當(dāng)充電樁的功率大于電路功率，或者車載充電器功率，大于充電樁的功率，便會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)跳槍的情況，以一輛車的充電功率在7kw為例，當(dāng)實(shí)際功率大于充電樁功率便會(huì)出現(xiàn)跳槍出于過載便會(huì)的目的導(dǎo)致其跳槍。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

首先可以檢查一下電池是否“斷路”了。除去線路故障，可能就是電池出現(xiàn)了斷路的故障，斷路主要是指，蓄電池內(nèi)部連接斷開，使電池不能有效工作的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為：充電時(shí)充電器呈綠燈狀態(tài)，車輛啟動(dòng)時(shí)，儀表與整車均無反應(yīng)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車快充是交流，直流充電樁俗稱就是“快充”，它的充電機(jī)固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，可以提供足夠的功率，實(shí)現(xiàn)快充的要求，由于他的充電機(jī)外置，所以直流充電樁體積都比較大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車電充不滿可以走，新能源車充電不一定要充滿。如果駕駛新能源車型出遠(yuǎn)門或者是跑高速，則建議將電池充滿。但如果只是在市內(nèi)行駛或者行駛的距離不遠(yuǎn)，則可以隨用隨充。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

快充對電池影響的�？斐涞某潆婋姀�(fù)流大，因此充電時(shí)間會(huì)短很多；而慢充的充電電流小，因此充電時(shí)間就制長。慢充采用的是恒流方式充電，且在充滿后自動(dòng)轉(zhuǎn)為涓百流充電；而快充則普遍采用度脈沖大電流充電，此過程中的極化反應(yīng)會(huì)使電池溫度迅速升高，由此對電池的壽命產(chǎn)生一些影響 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車快充是直流電，新能源汽車充電樁主要分為直流電動(dòng)汽車充電樁。而直流充電樁俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，選用的是三相四線380v頻率穩(wěn)定頻率為50HZ，同時(shí)可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

電動(dòng)汽車充電槍的作用，方便新能源汽車充電槍有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是非常容易攜帶，可以隨時(shí)把充電槍放在汽車后備箱里面，只要方便的時(shí)候就可以拿出來給汽車充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

汽車快充線束的作用是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，加快充電速度。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車充電線必須三線，沒有地線是不能夠?yàn)樾履茉窜嚦潆姷�，地線是接地裝置的簡稱是在電系統(tǒng)或電子設(shè)備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導(dǎo)線，一般電器上地線接在外殼上，以防電器因內(nèi)部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

如果新能源汽車在充滿電后不拔掉充電器，由于充電器依然在工作，在此過程中充電器會(huì)產(chǎn)生熱量。假如充電器的質(zhì)量不太好，非常有出現(xiàn)自然的情況從而燒毀充電器，甚至造成火災(zāi)引發(fā)消防安全事故，這些后果是不堪設(shè)想的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

對于快充時(shí)充電快慢這個(gè)問題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會(huì)影響充電速度，當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時(shí)間越長。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

【新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車慢充是交流電。慢充就是就是交流充電，通過交流充電樁充電接口，將交流電輸入汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，再為電池充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車慢充電壓范圍，通常單個(gè)電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標(biāo)示的，也可根據(jù)手冊查出），那么對于36v的就是：40.5v-41.4v，對于48v的則為：54v-55.2v。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

如果沒充滿電就拔掉充電器，會(huì)過早消耗充放電次數(shù)，使其壽命下降。除了電池容量、充電功率這兩個(gè)與充電時(shí)間直接有關(guān)的因素外，均衡充電、環(huán)境溫度等也是影響充電時(shí)間的常見因素。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車沖滿電繼續(xù)充會(huì)傷電池，理論上會(huì)對電池造成影響，畢竟快速充電會(huì)對減少電池的循環(huán)充電壽命，因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，充電屬于逆向化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)�？焖俪潆姇�(huì)降低電池的還原能力，減少電池的充電循環(huán)次數(shù)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車充電槍頭過熱會(huì)斷電，充電過程中，如果遇到電壓不穩(wěn)定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會(huì)斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發(fā)生危險(xiǎn)，車輛系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)終止充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17