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雙離合變速箱干式和濕式的區(qū)別：干式雙離合與濕式雙離合傳動遠離都差不多，主要區(qū)別在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同。說白了，就是在于兩者不同的離合器片工作環(huán)境。濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液；干式雙離合的離合 閱讀全文>>
雙離合變速箱油的更換周期一般為3年或行駛6萬公里左右。對于雙離合變速箱的保養(yǎng)，更換變速箱油是非常重要的一環(huán)，可以根據(jù)廠家的保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)。定期檢查變速箱油的狀況也是非常關鍵的，一般變速箱油呈現(xiàn)紅色，如果變速箱油顏色變黑、變渾濁 閱讀全文>>
7速干式雙離合的耐用性主要取決于車主的使用習慣。如果能夠按時進行保養(yǎng)，就不容易出現(xiàn)故障。7速干式雙離合是一種配備7個前進擋的雙離合變速器，廣泛應用于各種車輛中。然而，長時間在擁堵的道路上行駛，以及頻繁在末端掛D擋的情況下使用車輛，會增 閱讀全文>>
君越雙離合變速箱的壽命相對較長，可以使用十幾萬公里。雙離合變速器是一種先進的技術(shù)，可以看作是換擋無限快的手動擋變速箱，具有自動換擋和預備下一擋位的功能。然而，越先進的技術(shù)也越容易出現(xiàn)問題（機械類）。與傳統(tǒng)的手動變速器不同， 閱讀全文>>
法拉利488 pista是雙離合。以2018款法拉利488 pista為例，該車型使用的變速箱是7擋雙離合變速箱。雙離合變速箱的統(tǒng)稱為DCT。不同廠家對雙離合變速箱的叫法不同，例如大眾的雙離合簡稱為DSG。雙離合變速箱的特點是換 閱讀全文>>
雙離合變速箱使用技巧：1、裝備DSG速器的車輛在等待通過信號燈或堵車時，一些車主常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間較長最好換入N擋位，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，DSG變速器 閱讀全文>>
7速干式雙離合駕駛技巧：1、起步時要先輕踩油門，這與駕校老師教的不一樣，是因為車與駕校的車不一樣，駕校的車怠速都調(diào)高了，所以不需要踩油門。下面按流程來過：離合器踩到底、掛一擋、松手剎，先用右腳輕踩油門并穩(wěn)住，然后緩慢放松離合器， 閱讀全文>>
雙離合變速箱在換擋過程中出現(xiàn)輕微的異響是正�，F(xiàn)象，不會對發(fā)動機和變速箱產(chǎn)生任何負面影響。然而，如果異響較為明顯，那么就需要引起重視了。在保修期內(nèi)，建議車主將車輛送至4S店檢查變速箱。如果保修期已過，可以選擇去專業(yè)的變速箱修理廠進 閱讀全文>>
寶馬x1的雙離合變速箱是來自格特拉克的產(chǎn)品。格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司是德國格特拉克集團與江鈴汽車集團強強聯(lián)合，共同打造全球最優(yōu)秀的傳動技術(shù)產(chǎn)品與服務提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入運營。寶馬x1的雙離合變速箱為 閱讀全文>>
雙離合（DCT）與手自一體（AT）各有各自的優(yōu)點，但也都有自己的缺點：1.手自一體好，區(qū)別就是操控方式的不同，手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式，手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感 閱讀全文>>
干式雙離合和濕式雙離合區(qū)分：1、分辨干式和濕式雙離合器主要是查看干式和濕式雙離合器摩擦片是否含有潤滑油，將離合器摩擦片放在潤滑油里的，就叫濕式，反之，則叫干式；2、干式它的作業(yè)原理為，雙聚散器由3個標準鄰近的聚散片同軸相疊 閱讀全文>>
雙離合變速箱油的更換方法：正常情況下，雙離合變速箱可以跑十萬公里都不用更換變速箱油，但是也并沒有廠家宣稱的\"終身免維護\"這么夸張。要知道，并沒有哪種變速箱的質(zhì)量可以保證跟汽車有同等的壽命周期。一般6萬公里時需 閱讀全文>>
雙離合變速器的工作原理是什么？雙離合變速器的技術(shù)關鍵在于雙離合，即有兩個離合器，一個負責奇數(shù)擋（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數(shù)擋（2、4、6擋）。可以將其想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。它沒 閱讀全文>>
7擋濕式雙離合dct指的是具有7個擋位的濕式雙離合變速箱。這種變速箱采用了雙離合技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、平穩(wěn)的換擋。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)相對復雜，主要由多片濕（干）式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。 閱讀全文>>
雙離合和手自一體都是現(xiàn)代汽車中常見的變速器類型，但是哪個更好呢？從個人角度來看，雙離合變速器更勝一籌。首先，雙離合變速器基于手動變速箱，許多零件與手動箱通用。簡單來說，它是由“兩套手動變速箱+雙離合模塊”組成的，機械結(jié)構(gòu)相對簡單 閱讀全文>>
雙離合變速箱與AT變速箱有著不同之處，主要體現(xiàn)在換擋速度的快慢。雙離合變速箱（Dual Clutch Transmission）也被稱為直接換擋變速器（DCT），它位于發(fā)動機和變速器之間，是一種既能傳遞動力又能切斷動力的傳動機構(gòu)。 閱讀全文>>
大眾干式雙離合散熱孔通常位于變速箱的上方。 干式離合器是指用空氣來冷卻離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 大眾干式雙離合散熱方式： 干式離 閱讀全文>>
全新途勝是一款配備了7擋雙離合器的車型，具有許多優(yōu)點：1、在外觀方面，新款途勝采用了全新的前臉設計，前進氣格柵采用了最新的家族化風格輪廓，并融入了粗狀的鍍鉻飾條點綴，更加精致；2、新車配備了新樣式的多邊形黑底式LED前大燈 閱讀全文>>
雙離合頓挫的原因：1、雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動力；2、但相應的，沒有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作時，產(chǎn)生的沖擊感也 閱讀全文>>
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