直噴技術(shù)的跑車在市場上有很多，比如寶馬8系，豐田SUPRA，AMGGT等。這些車型不僅擁有出色的性能表現(xiàn)，同時也有著非常高的關(guān)注度。下面就讓我們來詳細了解一下這些車型的基本信息。保時捷911是一款非常典型的跑車，它的售價在129 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

濰柴P13缸內(nèi)制動氣門的調(diào)整方法主要有以下四種： 1、逐缸調(diào)整法：首先找到一缸壓縮終點，調(diào)整該缸進排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點火順序逐缸進行。 2、劃線法：在氣門工作面上劃線，將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈，檢查線 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

題主說的應(yīng)該是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動機吧，電噴的話，不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是。我只能說都好，或者各有各的好，現(xiàn)在的發(fā)動機大多數(shù)是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，歧管噴射的發(fā)動機少一點了，其次還有混合噴射的，混合噴射就是歧管噴射和缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

1、稀薄燃燒是指空燃比大于理論空燃比(14.7∶1)時的燃燒。這是提高燃油經(jīng)濟性的重要手段，發(fā)動機稀薄燃燒技術(shù)是為了讓混合氣得到更加充分的燃燒，達到降低油耗和排放的目的。 稀薄燃燒應(yīng)用于汽油機缸內(nèi)直接噴射技術(shù)。因此要實現(xiàn)分層燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

多點電噴和直噴哪個省油？從技術(shù)角度來看，缸內(nèi)直噴發(fā)動機更為省油：1. 多點噴射發(fā)動機的優(yōu)點是空燃比的控制更精確，可以根據(jù)正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，因此多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經(jīng)濟省油。但是，多點噴射發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

直噴和電噴的區(qū)別：1、直噴優(yōu)點：直噴發(fā)動機將高壓燃油噴入燃燒室，燃油以細小的霧狀進入，蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統(tǒng)發(fā)動機多，燃燒充分，減少了C0的產(chǎn)生；2、直噴缺點：混合氣濃度 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

總體來說，直噴技術(shù)更具優(yōu)勢。多點電噴和直噴都是汽油電子噴射發(fā)動機的噴射方式，但它們的噴射控制有著顯著的區(qū)別。多點噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進入燃燒室。而燃油直噴是近幾年的新技術(shù)，它將燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

混合噴射和直噴都有各自的優(yōu)缺點，具體哪個更好需要根據(jù)實際情況來判斷�；旌蠂娚涫侵眹娂佣帱c電噴，它的優(yōu)點在于可以兼顧直噴和多點電噴的優(yōu)點，同時也可以克服直噴的一些缺點，例如缸內(nèi)直噴的困擾。缸內(nèi)直噴發(fā)動機由于油氣混合時間較短， 閱讀全文>>

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• 2024-05-10

為了滿足更為嚴格的排放標準，許多汽車廠商在設(shè)計發(fā)動機時采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。雖然缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳，但積碳是可以清除的，清除后不會影響汽車的使用。 缸內(nèi)直噴技術(shù)是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，從而實現(xiàn)燃油的充分利用和完全燃燒。一般來說 閱讀全文>>

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• 2024-05-10

奇駿的多點電噴和直噴技術(shù)都有其獨特之處：1、多點電噴是通過電子控制的方式，將燃油精準地噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合。在發(fā)動機的吸氣行程中，這些油氣混合氣被吸入汽缸。這種方式可以提供更均勻、更穩(wěn)定的油氣混合，有助于優(yōu)化燃燒過程，提高發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-05-10

缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有以下3點： 1、原理不同：混合噴射發(fā)動機是將多點電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來發(fā)動機新技術(shù)，它是將噴油嘴從進氣 閱讀全文>>

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• 2024-05-09

缸內(nèi)直噴的跑車有很多品牌和車型，例如SSDOLPHIN、Polestar1、邁凱倫Artura等。接下來，我們來逐一了解一下。 Polestar1的售價在145.0萬元左右，采用全液晶儀表盤設(shè)計，屏幕尺寸為12.3英寸，科技感較 閱讀全文>>

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• 2024-05-08

個人覺得多點電噴和缸內(nèi)直噴的比較中，缸內(nèi)直噴更好一些：1、多點電噴和缸內(nèi)直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機；2、但它們的噴射控制方式不同，多點噴射是一種普通型的控制方式，燃油和空氣在汽缸外混合，然后進入燃燒室；3、而缸內(nèi)直 閱讀全文>>

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• 2024-05-07

清理直噴進氣門積碳的方法：1、添加“燃油寶”：在汽油中加入清潔劑，這是最容易操作的方法，但效果有限。燃油寶的清洗效果是很小的；2、“掛瓶子”：將清洗液注入進氣門中，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽車發(fā)動機，是一種更有效的清潔 閱讀全文>>

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• 2024-05-07

新款領(lǐng)動發(fā)動機是缸內(nèi)直噴：1. 北京現(xiàn)代領(lǐng)動配備三款發(fā)動機，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能優(yōu)良，動力強勁且燃油經(jīng)濟性出色。2. 新款領(lǐng)動外觀吸引人，左右兩側(cè)的獠牙造型非常犀利，車身低矮，車尾有微微上翹的小 閱讀全文>>

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• 2024-05-07

積碳清潔劑在直噴發(fā)動機中具有一定的效用。具體來說，其功效如下：1. 清除發(fā)動機積碳：積碳清潔劑能夠有效地清除發(fā)動機內(nèi)部的積碳，確保發(fā)動機正常運行。2. 彌補燃油和機械制造缺陷：積碳清潔劑可以彌補燃油自身存在的質(zhì)量問題以及機 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

大眾380變成直噴的原因是： 1、解決生產(chǎn)成本問題。缸內(nèi)直噴就是直接在氣缸體內(nèi)進行燃油噴射。直噴的優(yōu)點是保證燃燒充分且經(jīng)濟性好。由于直噴發(fā)動機的進氣歧管只有空氣，相比歧管噴射發(fā)動機會更容易造成進氣系統(tǒng)的積碳。 2、為了在滿 閱讀全文>>

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• 2024-05-06

缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有以下3點： 1、原理不同：混合噴射發(fā)動機是將多點電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的發(fā)動機新技術(shù)，它是將噴油嘴從進 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

裝載機電噴和直噴的區(qū)別：1. 直噴是指將燃油直接噴射到汽缸內(nèi)，即在汽缸處于壓縮行程時通過高壓噴嘴將燃油噴射入汽缸等待點火。而電噴則是對化油器發(fā)動機的改進，通過電子控制將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由發(fā)動機的吸氣行程將油氣混合 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

長安CS55PLUS的發(fā)動機不是直噴的。1. CS55PLUS搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不是長安的1.5T藍鯨發(fā)動機。這款發(fā)動機還未投入應(yīng)用。2. 為了達到國六排放標準，一些車企選擇用三缸發(fā)動機取代四缸機，比如福特和 閱讀全文>>

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• 2024-04-30