別克凱越剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)工作原理很簡(jiǎn)單。它與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)同步，由剎車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)控制。 當(dāng)您踩下制動(dòng)踏板，就會(huì)壓下開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，接通剎車(chē)燈電路，剎車(chē)燈亮起，讓后車(chē)知道您在剎車(chē)。松開(kāi)踏板，觸點(diǎn)恢復(fù)，電路斷開(kāi)，剎車(chē)燈熄滅。 這開(kāi)關(guān)是電氣的，在底盤(pán)剎車(chē)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是這樣的。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 會(huì)根據(jù)各傳感器傳來(lái)的信號(hào)，按照存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和程序，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，然后向點(diǎn)火器發(fā)指令。 點(diǎn)火器依據(jù)指令控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的通斷。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)由很多部件組成。 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

奧迪 A6l 改裝電尾門(mén)鎖原理是根據(jù)轎車(chē)和 SUV 尾門(mén)箱蓋重量不同有分類(lèi)，像 SUV 用雙桿，轎車(chē)用單桿。 好的電動(dòng)尾門(mén)核心部件如馬達(dá)、減速器、承重彈簧、傳動(dòng)絲桿、阻尼器等，要么進(jìn)口要么由有整車(chē)廠前裝資質(zhì)的供應(yīng)廠家生產(chǎn)，這樣能保證材質(zhì)、 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

電動(dòng)助力制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是這樣的。 轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)作用在輸入軸的力矩，把信號(hào)傳給 ECU。 ECU 根據(jù)車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)作用到小齒輪上實(shí)現(xiàn)助力。 剎車(chē)時(shí)，駕駛員 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

特斯拉夏天停室外有風(fēng)扇聲音是正常的。 因?yàn)槠��?chē)?yán)锏娘L(fēng)扇主要是用來(lái)散熱的，停車(chē)后要是冷卻液溫度過(guò)高，行車(chē)電腦就會(huì)控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，而且冷卻液溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間就越長(zhǎng)，這能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件處于正常工作溫度。 要是風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間特別長(zhǎng)，發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-02-05

燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使二者之間的壓差保持恒定。這樣，從噴油器噴出的燃油量就只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，ECU 能通過(guò)控制噴油時(shí)間精確控制噴油量。 它還能調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，保持系統(tǒng)內(nèi)油 閱讀全文>>

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• 2025-02-04

特斯拉model3空調(diào)異味的原因主要有兩個(gè)方面。 一是空調(diào)濾清器長(zhǎng)時(shí)間不更換�？照{(diào)系統(tǒng)在使用中易滋生細(xì)菌，空調(diào)濾芯若長(zhǎng)期不換會(huì)發(fā)霉、產(chǎn)生異味，過(guò)濾能力也會(huì)下降。解決辦法是定期更換空調(diào)濾清器，一般每?jī)扇f(wàn)公里換一次，用車(chē)環(huán)境差則幾個(gè)月就可能要 閱讀全文>>

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• 2025-02-04

雪佛蘭新賽歐EMT自動(dòng)變速器是在AMT基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的，沒(méi)有離合器踏板，靠加速踏板和操縱桿位置信號(hào)自動(dòng)換擋，通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)，變速器控制模塊TCM與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM聯(lián)網(wǎng)控制。 它有手動(dòng)M和自動(dòng)A兩種模式，手動(dòng)模式適合惡劣路況或緊急情 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

帕薩特轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用 CAN 總線(xiàn)技術(shù)，核心組件有 CAN 控制器、收發(fā)器、數(shù)據(jù)傳遞終端和數(shù)據(jù)總線(xiàn)，CAN 控制器由 SJA1000 集成電路構(gòu)成，支持 250Kb/s 的通信速率和擴(kuò)展幀格式，保證數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)可靠。系統(tǒng)靠微處理器定時(shí) 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

萬(wàn)向節(jié)是一種用于連接軸的機(jī)械接頭，軸相互傾斜一個(gè)角度，也叫萬(wàn)向聯(lián)軸器、U 型接頭，使用時(shí)軸間傾斜度應(yīng)小于 30°。 它的原理就像人體四肢關(guān)節(jié)，允許連接部件夾角在一定范圍內(nèi)變化。 其中一個(gè)轉(zhuǎn)叉通過(guò)十字軸帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)叉轉(zhuǎn)動(dòng)，能繞十字軸中心向 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

里程表原理其實(shí)不復(fù)雜。 汽車(chē)車(chē)輪直徑已知，車(chē)輪圓周長(zhǎng)就恒定不變，能算出每走一里路車(chē)輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個(gè)數(shù)也恒定。只要自動(dòng)把車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來(lái)，除以每里路對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得到行駛里程。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸把動(dòng)力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車(chē)輪傳動(dòng)比不 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

起動(dòng)機(jī)的工作原理是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 起動(dòng)機(jī)主要由直流串激電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)組成。直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)。這其中電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)的主要部件，其工作基 閱讀全文>>

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• 2025-02-01

汽車(chē)消聲器的原理主要是利用聲波的干涉來(lái)降低排氣噪音。 它由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。當(dāng)汽車(chē)發(fā)出的聲波通過(guò)這兩個(gè)管道時(shí)，因?yàn)閮蓚�(gè)管道的長(zhǎng)度差值等于聲波波長(zhǎng)的一半，會(huì)使兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消，從而減弱聲強(qiáng)，實(shí)現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2025-02-01

特斯拉剎車(chē)失靈可能由多種原因造成。 首先是電池電量，電量不足會(huì)讓剎車(chē)助力減弱，剎車(chē)效果下降。 軟件方面，軟件故障或者錯(cuò)誤更新都可能影響剎車(chē)系統(tǒng)正常運(yùn)作。 硬件上，像剎車(chē)片磨損、剎車(chē)液泄漏、剎車(chē)泵故障等會(huì)讓剎車(chē)系統(tǒng)組件或傳感器故障，進(jìn)而影響剎 閱讀全文>>

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• 2025-01-31

特斯拉和極氪的充電樁不通用。特斯拉有專(zhuān)用充電樁，其充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)不同，極氪不能直接用。 但國(guó)網(wǎng)充電樁通用，極氪能用其他品牌包括特斯拉的普通充電樁慢充。比如用特斯拉 380V11kw 充電樁給極氪 001 充電約 7.5 小時(shí)，充電時(shí)開(kāi)極氪 閱讀全文>>

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• 2025-01-31

特斯拉的保修政策較為全面。 新車(chē)有限保修通常為 4 年或 8 萬(wàn)公里，覆蓋車(chē)身、內(nèi)飾等多個(gè)組件。 電池和電動(dòng)機(jī)保修為 8 年或 16 萬(wàn)公里，且保證至少 70%的電池剩余容量。 不同車(chē)型的具體保修細(xì)節(jié)會(huì)有所差異。比如，Model S 和 M 閱讀全文>>

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• 2025-01-29

后視鏡防眩目原理主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。 手動(dòng)防眩目后視鏡的鏡片不是等厚的平面鏡，而是一個(gè)夾角在 10 度左右的楔形鏡。當(dāng)防眩桿前移時(shí)，整個(gè)鏡面會(huì)向上抬起 10 度左右，此時(shí)觀察到的只是后視鏡的半透明鍍膜層，這層對(duì)光的折射率較低，能起到防眩 閱讀全文>>

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• 2025-01-28

汽車(chē)大梁校正的原理是利用精確的牽拉力讓受損車(chē)身恢復(fù)原狀，使金屬材料回到原有的晶格狀態(tài)。 大梁校正儀主要包含升降支架、工作臺(tái)、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)等。 工作臺(tái)周邊有勾邊和邊槽，塔柱連接機(jī)構(gòu)的機(jī)架豎板兩端有壓輪軸，軸上壓輪能壓緊工作臺(tái)。 機(jī)架橫板 閱讀全文>>

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• 2025-01-27

制動(dòng)器的工作原理很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)摩擦或電磁力來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。 先說(shuō)說(shuō)機(jī)械式制動(dòng)器，它由兩個(gè)摩擦材料的摩擦輥、一個(gè)彈簧和一個(gè)操作桿等構(gòu)成。正常時(shí)操作桿自由，彈簧把摩擦輥向外拉，與摩擦面分離。制動(dòng)時(shí)操作桿轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧壓縮力減小，摩擦 閱讀全文>>

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• 2025-01-27

輪胎翻新技術(shù)的原理是去除輪胎老化、磨損和損傷的部分，重新加工和涂覆新橡膠材料，讓輪胎恢復(fù)原始使用性能和外觀。 具體來(lái)說(shuō)，輪胎由多層材料構(gòu)成，如胎面膠、簾布層和胎側(cè)膠等，正常使用時(shí)胎面膠先磨損，而簾布層和胎側(cè)膠通常良好。翻新時(shí)，專(zhuān)業(yè)設(shè)備去掉磨 閱讀全文>>

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• 2025-01-27