ATS 加速時(shí)出現(xiàn)車身抖動(dòng)，可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、機(jī)腳膠老化或松脫、燃油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳等多種原因?qū)е�。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)使輸出不均衡，機(jī)腳膠問(wèn)題無(wú)法有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，燃油系統(tǒng)故障影響燃油供應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多則會(huì)干擾其正常工作。這些因素都 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-20

凱迪拉克ATS-L變速箱抖動(dòng)可嘗試多種方法解決，如更換變速箱油、檢查并更換磨損部件、清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。變速箱抖動(dòng)原因多樣，可能是變速箱油老化、變質(zhì)，未按規(guī)定周期更換，或是齒輪磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。更換原廠變速箱油并按規(guī)定周期更換，能確保變速箱 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-20

老款科魯茲的油耗因發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合不同而有所差異，平均在7.97 - 10.22升/百公里；漏機(jī)油問(wèn)題主要出在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝機(jī)油濾芯處、氣門室蓋墊以及凸輪軸油封等位置。不同的動(dòng)力總成使得老款科魯茲在燃油消耗上各有不同。而漏機(jī)油方面，這些部位因 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-20

火花塞好壞和油耗有關(guān)系�；鸹ㄈ�作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接影響點(diǎn)火效率。若火花塞出現(xiàn)間隙過(guò)大、積碳等問(wèn)題，會(huì)降低點(diǎn)火能量，使混合氣燃燒不充分，動(dòng)力輸出下降，進(jìn)而增加油耗。而優(yōu)質(zhì)火花塞能確保精確點(diǎn)火，提升燃油消耗效率，節(jié)省燃油。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-14

汽車排氣管冒白煙并有油耗味，可能是由多種情況導(dǎo)致。正常情況下，廢氣中高溫水蒸氣遇冷會(huì)液化成小水滴形成白煙，三元催化器內(nèi)部硅材料遇熱也會(huì)釋放正常氣味。但大量白煙且有油耗味，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞故障燒機(jī)油，或是汽油中水分過(guò)多，還可能是燃油混合氣燃 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-26

MT胎的油耗更大。通常情況下，MT輪胎更寬，滾動(dòng)阻力大，且胎紋更深、摩擦力也更大，這都需要更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而增加燃油消耗，一般會(huì)比AT胎多消耗約10%-20%的燃油。不過(guò)，這并非絕對(duì)。車輛類型不同，對(duì)油耗影響有別；駕駛習(xí)慣良好，油耗差異可 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-25

雷克薩斯ES350油耗表不準(zhǔn)是可以修理的。這一情況可能由傳感器故障、儀表板故障或軟件問(wèn)題等多種因素導(dǎo)致。像是燃油泵、燃油壓力傳感器、氧傳感器、空氣流量計(jì)等出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響油耗表準(zhǔn)確性；若硬件正常，軟件方面也可能存在漏洞需要更新修復(fù)�？赏� 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-23

換百路馳 KO2 后油耗不一定會(huì)增加。百路馳 KO2 屬于低滾阻輪胎，從原理上來(lái)說(shuō)，其低滾動(dòng)阻力特性有助于減少空氣阻力和行駛中的能量損失，對(duì)降低油耗有一定作用。不過(guò)實(shí)際情況較為復(fù)雜，它接地面積大且較重，這可能使油耗有所上升，但影響通常不顯著 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-23

AT 胎一般會(huì)使百公里油耗增加 5%到 10%。這是由于 AT 胎有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其胎紋更為復(fù)雜、厚實(shí)，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增大，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得輸出更多動(dòng)力，從而消耗更多燃油。不過(guò)，雖然油耗有所上升，但 AT 胎能增強(qiáng)車輛 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-18

排氣管損壞是有可能導(dǎo)致油耗增加的，但具體情況要視損壞的部位和程度而定。排氣管不同部位損壞影響不同，消音部分破損主要是噪音變大，對(duì)油耗影響小；后段損壞會(huì)使尾氣排放不達(dá)標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率從而增加油耗。此外，排氣管有小洞通常不會(huì)讓油耗顯著上升 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-16

寶馬 X5 分動(dòng)箱 VTG 油耗故障，可從多方面排查解決。分動(dòng)箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪間的機(jī)械傳動(dòng)裝置，VTG 傳動(dòng)箱能自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出，該故障常由通訊問(wèn)題、內(nèi)部離合器片磨損等引發(fā)。積碳過(guò)多、氧傳感器老化、火花塞故障等也可能導(dǎo)致油耗異常觸發(fā)故障。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-13

換噴油嘴后油耗增加，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)未重新采集數(shù)據(jù)，此外噴油嘴與油泵不匹配等也可能導(dǎo)致。若原噴油嘴有積碳堵塞，電腦會(huì)調(diào)整噴油時(shí)間補(bǔ)償，換新后電腦需重新學(xué)習(xí)適應(yīng)新噴油量；噴油嘴與油泵不匹配會(huì)降低燃燒效率。而且，這一情況多是暫時(shí)的，隨著車輛行駛，電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-12

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥在汽車運(yùn)行中起著控制燃油蒸發(fā)的關(guān)鍵作用，一旦出現(xiàn)故障，它無(wú)法正�？刂迫加驼羝�，致使燃油泄漏、混合氣濃度異常，汽油蒸汽過(guò)早進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，行車電腦也會(huì)相應(yīng)調(diào)整噴油量，最終導(dǎo) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-11

凱迪拉克 ATSL 配備了兩種輪胎型號(hào)，普通車型的前后輪胎規(guī)格均為 225/45 R17，而頂配的 28T 領(lǐng)先型和 28T 領(lǐng)先型 D3 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版，前輪是 225/40 R18，后輪為 255/35 R18。其中，數(shù)字 225、255 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-09

ATS-L新車怠速抖動(dòng)，抖動(dòng)不嚴(yán)重或許正常，嚴(yán)重抖動(dòng)則要關(guān)注，這背后可能存在多種原因。怠速是車輛放松油門踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)維持的最低轉(zhuǎn)速，正常在550到800轉(zhuǎn)每分鐘。輕微抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)的微調(diào)，而嚴(yán)重抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-09

碳罐損壞會(huì)導(dǎo)致油耗增加。碳罐作為汽車汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，本應(yīng)收集油箱揮發(fā)的汽油蒸氣，并在恰當(dāng)時(shí)候送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以此降低油耗與減少污染。可一旦碳罐損壞，如密封不良，汽油蒸氣無(wú)法有效收集回收，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，油耗自然上升。此外，碳 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

碳罐電磁閥損壞會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥的作用是收集燃油蒸汽并適時(shí)將其引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以減少排放、提高燃油效率。當(dāng)它損壞時(shí)，汽油蒸汽提前進(jìn)入氣缸，使可燃混合氣濃度異常，要么過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分，要么過(guò)稀影響燃燒效果，行車電腦即便修正噴油量也難以避 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。正常工作時(shí)，碳罐電磁閥能合理控制燃油蒸氣進(jìn)出，助力車輛節(jié)能減排。一旦出現(xiàn)故障，若處于常開(kāi)狀態(tài)，燃油蒸氣在車輛未啟動(dòng)時(shí)就不斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成油耗上升；若處于常閉狀態(tài)，吸附在碳罐的燃油蒸氣無(wú)法及時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，導(dǎo) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

變速箱維修后油耗增加有可能是正�，F(xiàn)象，但也可能存在其他問(wèn)題。維修后油耗增加常見(jiàn)原因有：新?lián)Q變速器油，變速箱需適應(yīng)，如同新車磨合期；新零件裝配配合欠佳，新老零部件摩擦嚴(yán)重；還有可能是機(jī)油添加量異常、節(jié)氣門積炭過(guò)重等。不過(guò)若油耗持續(xù)增加，那就不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

更換變速箱后油耗增加，可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，車輛自身狀況改變會(huì)有影響，比如新?lián)Q變速箱需磨合，零部件間摩擦大；新?lián)Q的變速器油可能不匹配，導(dǎo)致?lián)Q擋異常增加油耗；機(jī)油量不當(dāng)也會(huì)影響。另一方面，外部條件也不可忽視，像胎壓不足、輪胎磨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-28