新能源汽車充電220伏充一次，通常需要9小時(shí)即可充滿；如果用專用的充電樁頭，兩個(gè)小時(shí)即可充滿；如果是專業(yè)充電站，只需15分鐘到半個(gè)小時(shí)即可充滿。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

汽車發(fā)電可充磷酸鐵鋰電池。充電方面，鋰電池組的正確充電方法，主要是要做到當(dāng)充則充，充滿即可的原則。主要是在鋰電池組使用過程中，避免出現(xiàn)充電過量的情況，即在電池的電量使用接近完全的時(shí)候即要對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

5KW低速電動(dòng)汽車增程器如果說的是充電樁的話，慢充是7KW的，快充是30KW的。充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項(xiàng)電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級(jí)可選。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車不能加裝快充。能不能快速充電，受許多因素影響，特別是電池本身的影響。如果可以快速充電，廠家就會(huì)設(shè)計(jì)上了。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車過充會(huì)自燃。主要指電芯本身質(zhì)量存在缺陷。如使用過程中，電壓一致性差形成壓差而過充電導(dǎo)致過熱、電芯漏液、電芯鼓脹、電芯生產(chǎn)過程隔膜混有金屬顆粒物等。這些電芯本身問題最終很可能電動(dòng)汽車復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下引起熱失控。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車過充有保護(hù)，如果實(shí)在沒有可以充電的地方，離目的地還有幾個(gè)公里，有些品牌的車是支持SOC0%還可以行駛幾公里的，但切莫經(jīng)常如此，否則對(duì)電池的損害是致命的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

如果汽車電瓶處于充電不足狀態(tài)下，車子以轉(zhuǎn)速2000以上速度并保持恒速行駛，大約30分鐘左右能充滿電。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊有一個(gè)發(fā)電機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后發(fā)電機(jī)再發(fā)電，給車上其他的地方地方的電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車配充電槍。充電槍就相當(dāng)于智能手機(jī)的數(shù)據(jù)線，現(xiàn)在有各種不同的數(shù)據(jù)線接口例如Type-c， Lightning， Micro-usb。汽車充電槍也一樣，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以早幾年買的新能源車現(xiàn)在買個(gè)充電槍都比較麻煩。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

功率7kw的電動(dòng)汽車交流充電樁的電流是32A，功率120kw的電動(dòng)汽車直流充電樁電流是300A。慢充模式采用較低的電流為車用動(dòng)力電池進(jìn)行充電，充電時(shí)間一般在3小時(shí)以上。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車充電線不通用，這和手機(jī)充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個(gè)品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時(shí)候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實(shí)這樣子的話很容易充壞蓄電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車便攜式充電槍可以插普通插頭，對(duì)于汽車充電槍來說，槍頭的防水性能非常重要，因?yàn)槌潆姷臅r(shí)候，很有可能會(huì)碰到下雨。這個(gè)普諾得充電槍的槍頭是一體成型的，防水等級(jí)達(dá)到ip66。網(wǎng)上看了幾個(gè)充電器品牌，普諾得充電器的防水等級(jí)是最高的。下個(gè)小雨什么都充電都沒問題。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

快充繼電器，是新能源電動(dòng)汽車高壓電路上的受控開關(guān)器件，同時(shí)也在系統(tǒng)中扮演主動(dòng)保護(hù)器件的角色。它在高壓回路的各個(gè)開關(guān)節(jié)點(diǎn)都有應(yīng)用，動(dòng)力電池主回路、快充回路，高壓用電器供電線路如電機(jī)、DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，加熱器等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車公共充電樁是快充，快充和慢充最大的區(qū)別在于：快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個(gè)接口從結(jié)構(gòu)上也是不同的，不能互換。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

汽車充電樁可以慢充，由于兩個(gè)接口的對(duì)接充點(diǎn)電不同，并且快充接口與慢充接口不同，所以慢充是不能給快充接口充電的，同樣得快充也不能給慢充充電接口充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

如果新能源汽車在充滿電后不拔掉充電器，由于充電器依然在工作，在此過程中充電器會(huì)產(chǎn)生熱量。假如充電器的質(zhì)量不太好，非常有出現(xiàn)自然的情況從而燒毀充電器，甚至造成火災(zāi)引發(fā)消防安全事故。這些后果是不堪設(shè)想的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

汽車充電樁快充對(duì)電池有影響，雖然是充電的時(shí)間得到了解決，但是電池的使用卻成了問題，這樣的話會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車上的電池造成傷害。也就是說在這種快速充電樁上充電，會(huì)使電池的壽命大大減少。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

快充不傷電池�？斐涫且环N應(yīng)急充電方式，用的是直流充電，電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對(duì)動(dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求，所以快充產(chǎn)生虛電其實(shí)是為了更好地保護(hù)電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19