隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展并走向成熟，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也理性了不少，畢竟現(xiàn)在有很多信息渠道可以讓我們貨比三家，很少有之前“只認(rèn)牌子不認(rèn)車”的情況出現(xiàn)了。所以想要把車賣好，各個(gè)方面都要多花工夫，尤其是在配置上，這是最直觀的可以對(duì)比的方面，必須要有令人滿意的表現(xiàn)才能在市場(chǎng)中占有一席之地。作為一款指導(dǎo)價(jià)31.28萬元的車 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-01-10

賽車不使用自動(dòng)擋的原因如下： 1. 動(dòng)力：賽車基本都是在曲折顛簸的路上跑，如果是自動(dòng)擋車型，車子一點(diǎn)動(dòng)力不夠。 2. 控制性：手動(dòng)擋賽車允許駕駛員更加精確地控制車輛的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速。在賽道上，駕駛員需要根據(jù)不同的情況調(diào)整車輛的速度和 閱讀全文>>

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• 2024-01-09

跑車之所以那么貴，是因?yàn)樗�具有以下幾個(gè)方面的成本溢價(jià)： 1.技術(shù)研發(fā)成本：跑車通常擁有先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，為了推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和保持競(jìng)爭(zhēng)力，跑車制造商必須大量投入資金進(jìn)行研發(fā)。例如，跑車通常采用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)、輕量化材料等 閱讀全文>>

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• 2024-01-09

一輛F1方程式賽車大約需要七百萬美金，約合四千五百萬人民幣，具體如下： 1、引擎 F1引擎普遍由一千多種零件組成，歷經(jīng)80個(gè)小時(shí)完成裝配，同時(shí)引擎制作絕對(duì)是F1車隊(duì)的最大開銷之一，F(xiàn)1引擎本體的造價(jià)約為21萬美元。 2、車架 閱讀全文>>

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• 2024-01-08

親親?您好很高興為您解答：渦輪增壓技術(shù)可以為F1賽車提供其所要求的超高馬力密度、更寬廣的動(dòng)力范圍、更佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性與較低的排放水平。F1賽車采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而不是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。主要有以下幾個(gè)原因:1.渦輪增壓可以產(chǎn)生更高的馬力密度。F1賽 閱讀全文>>

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• 2024-01-05

1、風(fēng)阻系數(shù)較小汽車的外觀設(shè)計(jì)有著很大的科學(xué)依據(jù)，不僅美觀大方而且還考慮它受到風(fēng)的阻力。也就是我們所說的風(fēng)阻系數(shù)。因此，我們會(huì)看到各種各樣的跑車造型，其中最主要的一個(gè)原因就是設(shè)計(jì)師考慮汽車的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越小，動(dòng)能損耗的越小，汽車的速度才能 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

一輛F1賽車造價(jià)在1000萬RMB左右，約100萬英鎊合人民幣1200萬差不多。不過您問得包不包括研發(fā)費(fèi)用呀？造價(jià)不貴，關(guān)鍵是研發(fā)的費(fèi)用很貴。如果按市場(chǎng)價(jià)來組裝一個(gè)的話，大概也就8百萬吧。 我可以準(zhǔn)確地告訴你，F(xiàn)1賽車中：1個(gè)輪胎是642 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

看情況。一般來講F1賽車會(huì)比較快。F1賽車在中高速彎角的時(shí)速可以達(dá)到200km/h以上，有些賽道有假彎，賽車一般都能全油門過這個(gè)彎角。 以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規(guī)則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業(yè) 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

規(guī)格不同。勒芒Lmdh賽車為研發(fā)自由度高，可以自主決定是否采用混動(dòng)，但成本較高的賽車賽事，lmh是基于LMP2底盤打造，研發(fā)自由度低，但成本也低的賽車賽事，兩種賽事規(guī)格不同。 勒芒LMDH賽車與LMH賽車在規(guī)格、底盤、內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

你一定很想知道f1賽車為什么會(huì)這么快消耗輪胎，那么我們就和小編一起看看吧，或許對(duì)你有幫助。一方面是由于車輪結(jié)構(gòu)，另一方面是由于車輛的性能。 F1賽車使用的輪胎直徑必須嚴(yán)格調(diào)整。輪胎的直徑和寬度基本上都有準(zhǔn)確的數(shù)值。胎面上必須有四個(gè)縱向深度 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

1、主駕駛電動(dòng)座椅，方便就是沒有記憶功能。。有腰部支撐，還挺舒服的。副駕駛雖然不是電動(dòng)的，但是也有腰部支撐，還行吧。全車真皮坐椅，前座椅電加熱，冬天真心有用，屁股暖烘烘的，就是需要5，6分鐘左右加熱。2、車身外觀改好了，接下來要 閱讀全文>>

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• 2023-12-26

F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)與民用車有所區(qū)別，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極高。一般而言，民用車的最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間，而高性能車每分鐘可達(dá)9000轉(zhuǎn)。相較之下，F(xiàn)1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)驚人的1.9萬轉(zhuǎn)/分鐘。此外，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的怠 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

主要原因是f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)不同于民用車，f賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超高。普通民用車最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間，少數(shù)高性能車每分鐘可達(dá)9000轉(zhuǎn)。f賽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1.9萬轉(zhuǎn)/分鐘左右。并且f發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速在每分鐘50 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

作為汽車制造商和車手證明他們自己和用于競(jìng)爭(zhēng)的汽車的技能和能力最終戰(zhàn)場(chǎng)的世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)，一路走來，不僅傳奇人物層出不窮，而且也誕生了許多性能出色的經(jīng)典賽車。 回溯WRC歷史，在B組輝煌的時(shí)期，還有另外兩個(gè)組別——A組和N組。B組的 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

汽車的運(yùn)動(dòng)性不僅指賽車，還指操控性能好的民用汽車。以薩博汽車為例，渦輪增壓(Turbo)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用和底盤調(diào)整，也能讓人在平時(shí)駕駛過程中享受到強(qiáng)大動(dòng)力和優(yōu)秀操控帶來的運(yùn)動(dòng)樂趣。此外，薩博汽車通常具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)造型，在視覺上也帶來了運(yùn)動(dòng)感 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

CTCC新�？怂官愜嚢言�車上的所有內(nèi)飾都拆除干凈，加焊了賽車用防滾架，安裝了賽車座椅，并后移至B柱位置，使得其駕駛艙找不到一點(diǎn)�？怂沽慨a(chǎn)車的影子。首先是長(zhǎng)安福特車隊(duì)，這支冠軍車隊(duì)所駕馭的賽車是改裝過的新福克斯。它在操控性能上都很 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

1、首先來看動(dòng)力，2019款速騰GLI35周年版搭載了一臺(tái)0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾旗下的GTI車型一樣強(qiáng)勁，具有228馬力和350牛米的最大扭矩。匹配6速手動(dòng)以及6速DSG變速箱。2、之前我也對(duì)新老車型空間做過對(duì) 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

大眾高爾夫gti跑拉力賽車。第二代高爾夫git動(dòng)力強(qiáng)勁、懸架的進(jìn)化，以高爾夫(Mk2)GTI為基礎(chǔ)改裝的賽車，不僅僅參加拉力賽，場(chǎng)地賽還參加了派克峰爬山賽。喜愛運(yùn)動(dòng)的德國(guó)人，甚至為高爾夫(Mk2)GTI推出了原廠四驅(qū)車。高爾夫G 閱讀全文>>

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• 2023-12-15