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ACC是可以通過后期去加裝的，做為智能行駛技術該系統(tǒng)也可能會是未來汽車的發(fā)展方向，但機器始終也還是機器，并不可以夠完全的去代替人類，理所當然做為一輛鋪助駕駛不可以夠對其有完全的信任和依賴。 閱讀全文>>
朗逸acc自適應巡航是全速。全速ACC比自適應巡航ACC的限速范圍更廣，很多配備自適應巡航ACC的車要在30km/h以上才能用，比較受限。而福特領界的全速ACC，支持在0-150km/h全速段范圍內自動跟車，自動剎停，對路況的適應性更強。 閱讀全文>>
使用自適應巡航時有一定速度限制，一般在40公里每小時或60公里每小時以上才能使用自適應巡航功能。全速自適應巡航是在任何速度都可以使用自適應巡航功能。自適應巡航是基于定速巡航基礎上優(yōu)化而來，定速巡航只能實現(xiàn)簡單的定速后不用踩油門踏板。但是自適應巡航的功能就很多了。 閱讀全文>>
從功能上講，兩者最大的區(qū)別是定速巡航不能跟隨汽車，系統(tǒng)不能自動決定是剎車還是加速，而只能設定一定的速度。自適應巡航系統(tǒng)可以跟隨前面的車輛。當前方有目標車輛時，具有自適應巡航的車輛將跟隨前方車輛并保持一定距離。 閱讀全文>>
自適應巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現(xiàn)對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統(tǒng)，通過ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離，能夠讓汽車比司機的回應更迅速。 閱讀全文>>
ACC自適應巡航是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>
自適應巡航是不用踩油門了，自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。自適應巡航系統(tǒng)只是代替了駕駛員控制車速，避免了頻繁取消和設置巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合更多的路況，而駕駛員只要集中在方向盤上就可以完全將腳從踏板上移開。 閱讀全文>>
acc自適應巡航會自動糾正方向，自適應巡航ACC可以根據(jù)車輛行駛方向的交通情況在縱向上自動控制車輛的加速與減速，并減輕駕駛員的操作負擔。當前方無車輛或前方車輛距離較遠時ACC可以按照駕駛員設定的巡航速度行駛，當前方車輛距離較近時ACC可以根據(jù)駕駛員設定的跟車時距自動保持與前方車輛間的相對距離。 閱讀全文>>
acc自適應巡航可以自動駕駛，自適應巡航系統(tǒng)（ACC）是一種舒適性的駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)幫助駕駛員保持和前方運動目標（Leadingvehicle）設定好的時間間距（TimeGap），時間間距可調，一般3個擋位或者5個擋位；前方探測范圍內無目標時，系統(tǒng)幫助駕駛員保持設定好的速度（SetSpeed），設定速度可以自由調節(jié)。 閱讀全文>>
自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發(fā)dao動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自適應巡航是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現(xiàn)對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統(tǒng)，通過ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動。 閱讀全文>>
acc自適應巡航和主動剎車有用。ACC自適應巡航是好用的，ACC在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。自適應巡航控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點在于不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據(jù)需要降低車速，甚至自動制動。 閱讀全文>>
手動擋可以acc自適應巡航。一般采用毫米波和超聲波雷達配合即可達到L2-3級的自動駕駛，配合數(shù)字信號處理器和攝像頭采集的數(shù)據(jù)，前方道理只要有障礙物則基本都能識別到；不過在能見度較低的天氣中，這些雷達是可能出現(xiàn)誤判的，所以只要注意雨雪霧等天氣不要使用巡航系統(tǒng)即可（包括普通定速巡航）。 閱讀全文>>
全速acc自適應巡航能代替司機控制車速，避免頻繁地取消和設定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。 閱讀全文>>
acc自適應巡航是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，當與前車之間的距離過小時，acc控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>
全速自適應巡航不可以不握方向盤，自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
自適應巡航系統(tǒng)（ACC）也可稱為主動巡航，是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，自適應巡航系統(tǒng)代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。 閱讀全文>>
ACC是普通巡航控制功能的擴展，ACC的基本功能是控制車輛，使其與同方向上的前車保持在駕駛員設定的距離。在高速公路上開啟ACC自適應巡航，設定好跟車距離，系統(tǒng)就可以包辦駕車工作了。 閱讀全文>>
Adaptivecruisecontrol英文縮寫ACC，中文名為自適應巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)也被稱為主動巡航系統(tǒng)，相對于定速巡航，ACC不僅可以讓車輛保持一定行駛速度，還能根據(jù)與前車的距離自動調節(jié)車速，以保證與前車的最佳安全距離。 閱讀全文>>
acc自適應巡航會自動剎車，普通的定速巡航能夠根據(jù)司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據(jù)行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制剎車，以保持合理的車距。 閱讀全文>>
acc自適應巡航可以定速。ACC自適應巡航調節(jié)允許車輛巡航調節(jié)系統(tǒng)通過調整速度以適應出行狀況的巡航，傳統(tǒng)的巡航僅僅是調節(jié)車輛的速度不變。ACC自適應巡航只有高配車才有，例如大眾CC，福特蒙迪歐等中型車或奔馳寶馬這樣子的豪華品牌。 閱讀全文>>
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