先插電源，再插車。解釋：在新能源汽車的充電過(guò)程中，正確的順序應(yīng)該是先插電源，再插車。這是為了保障充電過(guò)程的安全和效率。以下是這個(gè)順序的幾個(gè)關(guān)鍵原因：1. 安全考慮：電源插頭通常帶有保護(hù)機(jī)制，以防止電流在插頭不完全插入時(shí)流動(dòng)。如 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)車在現(xiàn)在的大街小巷無(wú)處不見，不管是買菜的還是送外賣的，都是使用電動(dòng)車作為代步工具使用，而且電動(dòng)車也更適合短距離出行。那，剛換的新蓄電池要充多長(zhǎng)時(shí)間？下面將會(huì)為大家介紹。新電車充一半拔了會(huì)傷電瓶嗎沒充滿電就拿掉了電源是不容易損害蓄 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)車電池首次使用的正確方法是什么？ 面對(duì)電動(dòng)車電池首次充電，大家一般都會(huì)有以下幾個(gè)誤區(qū)： 1、首次充電一定要充滿24小時(shí)。 2、首次充電一定要等電用完了再充。 3、想到了就充，看自己心情做事。 1.電池電量要用完 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

1、使用符合國(guó)標(biāo)的車和樁； 2、充電前確認(rèn)充電設(shè)備是否正常； 3、盡量使用充電線纜與墻端插座直接相連； 4、盡量避免使用拖線板； 5、避免將充電線纜在陽(yáng)光下暴曬并大功率充電等。 新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

1.在欠壓保護(hù)電路工作之前，禁止對(duì)鋰電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電。完全放電后再充電的概念是不正確的。放電深度越大，電動(dòng)車在掉電的情況下使用次數(shù)越多，鋰電池的使用壽命越短。 電動(dòng)車 2.嚴(yán)禁閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)禁無(wú)電存放。鋰電動(dòng)車電池不要長(zhǎng)時(shí)間閑 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

充電線幾平方指的是電線的橫截面積，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用電器。如果從價(jià)格上來(lái)看，短距離建議用4平方，因?yàn)閮r(jià)格和2.5平方?jīng)]有太大差異。 隨著新能源車的普及，市場(chǎng)上可見的新能源汽車的充電方式主要有兩種：快充和慢充。在日常行駛 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

有。 一般來(lái)說(shuō)鉛酸電池完全充放電次數(shù)在360次左右，而鋰電池完全充放電次數(shù)在520次左右。因此，如果沒充滿電就拔掉充電器，會(huì)過(guò)早消耗充放電次數(shù)，使其壽命下降。例如原本可以使用3年的電動(dòng)車電池，如果經(jīng)常沒充滿電就拔掉充電器，那么可能就能使用 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)汽車的使用離不開充電，這是電動(dòng)車主用車必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)�？茖W(xué)正確的充電方式，是保障電池狀態(tài)和使用周期的重要一環(huán)。下面就來(lái)談?wù)�，電量剩余多少的時(shí)候充電比較合適。按照理論數(shù)據(jù)，當(dāng)電量為15%左右時(shí)充電比較合適。但在實(shí)際用車當(dāng)中，這個(gè)具體的量是 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

夏季高溫，風(fēng)高物燥，容易引發(fā)各種火災(zāi)。高溫對(duì)汽車來(lái)講，也就像是個(gè)定時(shí)炸彈，不單單是新能源汽車害怕，傳統(tǒng)燃油車一樣需要警惕。 隨著新能源汽車越來(lái)越普及的情況下，在自燃的概率上新能源汽車總是會(huì)略高。昨天又有網(wǎng)友曝光位于深圳的一充電站發(fā)生車輛起 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

5KW低速電動(dòng)汽車增程器新能源汽車快充一般是40分鐘左右，慢充的話一般在8-12個(gè)小時(shí)內(nèi)才能充滿。 由于低速電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來(lái)增加其續(xù)航里 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

1、新能源電動(dòng)汽車充電時(shí)，車內(nèi)中控會(huì)顯示充電電流，功率等信息。每款車設(shè)計(jì)顯示充電信息也有較大不同。有些車型顯示充電電流是交流電流，有些則顯示直流電流。因?yàn)榻涣麟妷汉娃D(zhuǎn)換后直流電壓數(shù)值不同，交流電流和直流電流相差也很大，如北汽新能源汽車EX3充電 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

現(xiàn)在很多新能源汽車都有防水設(shè)計(jì)，特別是充電口很多都不直接暴露在雨水中，而充電樁等也都有防雨淋的設(shè)計(jì)，所以基本上可以放心充電。 新能源汽車下雨天戶外能充電的，在使用戶外充電設(shè)備時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)： 1、選擇地面較高的地點(diǎn)停車，避免車輛 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

目前電動(dòng)汽車出廠的時(shí)候都會(huì)配備便攜式充電器，直接插在家里的220V16A(當(dāng)然也有車企配備的是10A的便攜式充電器，大多數(shù)是16A)的充電插座上就可以充電，這里說(shuō)一下，便攜式充電器要和插座一一對(duì)應(yīng)，即10A充電器就用10A插座，16A就用16A 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

手機(jī)充電時(shí)，充電器發(fā)熱是正常的，交直流電在轉(zhuǎn)換時(shí)存在損耗，一般的充電器采用效率較高的開關(guān)電源，不過(guò)受限于體積，所以基本上沒有PFC電路，因此功率因數(shù)只有不足0.7，其余部分的能量基本上都轉(zhuǎn)換成熱能。 充電器在充電的時(shí)候有點(diǎn)燙是很正常的，只 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

從設(shè)計(jì)充電樁的時(shí)候一些惡劣天氣肯定會(huì)考慮在其中的，對(duì)車輛充電時(shí)的防水性是有著非常嚴(yán)格的要求的，而充電插頭部分和汽車接口部分采用的都是防水防雨的航空頭。在接口連接的時(shí)候會(huì)有著一定的防水作用，而車輛的防水等級(jí)一般都在IP6和IP7的標(biāo)準(zhǔn)，因此在雨中 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。每個(gè)品牌與每個(gè)型號(hào)的電動(dòng)汽車充電的時(shí)間都不盡相同，且需要從兩個(gè)方便來(lái)回答，快充和慢充。 快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過(guò) 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

充電功率和車輛的電池容量，會(huì)直接影響到充電時(shí)間。 電動(dòng)汽車指使用電能作為動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，屬于新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。 目 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

可以開，但是一般不建議開，因?yàn)樵诔潆姷倪^(guò)程中再使用車內(nèi)空調(diào)的話，那么對(duì)于新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組來(lái)說(shuō)，是加大了電池的內(nèi)部電荷負(fù)載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時(shí)候繼續(xù)工作，這樣的話對(duì)于動(dòng)力電池組的電池衰減會(huì)大大加快。 而且由于一般新能 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)汽車充電過(guò)程，就是鋰離子從負(fù)極脫出，穿過(guò)隔膜和電解質(zhì)，擴(kuò)散到達(dá)正極的過(guò)程。所以，電池內(nèi)部鋰離子擴(kuò)散的速度越快，電池的充電速度也越快。雖然可以通過(guò)加大充電電流來(lái)影響鋰離子擴(kuò)散速度，但充電電流過(guò)大，會(huì)造成電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，影響電池性能和使用壽命 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

新能源車充電跳閘原因：電力不足預(yù)兆也就是過(guò)載，漏電，帶漏電保護(hù)器空開老化故障等原因，用手摸一下空開塑料外殼溫度，發(fā)燙為過(guò)載或空開老化故障(僅僅跳空開，漏電保護(hù)器復(fù)位按鈕未彈出)，不發(fā)燙為漏電或漏電保護(hù)器老化故障(漏電保護(hù)器復(fù)位按鈕彈出)，如果不 閱讀全文>>

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• 2023-12-25