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福特日前宣布準(zhǔn)備推出一項(xiàng)主要針對(duì)捷豹汽車(chē)品牌的重組計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)重組計(jì)劃，福特可能會(huì)部分關(guān)閉英國(guó)的捷豹工廠。
福特的首席財(cái)務(wù)官東.勒克萊爾表示，福特對(duì)于捷豹在今年第二季度的虧損表示驚訝。在英國(guó)的三家捷豹工廠會(huì)有一些變動(dòng)，不排除關(guān)閉工廠的可能性。目前，針對(duì)這個(gè)豪華品牌的改組計(jì)劃還在醞釀中。
捷豹工廠的管理者稱(chēng)，縮減成本的幅度和實(shí)施辦法不久就會(huì)公布。目前，捷豹在全球擁有9500名員工，在英國(guó)的三家廠和一家研發(fā)基地就有7000人。
異地生產(chǎn) 成本增加
“美國(guó)是捷豹最大的市場(chǎng)，英國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)有80%以上銷(xiāo)往美國(guó)�！庇浾咴谖挥诓骱驳慕荼獜S采訪時(shí)，該廠市場(chǎng)部的負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者介紹說(shuō)：“本地生產(chǎn)、異地銷(xiāo)售最大的麻煩是匯率問(wèn)題。捷豹公司運(yùn)營(yíng)以英鎊結(jié)算，而美國(guó)作為其最大的市場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)英鎊兌弱勢(shì)美元，使捷豹的銷(xiāo)售成本增加，使它在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力大大下降。”
同時(shí)，在美國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)十分激烈。捷豹在美國(guó)銷(xiāo)量7月比去年同比下降24%。東.勒克萊爾認(rèn)為，捷豹最大的問(wèn)題是對(duì)市場(chǎng)不敏感，生產(chǎn)企業(yè)與銷(xiāo)售地距離過(guò)遠(yuǎn)，市場(chǎng)反饋不夠迅速。
和捷豹有著相似遭遇的是福特旗下的另一個(gè)豪華品牌———路虎。路虎，尤其是它的Range路虎車(chē)型，主要依賴(lài)的是美國(guó)市場(chǎng)。 然而據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，位于英國(guó)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的路虎汽車(chē)質(zhì)量出現(xiàn)了較大的問(wèn)題。對(duì)Range路虎車(chē)型汽車(chē)質(zhì)量的負(fù)面報(bào)道目前在美國(guó)比較集中。
自從2000年以來(lái)，福特已經(jīng)向英國(guó)的生產(chǎn)廠注資4.5億英鎊。然而現(xiàn)在的回報(bào)卻不容樂(lè)觀。福特歐洲的執(zhí)行副總馬克.費(fèi)爾德警告路虎說(shuō)：“要吸取教訓(xùn)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量必須要提高警惕。稍有松懈，就會(huì)立刻在市場(chǎng)失寵�！�
美國(guó)是福特豪華車(chē)品牌最大的市場(chǎng)。而福特的豪華車(chē)品牌生產(chǎn)基地又集中在歐洲。捷豹和路虎當(dāng)前的遭遇，很可能在福特其他豪華車(chē)品牌身上重演。
產(chǎn)品過(guò)時(shí) 工廠處境艱難
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在歐洲捷豹也遇到了麻煩。該品牌一直集中精力推銷(xiāo)體形稍小的車(chē)型，然而這樣的車(chē)盈利能力并不好，而歐洲市場(chǎng)看好的柴油車(chē)型，至今未能推出。
英國(guó)有3家捷豹生產(chǎn)基地。記者采訪的是位于伯明翰的Castle Bromwich工廠，主要生產(chǎn)少量的S型捷豹。其余兩家是位于默西塞德郡的Halewood工廠，主要生產(chǎn)體形稍小的捷豹X型，年產(chǎn)約6萬(wàn)輛；另一家位于英國(guó)考文垂的Browns Lane工廠，生產(chǎn)XJ轎車(chē)和 XK 跑車(chē) ，年產(chǎn)約2萬(wàn)輛。
其中，Browns Lane工廠尤其難過(guò)。在過(guò)去的一年，一直有消息說(shuō)福特希望砍掉這家工廠，因?yàn)檫@家工廠設(shè)備過(guò)于陳舊，廠況很差。據(jù)知情人士透露，福特去年就向英國(guó)當(dāng)?shù)卣岢鲞^(guò)關(guān)閉這家工廠。
目前，英國(guó)政府也十分尷尬。英國(guó)政府曾經(jīng)付出極大的努力，鼓勵(lì)福特投資和重振捷豹生產(chǎn)工廠。英國(guó)政府希望以此創(chuàng)造更多的制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而如今英國(guó)的三家捷豹工廠的經(jīng)營(yíng)狀況都不容樂(lè)觀。
大量的投入?yún)s不能得到預(yù)期的回報(bào)，歐洲的捷豹和路虎分別收到了美國(guó)老板的最后通諜：要求投資一定要回報(bào)，并要求路虎“5年之內(nèi)重拾世界一流豪華車(chē)地位”�？磥�(lái)，要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，將十分艱難。
豪華軍團(tuán)漸成福特的“雞肋”
有分析家說(shuō)，“福特原本設(shè)想2004年捷豹能夠盈利2.75億美元，現(xiàn)在看來(lái)能收支持平就不錯(cuò)了�！� 盡管捷豹全球銷(xiāo)量比去年同比增長(zhǎng)11%，去年售出的12.5萬(wàn)輛仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。
豪華品牌軍團(tuán)PAG(Premier?鄄Automotive Group)是福特的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，最重要的布局之一。PAG是福特的歐洲豪華品牌的組合，旗下包括捷豹、路虎、沃爾沃和阿斯頓.馬丁。比爾.福特曾公開(kāi)表示，PAG的戰(zhàn)略意義就在于為福特帶來(lái)“高額”利潤(rùn)。福特對(duì)于豪華品牌的期望是不言而喻的。
然而， PAG的整合在過(guò)去多年里一直是令福特十分頭疼的事情。福特的豪華車(chē)品牌的虧損其實(shí)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，早已不是一件新鮮事了。
2003年一季度，PAG的營(yíng)業(yè)額為54億美元，而稅前虧損達(dá)8800萬(wàn)美元。2002年一季度，PAG的營(yíng)業(yè)額為40億美元，虧損7000萬(wàn)美元。來(lái)自福特的年報(bào)顯示，2002年，PAG虧損8.97億美元，2001年盈利也僅為800萬(wàn)美元。今年二季度，福特的PAG再次虧損逾3億美元。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，福特有必要縮減投資和進(jìn)行產(chǎn)品的重新定位。并且以盈利為主要目標(biāo)，撤掉旗下某些子品牌，進(jìn)行品牌組合的重新布局。
同時(shí)不可忽視的是，鞏固豪華車(chē)在歐洲的市場(chǎng)地位對(duì)于福特來(lái)說(shuō)意義重大。2001年5月福特推出了自己的5年“復(fù)蘇”計(jì)劃。在2004年，福特有必要在集團(tuán)層面對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略作進(jìn)一步的調(diào)整了。
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