摹EB即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，依靠雷達(dá)、攝像頭等傳感器感知前方狀況。傳感器若損壞、被遮擋、受干擾或校準(zhǔn)不準(zhǔn)，會(huì)影響其功能；暴雨、大雪等惡劣天氣也會(huì)限制傳感器的感知；系統(tǒng)軟件故障或未更新，也可能使AEB無(wú)法正常工作；車(chē)速過(guò)高或過(guò)低超出其有效范圍，同樣會(huì)導(dǎo)致不可用 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器故障這一因素。AEB系統(tǒng)中的傳感器極為關(guān)鍵，就如同人類(lèi)的眼睛一般，為車(chē)輛“觀察”前方道路情況。當(dāng)傳感器出現(xiàn)損壞時(shí)，就好比人的眼睛受傷，無(wú)法正常視物，自然難以準(zhǔn)確感知前方的車(chē)輛、行人或障礙物，從而導(dǎo)致AEB系統(tǒng)不可用。而且，傳感器一旦被污垢、積雪等遮擋，信息的收集就會(huì)受阻，如同眼睛被蒙上了一層布，無(wú)法清晰看到外界事物，AEB系統(tǒng)接收到的信息不準(zhǔn)確或者不完整，便無(wú)法正常運(yùn)行。

另外，外界的電磁干擾也可能“擾亂”傳感器的工作，使其傳輸?shù)男盘?hào)出現(xiàn)偏差，讓AEB系統(tǒng)如同接收到錯(cuò)誤指令的士兵，不知該如何行動(dòng)。并且，如果傳感器的校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，就像量尺刻度不精準(zhǔn)，測(cè)量出的距離等數(shù)據(jù)有誤差，AEB系統(tǒng)依據(jù)這些錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和操作，也會(huì)陷入混亂，最終導(dǎo)致不可用。

再談?wù)剱毫犹鞖鈼l件的影響。在暴雨傾盆時(shí)，雨水會(huì)不斷沖刷雷達(dá)和攝像頭，大量的水珠會(huì)模糊它們的“視線”，降低其對(duì)前方物體的識(shí)別能力。雪花紛飛的大雪天氣也是如此，積雪容易堆積在傳感器表面，阻礙其正常探測(cè)。而濃霧彌漫的環(huán)境下，能見(jiàn)度極低，傳感器發(fā)出的信號(hào)在濃霧中會(huì)被削弱和散射，難以有效探測(cè)到遠(yuǎn)處的目標(biāo)，這就如同人在大霧中難以看清周?chē)粯?，使得AEB系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確判斷前方狀況，進(jìn)而不可用。

系統(tǒng)軟件方面也不容忽視。汽車(chē)的軟件就如同大腦的思維程序，控制著各個(gè)功能的運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)軟件出現(xiàn)故障時(shí)，就好比大腦出現(xiàn)紊亂，發(fā)出的指令可能是錯(cuò)誤的或者無(wú)法傳達(dá)，AEB系統(tǒng)也就無(wú)法正常接收和執(zhí)行操作指令，從而導(dǎo)致不可用。而且，如果軟件沒(méi)有及時(shí)更新，可能會(huì)存在一些漏洞或者無(wú)法適配最新的硬件設(shè)備，影響AEB系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，使其不能正常工作。

最后，車(chē)輛行駛速度對(duì)AEB系統(tǒng)也有影響。每一款車(chē)的AEB系統(tǒng)都有其特定的有效工作范圍，車(chē)速過(guò)高時(shí)，車(chē)輛行駛的速度太快，傳感器可能來(lái)不及準(zhǔn)確探測(cè)和分析前方情況，AEB系統(tǒng)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)做出正確的反應(yīng)。而車(chē)速過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)樾盘?hào)強(qiáng)度不足或者算法設(shè)定等原因，無(wú)法正常判斷和啟動(dòng)，導(dǎo)致AEB不可用。

總之，AEB不可用故障是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。傳感器、天氣、軟件以及車(chē)速等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓這一重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)無(wú)法正常工作。了解這些原因，有助于車(chē)主在遇到AEB不可用故障時(shí)，更好地判斷問(wèn)題所在，及時(shí)解決，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）