哈弗發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因是什么

哈弗發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因較為多樣，涵蓋排放、點(diǎn)火、進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)以及其他傳感器等方面。排放系統(tǒng)故障可能是氧傳感器、三元催化出現(xiàn)問題，這與油品使用息息相關(guān)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障常見于火花塞或點(diǎn)火線圈，會(huì)導(dǎo)致缺火、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)方面，節(jié)氣門故障、噴油嘴堵塞、汽油泵問題都可能引發(fā)；此外，水溫、進(jìn)氣壓力等傳感器信號(hào)異常時(shí)，故障燈也會(huì)亮起 。

具體而言，排放系統(tǒng)故障是導(dǎo)致哈弗發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起較為常見的原因之一。氧傳感器作為汽車排放控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以此來(lái)精確調(diào)節(jié)噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的空燃比狀態(tài)下工作。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，它所傳遞給控制單元的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比失調(diào)，不僅會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)隨之亮起。

三元催化器則像是一位尾氣凈化大師，它能將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｈ欢?，如果使用了質(zhì)量不佳的燃油，其中的雜質(zhì)和硫等成分可能會(huì)使三元催化器發(fā)生堵塞或中毒現(xiàn)象，降低其凈化效率。當(dāng)三元催化器無(wú)法正常工作時(shí)，排放系統(tǒng)的故障就會(huì)觸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就亮了起來(lái)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不可小覷?；鸹ㄈ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中扮演著“點(diǎn)火者”的重要角色，它通過產(chǎn)生的電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，火花塞的電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火能量也會(huì)隨之減弱。當(dāng)火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)缺火的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈自然會(huì)亮起，提醒車主需要關(guān)注點(diǎn)火系統(tǒng)的狀況。

點(diǎn)火線圈則是為火花塞提供高電壓的部件。如果點(diǎn)火線圈發(fā)生故障，無(wú)法將低電壓轉(zhuǎn)換為足以讓火花塞產(chǎn)生火花的高電壓，那么相應(yīng)氣缸的混合氣就無(wú)法被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到影響，同時(shí)也會(huì)觸發(fā)故障燈。

進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)方面的問題也不容忽視。節(jié)氣門作為控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的一道“關(guān)卡”，如果出現(xiàn)故障，比如節(jié)氣門位置傳感器損壞，就無(wú)法準(zhǔn)確地向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞節(jié)氣門的開度信息，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，故障燈亮起。

噴油嘴的作用是將燃油以霧狀形式噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)。長(zhǎng)時(shí)間使用后，噴油嘴可能會(huì)因?yàn)榉e碳或雜質(zhì)的堵塞而無(wú)法正常噴油，使得燃油無(wú)法均勻地與空氣混合，影響燃燒效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、抖動(dòng)，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

汽油泵負(fù)責(zé)將汽油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)中，并保持一定的油壓。要是汽油泵出現(xiàn)故障，比如泵油壓力不足，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)榈貌坏匠渥愕摹凹Z草”而無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障燈也就隨之亮起。

此外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多其他的傳感器，它們就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“耳目”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度時(shí)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏差，這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元錯(cuò)誤地調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，從而使故障燈亮起。

進(jìn)氣壓力傳感器能夠感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以此來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，進(jìn)而精確控制噴油量。一旦進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的信號(hào)不準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致噴油量控制不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，故障燈亮起。

爆震傳感器則是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，爆震傳感器會(huì)及時(shí)將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，控制單元會(huì)通過推遲點(diǎn)火時(shí)間等方式來(lái)消除爆震。如果爆震傳感器出現(xiàn)故障，不能正常工作，就可能無(wú)法及時(shí)檢測(cè)到爆震，或者傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)給控制單元，這也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，引發(fā)故障燈報(bào)警。

總之，哈弗發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起是多種因素綜合作用的結(jié)果。排放、點(diǎn)火、進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)以及眾多傳感器中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能觸發(fā)故障燈。當(dāng)故障燈亮起時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和維修，確保車輛的安全和正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）