發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)出突突聲

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突突聲，原因多樣復(fù)雜。這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，部分氣缸未正常工作；也可能是混合氣過濃，多與積碳、濾清器堵塞有關(guān)；冷啟動(dòng)時(shí)，因潤(rùn)滑差、混合氣燃燒不充分等也會(huì)導(dǎo)致此現(xiàn)象。此外，火花塞、缸線、點(diǎn)火線圈故障，氣門問題等都可能引發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)的這些狀況，就像人身體出現(xiàn)小毛病，需要細(xì)致排查才能“對(duì)癥下藥”。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是引發(fā)突突聲的常見原因之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸無法正常工作時(shí)，就如同一個(gè)團(tuán)隊(duì)中部分成員“掉鏈子”，整個(gè)工作節(jié)奏被打亂。火花塞點(diǎn)火不良、點(diǎn)火線圈漏電或內(nèi)部短路，都可能引起間斷不跳火，進(jìn)而導(dǎo)致某個(gè)汽缸不工作 ?；鸹ㄈL(zhǎng)時(shí)間使用后，電極間隙變大且會(huì)有積碳附著，這會(huì)嚴(yán)重影響點(diǎn)火效果；而點(diǎn)火線圈長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，也容易出現(xiàn)故障。

混合氣過濃同樣不容忽視。這一情況會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不易啟動(dòng)、啟動(dòng)后加速無力、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻等一系列問題，同時(shí)伴隨著突突聲。通常，積碳過多以及濾清器堵塞是造成混合氣過濃的“罪魁禍?zhǔn)住?。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，逐漸積累會(huì)影響燃油與空氣的混合比例；濾清器堵塞則如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了障礙，讓空氣無法順暢進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣過濃。

冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突突聲，一般屬于正常現(xiàn)象。在低溫環(huán)境下，機(jī)油的潤(rùn)滑效果變差，流動(dòng)性欠佳，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)增加了阻力，從而產(chǎn)生機(jī)械磨損異響。而且此時(shí)混合氣較濃，燃燒不充分，使得發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并發(fā)出突突聲。就好比人在寒冷的早晨剛睡醒，身體各方面機(jī)能還未完全恢復(fù)，行動(dòng)起來有些遲緩且不順暢。

除了上述原因，氣門問題也可能引發(fā)突突聲。個(gè)別氣門密封不良、燒傷、漏氣嚴(yán)重，或者氣門座與氣門間有積碳，以及個(gè)別氣門間隙過小甚至無間隙，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作秩序。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，氣門彈簧若不能及時(shí)拉回，就會(huì)產(chǎn)生撞擊聲，這就如同機(jī)器內(nèi)部的零件配合出現(xiàn)了偏差，發(fā)出異常聲響。

另外，分電器問題、容電器或接線不良、點(diǎn)火過遲、氣門彈簧彈力不足、氣門間隙過小等，也都可能成為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突突聲的誘因。分電器斷電器觸點(diǎn)過軟、觸點(diǎn)鉚釘松動(dòng)、固定支架松動(dòng)、分電器軸松曠等，都會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作；容電器或接線不良會(huì)導(dǎo)致電流傳輸不穩(wěn)定；點(diǎn)火過遲使得燃燒過程不能在最佳時(shí)機(jī)進(jìn)行；氣門彈簧彈力不足和氣門間隙過小，則會(huì)讓氣門的動(dòng)作出現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突突聲是多種因素綜合作用的結(jié)果。它就像一個(gè)復(fù)雜的謎題，需要我們從多個(gè)方面去分析和排查。了解這些原因后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)突突聲時(shí)，車主就能有針對(duì)性地去檢查和維修，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到良好的工作狀態(tài)，確保車輛的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）