發(fā)動(dòng)機(jī)修氣門(mén)算大修嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)修氣門(mén)通常算大修。氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著控制氣體進(jìn)出的關(guān)鍵角色，一旦出現(xiàn)磨損等狀況需要修理或更換時(shí)，往往要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的部分甚至全部零件，缸蓋也常常會(huì)被拆開(kāi)。而且，修氣門(mén)并非孤立作業(yè)，常伴隨檢查和修理氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧等相關(guān)部件，還包括更換氣門(mén)油封等多種操作。這一系列復(fù)雜工作，符合大修的范疇。

氣門(mén)問(wèn)題常常牽一發(fā)而動(dòng)全身，會(huì)引發(fā)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、噪音增加等狀況。而導(dǎo)致這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因多種多樣，比如氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，這會(huì)使得氣門(mén)的開(kāi)合時(shí)間不準(zhǔn)確，影響氣體的正常進(jìn)出；氣門(mén)桿及其導(dǎo)向裝置的磨損，會(huì)讓氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)偏差；氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母松動(dòng)，也會(huì)破壞氣門(mén)原本穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

維修氣門(mén)不僅要更換那些損壞的部件，還要仔細(xì)調(diào)整氣門(mén)間隙，精確到恰到好處，才能保證氣門(mén)正常工作。同時(shí)，還要全面檢查各個(gè)部件的磨損情況。畢竟氣門(mén)的工作環(huán)境極為惡劣，要承受高溫、高壓以及頻繁的機(jī)械沖擊，所以定期的檢查維護(hù)必不可少。

完成氣門(mén)維修后，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于經(jīng)歷了一次“大手術(shù)”，后續(xù)的保養(yǎng)也至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在3000轉(zhuǎn)以下，冷車(chē)啟動(dòng)后要充分熱車(chē)，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再行駛，按車(chē)型載重規(guī)定載重，最好不超過(guò)規(guī)定載重量的70%，并且盡量避免急加油和急剎車(chē)，防止沖擊損傷新發(fā)動(dòng)機(jī)，影響配件磨合和配合間隙。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)修氣門(mén)無(wú)論是維修過(guò)程的復(fù)雜程度，還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的影響，都符合大修的定義。從維修時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的深度拆解，到維修后的精細(xì)保養(yǎng)，都表明這是一項(xiàng)需要重視的大修項(xiàng)目，車(chē)主們切不可掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）