發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)突然冒出大量白煙

發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒出大量白煙，原因多與柴油燃燒不充分有關(guān)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、供油系統(tǒng)、噴油情況及氣缸壓力等方面。比如在冬季或雨季初次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，部分柴油未充分燃燒就化為蒸汽排出形成白煙；若供油系統(tǒng)有水分，水分蒸發(fā)也會(huì)造成此現(xiàn)象。此外，噴油時(shí)間過(guò)遲、噴油嘴霧化不良、氣缸壓力過(guò)低等，都會(huì)致使柴油燃燒不完全，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量白煙 。

在寒冷的冬季或者潮濕的雨季，汽車停放一段時(shí)間后初次啟動(dòng)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度往往比較低。低溫狀態(tài)下，柴油的燃燒條件并不理想，部分柴油無(wú)法充分地與氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而不能完全燃燒，這些未燃燒的柴油就會(huì)變成油蒸汽，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣一同涌出，形成大量白色霧狀的煙霧。不過(guò)，這種情況通常是暫時(shí)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，溫度逐漸上升，冒白煙的現(xiàn)象一般會(huì)自然消失。

而供油系統(tǒng)中存在水分，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒大量白煙的常見(jiàn)因素。水分進(jìn)入氣缸后，在高溫的作用下迅速被蒸發(fā)為水蒸氣，然后從排氣管排出，看起來(lái)就如同大量的白煙。要知道，水分的存在不僅會(huì)造成冒白煙的現(xiàn)象，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生其他不良影響，所以需要及時(shí)檢查油箱積水、相關(guān)密封部件等情況，以確保供油系統(tǒng)的純凈度。

噴油時(shí)間過(guò)遲同樣不容忽視。正常情況下，噴油系統(tǒng)需要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將柴油噴入氣缸，以保證柴油能夠在合適的溫度和壓力條件下充分燃燒。然而，當(dāng)噴油時(shí)間延遲時(shí)，柴油進(jìn)入氣缸時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度已經(jīng)開(kāi)始下降，這就使得柴油無(wú)法在最佳的狀態(tài)下進(jìn)行燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不完全，部分柴油轉(zhuǎn)化為蒸汽排出，形成大量白煙。

噴油嘴的霧化性能也至關(guān)重要。如果噴油嘴霧化不良，柴油就不能均勻地分布在氣缸內(nèi)，無(wú)法與空氣充分混合，這必然會(huì)影響柴油的燃燒效果，使得柴油不能充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生大量白煙。噴油嘴長(zhǎng)期使用可能會(huì)出現(xiàn)磨損、堵塞等問(wèn)題，影響其霧化性能，所以定期對(duì)噴油嘴進(jìn)行檢查和維護(hù)是很有必要的。

至于氣缸壓力過(guò)低，這會(huì)導(dǎo)致柴油在燃燒時(shí)無(wú)法被充分壓縮，燃燒過(guò)程也會(huì)受到阻礙，致使部分柴油無(wú)法完全燃燒，只能變成油蒸汽從排氣管排出，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量白煙。氣缸壓力不足可能是由于氣缸墊損壞、缸體出現(xiàn)問(wèn)題或者缸套密封圈老化等原因引起的，需要進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒出大量白煙并非單一原因所致，而是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、供油系統(tǒng)、噴油情況以及氣缸壓力等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在日常駕駛中，我們需要時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)冒白煙等異常情況，要及時(shí)排查原因并進(jìn)行維修，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）