在掛入2擋之前，確保離合器完全分離。否則，可能會“磨損齒輪”。隨著繼續(xù)提高速度，請按照相同的步驟換高檔。這些是不同檔位的速度范圍：1擋：0-2擋：10-23 擋：15-44擋：30-65擋：45或者以上。離合器抬太快；換擋太早， 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、速騰2010款8t手動冠軍版。當(dāng)速騰2010款8t手動冠軍版變速箱油內(nèi)加油和收油的時候有油泥，就會出現(xiàn)加油和收油頓挫的問題，熄火后震動使油泥脫落加油和收油恢復(fù)正常。2、速騰變速箱閥體的問題。主要是升擋的時候比較多速騰變速箱閥 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

離合松的太快。試試3000轉(zhuǎn)換擋吧，頓挫會小很多。退檔的時候等轉(zhuǎn)速降下來再退。離合器分離軸出問題應(yīng)該所有的檔都不好掛，你再試試把離合踩到最下面時再掛檔。不要一開始踩就著急掛。趕緊去4S店提出，這有可能是變速箱的問題，前2年，高爾 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

1、是點火系統(tǒng)和燃油供應(yīng)問題。點火線圈、點火塞或點火系統(tǒng)其他部件故障，導(dǎo)致火花不能及時點燃混合氣，從而使引擎失去動力。油泵、油路、噴油嘴等部件故障，導(dǎo)致燃料供應(yīng)不足或不穩(wěn)定，使引擎無法正常工作。2、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多 閱讀全文>>

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• 2023-12-11

車輛滑行時，換擋頓挫的唯一解釋是變速器的擋位與速度不匹配，變速器的擋位過高但變速器的擋位過低。這樣一來，當(dāng)變速器降檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化較大，容易導(dǎo)致車輛的頓挫感。此時，車主可以選擇低速高檔位降檔。汽車手動換擋頓挫原因：頓挫感，顧 閱讀全文>>

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• 2023-12-08

1、自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。2、變速器油臟 閱讀全文>>

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• 2023-12-07

換檔時的頓挫，這跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，系統(tǒng)誤以為是停車了，急速的降檔造成的頓挫感。解決此現(xiàn)象的方法：慢慢收油門，輕踩剎車。升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來 閱讀全文>>

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• 2023-12-06

點火系統(tǒng)的故障可以造成車輛起步時點火頻率的下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，同時發(fā)動機(jī)無法提供強有力的扭矩，因此造成起步階段發(fā)動機(jī)的頓挫或者抖動。處理方法：點火系統(tǒng)的故障具有持續(xù)性較強的特點。變速箱油臟污就會引起頓挫感，火花塞損壞也 閱讀全文>>

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• 2023-12-01

離合器抬太快；換擋太早，轉(zhuǎn)速或者車速沒達(dá)到檔位需求；油離配合生疏。一檔換二檔有頓挫感，大多是因為是離合控制得不好。正常來說，手動擋在掛入一檔或二檔的時候，離合是要慢慢抬的，因此此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低。踩離的時候就可以清晰地感受到， 閱讀全文>>

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• 2023-11-30

迅速踩離合。首先慢慢松開油門，如果油門松開的太快，車輛就因瞬間失去（加速度）而出現(xiàn)頓挫。松開油門后迅速踩下離合（一腳到底）讓自己感覺不到這速度分離的效果是最棒的。由于離合器已經(jīng)被踩下，這個時候只需要選擇好當(dāng)前路段所需要的檔位即可，因為在還未換擋 閱讀全文>>

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• 2023-11-30

趕緊去4S店提出，這有可能是變速箱的問題，前2年，高爾夫6的變速箱開始是頓挫感強，后面就變成了開著開著，就自動變空檔。這是變速箱的問題，找4S點反應(yīng)。離合松的太快。試試3000轉(zhuǎn)換擋吧，頓挫會小很多。退檔的時候等轉(zhuǎn)速降下來再退。 閱讀全文>>

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• 2023-11-29

1、自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。2、變速器油臟 閱讀全文>>

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• 2023-11-28

1、可見頓挫的原因就是：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。2、自動檔換擋頓挫是雙離合變速箱的通病，雙離合在起步時頓挫，因為離合器的半聯(lián)動控制不準(zhǔn)確。這與mt的半聯(lián)動起步相似，有人起步平順，也有人 閱讀全文>>

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• 2023-11-28

節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭過多，汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門過臟會導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或怠速步進(jìn)電動機(jī)卡滯，均能造成發(fā)動機(jī)怠速過高，而發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積炭也會導(dǎo)致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機(jī)會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至可能會出現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2023-11-28

1、變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。2、發(fā)動機(jī)油路堵塞。首先我們把注意力集中在 閱讀全文>>

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• 2023-11-24

速騰2010款8t手動冠軍版。當(dāng)速騰2010款8t手動冠軍版變速箱油內(nèi)加油和收油的時候有油泥，就會出現(xiàn)加油和收油頓挫的問題，熄火后震動使油泥脫落加油和收油恢復(fù)正常。速騰變速箱閥體的問題。主要是升擋的時候比較多速騰變速箱閥體引起的 閱讀全文>>

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• 2023-11-22

一般齒比落差比較大，會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。傳幾張圖，大家可以參考一下。很多自動變速箱，一檔齒比在4.5以上，的1檔達(dá)到4.696；但是很多自動檔起步時，默認(rèn)是2檔起步，那么實際齒比是3.13，升到下一檔2.104，頓挫感會很輕微。而 閱讀全文>>

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• 2023-11-22

手動擋收油門有頓挫感松油門時車一聳一聳的手動擋收油門有頓挫感松油門時車一聳一聳的手動油門有頓挫感，有變速箱檔位程序設(shè)置、變速箱散熱等故障原因。其中，變速箱內(nèi)的污垢和雜質(zhì)無法有效調(diào)節(jié)變速箱的油壓，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉時有頓挫感。此外，變速箱散熱不良也會 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

離合器抬太快；換擋太早，轉(zhuǎn)速或者車速沒達(dá)到檔位需求；油離配合生疏。t高爾夫6換擋頓挫的原因是：電磁閥損壞；變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道。第一個原因是手動汽車需要手動換檔。人工換檔不能像自動換檔那樣完美。畢 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、是點火系統(tǒng)和燃油供應(yīng)問題。點火線圈、點火塞或點火系統(tǒng)其他部件故障，導(dǎo)致火花不能及時點燃混合氣，從而使引擎失去動力。油泵、油路、噴油嘴等部件故障，導(dǎo)致燃料供應(yīng)不足或不穩(wěn)定，使引擎無法正常工作。2、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多 閱讀全文>>

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• 2023-11-21