自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)巡航功能是自動(dòng)控制車(chē)速，并沒(méi)有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)發(fā)展而來(lái)，通過(guò)汽車(chē)前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車(chē)加速或減速，以達(dá)到始終與前方車(chē)輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

本田皓影自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)啟停，定速巡航并不具備自動(dòng)制動(dòng)的功能，而自適應(yīng)巡航更加智能，解決了這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)電路信號(hào)控制，剎車(chē)燈點(diǎn)亮巡航功能就會(huì)自動(dòng)解除，從而衍生出一個(gè)新型的安全功能，就是如果剎車(chē)電路或剎車(chē)燈泡壞掉，定速巡航功能是無(wú)法開(kāi)啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車(chē)故障報(bào)警功能）。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航能自動(dòng)轉(zhuǎn)向。它通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛行駛狀態(tài)；通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是對(duì)于定速巡航功能的完善，在定速巡航的基礎(chǔ)上，加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車(chē)距判斷、主動(dòng)剎車(chē)、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置。一般來(lái)說(shuō)，自適應(yīng)巡航在車(chē)速大于25km/h時(shí)才會(huì)起作用；而當(dāng)車(chē)輛的車(chē)速降至25km/h以下的時(shí)候，那么自適應(yīng)巡航一般就沒(méi)辦法起作用了，需要駕駛者人工駕駛車(chē)輛。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

acc自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)糾正方向，自適應(yīng)巡航ACC可以根據(jù)車(chē)輛行駛方向的交通情況在縱向上自動(dòng)控制車(chē)輛的加速與減速，并減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。當(dāng)前方無(wú)車(chē)輛或前方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)時(shí)ACC可以按照駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛，當(dāng)前方車(chē)輛距離較近時(shí)ACC可以根據(jù)駕駛員設(shè)定的跟車(chē)時(shí)距自動(dòng)保持與前方車(chē)輛間的相對(duì)距離。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自動(dòng)啟停功能就是在堵車(chē)和等紅燈時(shí)，發(fā)dao動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)熄火，起步時(shí)再點(diǎn)火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自適應(yīng)巡航是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。它集成了車(chē)輛攝像頭、雷達(dá)和超聲波系統(tǒng)，通過(guò)ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自動(dòng)跟車(chē)和自適應(yīng)巡航一樣，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠跟隨前車(chē)行駛，而定速巡航不能跟車(chē)行駛。意思就是定速巡航系統(tǒng)，駕駛員設(shè)定多少車(chē)速，不管前方是否有車(chē)都按照這個(gè)車(chē)速行駛，而自適應(yīng)巡航不僅具有定速巡航的功能，而且當(dāng)前方有目標(biāo)車(chē)輛時(shí)，能夠自動(dòng)減速跟隨前車(chē)并保持一定的車(chē)距行駛。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)它更智能更聰明，也更接近 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航可以變道，以下是基本情況：1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車(chē)距離，以及隨著車(chē)距變化自動(dòng)加速與減速的任務(wù)；2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及控制模塊三大部分組成；3、如果用人類(lèi)做比喻，傳感器就類(lèi)似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車(chē)以及本車(chē)確切位置。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)剎車(chē)，普通的定速巡航能夠根據(jù)司機(jī)設(shè)定的車(chē)速，不用踩踏油門(mén)就能讓車(chē)輛自動(dòng)加速并保持在該速度上行駛。解決了長(zhǎng)時(shí)間踩踏油門(mén)所引起的疲勞。但無(wú)法對(duì)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行分析，或者根據(jù)行車(chē)距離來(lái)自動(dòng)加速和減速。還是需要司機(jī)來(lái)控制剎車(chē)，以保持合理的車(chē)距。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航功能是自動(dòng)控制車(chē)速，并沒(méi)有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，通過(guò)汽車(chē)前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車(chē)加速或減速，以達(dá)到始終與前方車(chē)輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

不會(huì)。自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航功能是自動(dòng)控制車(chē)速，并沒(méi)有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，通過(guò)汽車(chē)前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車(chē)加速或減速，以達(dá)到始終與前方車(chē)輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的。它通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛行駛狀態(tài)；通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

從功能上講，兩者最大的區(qū)別是定速巡航不能跟隨汽車(chē)，系統(tǒng)不能自動(dòng)決定是剎車(chē)還是加速，而只能設(shè)定一定的速度。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以跟隨前面的車(chē)輛。當(dāng)前方有目標(biāo)車(chē)輛時(shí)，具有自適應(yīng)巡航的車(chē)輛將跟隨前方車(chē)輛并保持一定距離。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，自適應(yīng)巡航是可以剎停，但不會(huì)產(chǎn)生這么大的減速度，而且毫米波雷達(dá)對(duì)靜止目標(biāo)（視頻中前車(chē)是靜止?fàn)顟B(tài)）的識(shí)別能力沒(méi)有那么強(qiáng)，有一定幾率無(wú)法識(shí)別目標(biāo)甚至不會(huì)出現(xiàn)減速，因此視頻中的剎停基本可以排除ACC剎停。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自動(dòng)轉(zhuǎn)彎是不可能的，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代表車(chē)輛具有全速跟車(chē)輔助功能，只能控制機(jī)動(dòng)車(chē)速度，不能控制車(chē)輛方向�？刂栖�(chē)輛方向的配置屬于自動(dòng)駕駛級(jí)別，也就是l級(jí)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

自動(dòng)轉(zhuǎn)彎是不可能的，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代表車(chē)輛具有全速跟車(chē)輔助功能，只能控制機(jī)動(dòng)車(chē)速度，不能控制車(chē)輛方向�？刂栖�(chē)輛方向的配置屬于自動(dòng)駕駛級(jí)別，也就是l級(jí)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-11

卡羅拉自適應(yīng)巡航能自動(dòng)拐彎，自適應(yīng)巡航功能是自動(dòng)控制車(chē)速，并沒(méi)有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，通過(guò)汽車(chē)前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車(chē)加速或減速，以達(dá)到始終與前方車(chē)輛保持安全距離的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-11