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新能源汽車的修理和傳統(tǒng)汽車在多方面不同。 結構上，新能源汽車靠電機驅動、電池供電，動力系統(tǒng)故障多從電池和電機排查，維修人員得懂電力知識。傳統(tǒng)汽車靠發(fā)動機提供動力，故障可能出現(xiàn)在眾多部位，維修需專業(yè)判斷。 維修成本方面，新能源汽車因推出晚 閱讀全文>>
新能源汽車的車載天線作用有不少獨特之處。 接收信號方面，傳統(tǒng)燃油車天線主要滿足收音機等基本需求，新能源汽車因智能化程度高，車載天線要適應車聯(lián)網系統(tǒng)復雜信號傳輸。車聯(lián)網讓車輛能實時獲取交通信息，車主可借此提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段，節(jié)省出行 閱讀全文>>
電池管理芯片在新能源汽車中的重要性體現(xiàn)在多方面。 首先是電池狀態(tài)監(jiān)測，能對電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等狀態(tài)量進行在線監(jiān)測。就好比給電池安裝了一個全方位的“健康監(jiān)測儀”，隨時了解電池的各種情況，為后續(xù)的精準控制提供數(shù)據基礎。 其次是故障檢 閱讀全文>>
新能源汽車電池品牌各有優(yōu)勢。 比亞迪旗下的弗迪電池表現(xiàn)出色。在2023年新能源汽車電池系統(tǒng)供應商質量表現(xiàn)排名中，弗迪電池數(shù)值0.24，按照數(shù)值越小質量越好的標準，排名第一。比亞迪目前所有新能源汽車產品的動力電池都來自弗迪電池，可見其電池質 閱讀全文>>
車燈設計與汽車能源類型有關。不同能源類型的汽車，對車燈設計有不同要求。 傳統(tǒng)燃油汽車，能源來自燃油，車燈設計更多從基本照明和車輛美觀出發(fā)。但隨著技術發(fā)展，也開始注重節(jié)能，LED 車燈因能效高、壽命長等優(yōu)點，逐漸成為燃油車的選擇。 新能源汽車 閱讀全文>>
新能源汽車充電器可能會出現(xiàn)故障。 若充電時出現(xiàn)故障提示，要檢查快充和慢充情況�？斐洳恍校蟾怕适强斐浣涌趩栴}；慢充不行，則可能是車載充電器或充電槍有問題，具體需實際檢測。 從燈光檢測，若電源紅燈一直閃慢充，可能是車載充電機出故障了�？梢哉覀� 閱讀全文>>
新能源汽車激光雷達相當不錯。 激光雷達原理類似蝙蝠回聲定位，利用激光光波發(fā)送脈沖，測量反射回來的時間計算距離。早期因成本高昂，主要用于航空航天，如今成本大幅下降，得以在新能源汽車中普及。 它在測量 3D 物體時空間分辨率高，能更清晰地識別物 閱讀全文>>
新能源汽車充電器品牌眾多，各有優(yōu)勢，可依據需求、預算和車輛型號等綜合考慮。 公牛是不錯的選擇。其隨車充便攜式充電槍受歡迎，普通插座能用，質量佳，外觀好看，充電方便快捷還安全防水，可靠性強。像公牛 3.5kW 舒享款 - 5 米的隨車充有 閱讀全文>>
嵐圖新能源汽車加裝底盤挺不錯。 嵐圖新能源汽車原車底盤防護到位，前后懸掛有合成材質護板，電池用CTB技術嵌在底盤內，有鋁合金框架、鋼制護板和底盤裝甲。前懸架是全框式鋁合金副車架、雙叉臂結構，不少部件為鋁合金材質，還有空氣懸掛和液壓襯套；后懸 閱讀全文>>
新能源汽車貼膜，品牌選擇很重要。 像 3M 汽車貼膜，品質性能高，隔熱、防紫外線和透光性都不錯，能保護車內隱私并降低溫度。 龍膜專業(yè)研發(fā)生產銷售，防爆、隔熱、隱私保護強，能全方位保護汽車。 威固產品豐富，清晰度高、反光低，駕駛視野好。 閱讀全文>>
北汽新能源汽車充不上電的原因和解決辦法有不少。 一是電池里的保險絲斷了，只能更換電池內部的保險絲。 二是接觸不良，像保險絲管與保險絲座、插頭與插座、充電器與電源等接觸不良，影響正常充電，要及時去專業(yè)的地方做內存檢查。 三是電池中的插件接觸不 閱讀全文>>
新能源汽車維修人員需要以下資質： 1. 人社部頒發(fā)的“新能源汽車維修技能證書”。此證書全面考核維修人員的新能源汽車理論知識、維修技能和實際操作能力，保障其具備基本素質。 2. 安監(jiān)局頒發(fā)的“低/高壓電工作業(yè)”（電工操作證）。因新能源汽車有高 閱讀全文>>
新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件區(qū)別不小。 驅動能源方面，傳統(tǒng)汽車靠汽油、柴油，新能源汽車以新能源為主，純電動用電池，混合動力、燃料電池各有特點。 生產成本上，傳統(tǒng)汽車發(fā)展久成本固定，新能源汽車技術研發(fā)、設計開銷大，人力成本高，總體成本 閱讀全文>>
新能源維修的成本之所以比傳統(tǒng)汽車高，主要有以下這些原因。 零部件方面，像電池、電機這些核心零部件價格高昂，電池可能要幾萬元甚至更多，維修還得要專業(yè)技術和設備。 維修技術上，電動機等零部件技術復雜高級，普通汽修店沒能力修，得依靠高水平技術和專 閱讀全文>>
自己動手進行簡單的新能源汽車維修可行，但有不少要點得注意。 熟悉車輛電路圖和能讀電路故障代碼很關鍵，用萬用表可排查斷路、短路和接觸不良。 電池是核心，要確保電池組連接緊固，定期查電量及時充電，遇電池故障代碼按維修手冊處理。 驅動電機得 閱讀全文>>
快充對新能源汽車續(xù)航一般沒有直接損害，但會有一定影響。 快充時，電池內部溫度升高較快，易產生較大電池壓差，可能影響電池壽命。高電流迅速注入，可能加速電池化學反應速率，導致容量衰減。 不過，像廣汽埃安的超級快充技術，已針對過熱等問題給出解 閱讀全文>>
沒有專業(yè)培訓能否進行新能源汽車維修？答案是能，但有一定條件和限制。 對于像 A 師傅這種能做到手機、電腦芯片級維修，喜歡鉆研電子產品原理的人，可能憑借相通的知識和經驗，能修電動汽車的電路。 然而，大部分情況下，沒有專業(yè)培訓進行新能源汽車 閱讀全文>>
新能源汽車常見的維修故障主要有以下這些。 首先是系統(tǒng)檢測故障，比如電池溫度超過預設安全值或檢測到偶發(fā)故障信號，導致車輛部分功能受限。這時重啟車輛，擰下小電瓶負極接線保持斷開約 5 分鐘再擰緊，讓車輛系統(tǒng)斷電重啟，大多能解決。 其次是動力 閱讀全文>>
新能源汽車的維修成本不能簡單地一概而論。 有些情況下不高，比如常規(guī)軟件升級、小零件更換。但在不少方面可能會比傳統(tǒng)燃油車高。 首先是一體化壓鑄技術，車企生產環(huán)節(jié)成本降低，可咱用戶維修成本上升了。像特斯拉、小米等很多車企都用這技術，車身上零 閱讀全文>>
新能源汽車快速充電對電池是有一定影響的，但也并非絕對有害。 首先，快充的電流電壓較高，這會給車輛帶來一定負荷，長期使用可能有損電池壽命。比如，有些車一直快充，10 萬公里后電池健康度可能只有 89%，而有些車偶爾快充，10 萬公里后健康度 閱讀全文>>
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