烈馬狂歌 寶馬M系的歷史變遷

　　M5 最快的4門大型房車

　　M5于1984年在阿姆斯特丹車展上首次亮相，車架代號(hào)E28。E28 M5的誕生是為了滿足一小部分人希望擁有一款既有三廂車的承載能力，性能上又是一款運(yùn)動(dòng)型車的要求。除北美版裝配了S38引擎，功率為191kW外，其余的都采用了M88引擎，功率可達(dá)213kW。這一代M5在當(dāng)時(shí)是世界上最快的三廂四門車，最高車速可達(dá)245km/h，百公里加速時(shí)間為6.2秒。

　　在保證優(yōu)越動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，M系車型也開始注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。在當(dāng)時(shí)看來，以運(yùn)動(dòng)特性見長的車輛就應(yīng)該以動(dòng)力性能為主，除引擎之外部件越簡單越好，以減輕質(zhì)量。然而M系卻開始加裝如電動(dòng)車窗、霧燈、中控鎖以及輕質(zhì)輪轂等人性化配件。盡管冒天下之大不韙，但后來的市場表現(xiàn)卻證明了這樣的抉擇是正確的。

　　1989年和1998年，寶馬又相繼發(fā)布了第二代和第三代M系——E34 M5和E39 M5。

　　2005年，E39 M5的換代車型E60 M5登場。與E60普通5系相比，M5在外形上僅是更換了具備更好空氣動(dòng)力性能的前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、尾翼等套件，但底盤卻是全鋁打制。為了提供更高的進(jìn)氣效率，設(shè)計(jì)師拿掉了M5的前霧燈，取而代之的是兩個(gè)進(jìn)氣道。動(dòng)力方面，E60 M5搭載了排量為5.0L的V10引擎。

M5四代同堂

　　E63/64 M6 紅唇烈焰

　　2005日內(nèi)瓦車展,第二代M6駛?cè)胛覀兊囊暰�，車架代號(hào)E63/64 M6 。相較于第一代E24 M6，無論從外觀還是性能上，都完全沒有可比性。第二代M6搭載了幾乎和E60 M5相同的5.0L V10引擎，9000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速以及接近8000轉(zhuǎn)的紅線是其炫耀的本錢，最大輸出功率和扭矩分別達(dá)到383kW和520Nm。

　　如果說M5還保持著中大型房車的矜持，那么M6則是可以徹底挑逗你的熱火女郎。流線型車身，完全按照動(dòng)態(tài)氣流力學(xué)原理設(shè)計(jì)。前導(dǎo)流板的造型朝向地面延伸，充滿強(qiáng)勁的力量感，帶有特別為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)配備的大尺寸進(jìn)氣口。

　　E85/86 Z4M  最優(yōu)雅的M

　　數(shù)年前在馬路上看到Z3，幾乎發(fā)出“敞篷小跑車就當(dāng)如是乎”的感嘆。其實(shí)Z3也有M版，而如今已經(jīng)升級(jí)到Z4 M，但卻并沒有引入國內(nèi)。

　　作為Z3 M的繼任者，2006年底寶馬發(fā)布了以E85/86平臺(tái)為基礎(chǔ)的Z4 M跑車。同Z3一樣，新的Z4 M包含了寶馬小型跑車所有的經(jīng)典要素：修長舒展的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、簡短有力的車尾設(shè)計(jì)、輕盈的車身重量、后輪驅(qū)動(dòng)的底盤以及轉(zhuǎn)速更快的前置發(fā)動(dòng)機(jī)。Z4 M搭載了E46 M3的3.2L直列六缸引擎，最大輸出功率可達(dá)246kW，實(shí)測零到百公里加速僅需4.7s。

　　看好了，Z4M 依然搭載了E46 M3的3.2L直列六缸引擎！經(jīng)典中的經(jīng)典，M-POWER。

　　從誕生到2010，寶馬M已經(jīng)走過了25個(gè)年頭。從最開始為了參加WTCC的單一車型5000輛，到現(xiàn)在的百花齊放。未來，寶馬M繼續(xù)書寫……